[實用新型]鐵路軌道幾何形態檢測儀

有效

• 申請號: 201320165789.7
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203284704U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 馮光東;郭良浩;劉志友;孫基平;徐雪花;郭寶安
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;E01B35/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路軌道檢測儀，尤其是涉及一種集鐵路軌道內部幾何形狀測量（相對測量）和外部幾何形態測量（絕對測量）于一體的鐵路軌道幾何形態測量儀。?

背景技術

現有軌道檢測儀絕大多數只能應用于軌道內部幾何形態測量，不能滿足高速鐵路對軌道不平順管理的測量要求，適用范圍受到限制。?

國內現有的可用于高速鐵路軌道檢測的同類產品，測量精度較差且不夠穩定，無法滿足高速鐵路維護管理的需要，適用范圍受到限制?

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種鐵路軌道幾何形態檢測儀，其結構穩定，測量精度高，且安裝便捷。?

本實用新型提供一種鐵路軌道幾何形態檢測儀，包括車體，所述車體的左側對應左側軌道設置有左側水平輪組件、左側間距基準輪組件、左側張緊組件和左側間距檢測單元；所述車體的右側對應右側軌道設置有右側水平輪組件、右側間距檢測單元；所述車體的左右兩側還均安裝有高低檢測單元；所述左側水平輪組件或右側水平輪組件上安裝有里程檢測單元；所述車體上方通過棱鏡座安裝有棱鏡。?

進一步地，所述的左側間距檢測單元、右側間距檢測單元、高低檢測單元和里程檢測單元還均連接主控計算機，所述主控計算機連接全站儀。?

進一步地，還包括推車桿組件，所述的推車桿組件安裝于所述車體的上方。?

進一步地，所述的車體包括左側中間車架體、左側前車架體、左側后車架體、右側主車架體、右側延長架以及右側輪座；所述左側中間車架體的前后兩端分別與左側前車架體、左側后車架體固定連接；所述的右側主車架體的右側面順次與右側延長架、右側輪座固定連接，所述的左側中間車架體的右側面與右側主車架體的左側面相連接。?

進一步地，所述左側前車架體的前端和左側后車架體后端均安裝有左側水平輪組件，每個左側水平輪組件下方均安裝有左側間距基準輪組件和左側張緊組件，所述中間車架體上安裝有左側間距檢測單元；所述的右側水平輪組件安裝于右側輪座內部，右側間距檢測單元安裝于右側延長架上；兩個高低檢測單元分別安裝于左側中間車架體、右側主車架體的內部；所述棱鏡座安裝在右側主車架體的上方。?

本實用新型具有的優點在于：?

1、結構穩固；本實用新型提供的鐵路軌道幾何形態檢測儀的主體結構可以使用鋁塊加工，一次成型，采用一體化設計保證了穩固的內結構，本實用新型在外部結構上采用框架式結構設計，保證了外部結構的受力分配及結構穩固性；

2、測量精準；本實用新型提供的鐵路軌道幾何形態檢測儀使用了多個傳感器偕同工作，精準的采集鐵路軌道的微量變化，保證了本實用新型的測量精度，本實用新型的穩固的機體設計結構保證了測量的準確性；

3、安裝使用方便快捷；本實用新型采用模塊化設計安裝，安裝使用方便快捷，可在10s內將本實用新型全部安裝就位，使用起來非常方便。

附圖說明

圖1-1：本實用新型提供的鐵路軌道幾何形態檢測儀的側視圖；?

圖1-2：本實用新型提供的鐵路軌道幾何形態檢測儀的正視圖；

圖1-3：本實用新型提供的鐵路軌道幾何形態檢測儀的俯視圖；

圖2-1：本實用新型中車體的正視圖；

圖2-2：本實用新型中車體的俯視圖；

圖2-3：本實用新型中車體的A-A截面示意圖；

圖2-4：本實用新型中車體的B-B截面示意圖；

圖2-5：本實用新型中車體的C-C截面示意圖；

圖3：本實用新型中左側水平輪組件的結構示意圖；

圖4：本實用新型中左側間距基準輪組件的結構正視圖；?

圖5：本實用新型中左側張緊組件的結構示意圖；

圖6：本實用新型中左側間距檢測單元的正視圖；

圖7：本實用新型中里程檢測單元的結構示意圖；

圖8：本實用新型中右側水平輪組件的結構示意圖；?

圖9：本實用新型中右側間距檢測單元的結構正視圖；?

圖10：本實用新型中高低檢測單元的結構正視圖；

圖11-1：本實用新型中推車桿組件的結構正視圖；

圖11-2：本實用新型中推車桿組件的結構側視圖；

圖12-1：本實用新型中棱鏡座的結構正視圖；

圖12-2：本實用新型中棱鏡座的結構側視圖；

圖13：鐵路鋼軌軌距示意圖；

圖14：鐵路鋼軌水平示意圖；

圖15：鐵路鋼軌超高示意圖；

圖16：鐵路鋼軌軌向弦示意圖；

圖17：鐵路鋼軌30m弦計算示意圖；