[實用新型]一種懸臂梁卡扣結構

有效

• 申請號: 201320166666.5
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203126733U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 何文科
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本實用新型屬于汽車保險杠結構設計領域，具體涉及一種懸臂梁卡扣結構。

背景技術

目前汽車行業競爭激烈，各主機廠都很重視降低成本、減重。在不影響產品功能及性能的前提下，能夠降低成本，就能提高產品的市場競爭力。

目前中間支架與前保險杠卡扣連接處的主流方案就是需要通過滑塊才能順利脫模，如圖1a-1b所示，前保險杠蒙皮12上設有開口14，中間支架11上設有卡扣部13，前保險杠蒙皮12沿X向安裝到中間支架11上，安裝過程中，中間支架11上的卡扣部13往下變形，當前保險杠蒙皮12的開口14與中間支架11上的卡扣部13完全配合時，卡扣部13又往上回彈，完成安裝動作，此時，前保險杠蒙皮12與中間支架11通過卡扣部13連接。由于前保險杠蒙皮12與中間支架11的主脫模方向為X向，而蒙皮上的開口14及支架上的卡扣部13必須沿Z向才能順利脫模，因而勢必需要在卡扣13周圍的“U”形槽15處用到滑塊，因而不可避免地增加了模具成本。

因此，有必要提供一種不需要使用滑塊就能使產品順利脫模的卡扣結構，降低產品的模具成本，從而降低產品的開發成本，提高產品市場競爭力。

實用新型內容

為了克服現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供了一種懸臂梁卡扣結構，采用下述技術方案：

一種懸臂梁卡扣結構，用于汽車前保險杠蒙皮與中間支架的連接，所述保險杠蒙皮包括一水平延伸的懸臂梁，所述懸臂梁的前端設有一豎直向上延伸的卡扣部；所述中間支架包括在豎直方向上延伸的開口、倒鉤以及水平延伸的彈片；其中，所述倒鉤從所述開口的上緣向下延伸，所述彈片的自由端朝向所述開口，所述彈片與所述開口保持水平間隔開；當所述卡扣部沿水平方向嵌入所述開口后，所述彈片在豎直方向上支撐所述懸臂梁，所述倒鉤與所述卡扣部配合。

所述中間支架還包括便于所述卡扣部插入的導向件，所述導向件具有與水平面形成銳角的導向面。

所述彈片的自由端具有對應于所述導向面的凹槽，所述彈片具有“凹”字形橫截面形狀，所述凹槽的尺寸大于所述導向件在水平面上的正投影尺寸。

所述凹槽具有兩相對的側面和底面，所述導向件相應地具有兩相對的側面，其中，所述凹槽的側面分別與所述導向件的所述側面共面，所述導向件具有中心縱軸，所述凹槽的側面與所述中心縱軸形成7-10°夾角。

所述凹槽的底面的上緣與所述導向件的頂端之間的垂線與所述導向件的中心縱軸呈7-10°夾角。

所述彈片的自由端設有豎直向上延伸的凸緣。

所述凸緣的頂端與所述中間支架上的所述倒鉤的最底端的連線與所述導向件的中心縱軸呈7-10°夾角。

本實用新型是對現有技術做出的進一步改進，提供了一種在保證產品性能不變的前提下不需使用滑塊就能使產品順利脫模的卡扣結構，并且該結構滿足以上脫模角度的要求，使得模具獲得了更長的使用壽命，降低了產品的模具成本，從而降低產品的開發成本，提高產品市場競爭力。

附圖說明

參考隨后的作為本實用新型的典型實施例示出的附圖，該說明將更容易理解，但不應理解為對本實用新型范圍的限制。

圖1a示出了現有技術中的中間支架與前保險杠蒙皮上的卡扣連接處的示意圖；

圖1b示出了圖1a中沿著A-A線的截面視圖；

圖2示出了本實用新型的中間支架的結構示意圖；

圖3示出了本實用新型的前保險杠蒙皮的部分結構示意圖；

圖4a示出了本實用新型的一個優選實施例的中間支架裝配之前的結構示意圖；

圖4b示出了圖4a中的中間支架與保險杠蒙皮上的卡扣部裝配之后沿著B-B線的截面視圖；

圖5a示出了本實用新型的懸臂梁卡扣結構脫模之前的結構示意圖；

圖5b示出了圖5a中沿著C-C線的截面視圖；

圖5c示出了圖5a中沿著D-D線的截面視圖；

圖5d示出了圖5a中沿著E-E線的截面視圖。

其中，主要附圖標記的含義：

1,11、中間支架2,12、保險杠蒙皮3,13、卡扣部4,14、開口5、導向件6、彈片7、凹槽8、倒鉤9、導向件的頂端10、開口的上緣15、U形槽16、凸緣17、懸臂梁18、倒鉤的最底端19、導向面20、彈片的自由端21、凹槽的底面的上緣22、凸緣的頂端a1，a2、凹槽的兩相對側面a3、凹槽的底面b1，b2、導向件的兩相對側面M、導向件的中心縱軸

具體實施方式

為使進一步深入了解本實用新型的技術手段與特征，謹配合附圖再予舉例進一步具體說明于后：