[實(shí)用新型]一種仿真汽車電器電教板控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320162833.9
• 申請(qǐng)日: 2013-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203179362U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜安榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姜安榮
• 主分類號(hào): G09B23/18
• 分類號(hào): G09B23/18
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電器教學(xué)器具，尤其是涉及一種仿真汽車電器電教板控制電路。

背景技術(shù)

目前，在汽車電路、電器教學(xué)中，通常使用仿真汽車電器電教板對(duì)汽車的啟動(dòng)、點(diǎn)火及發(fā)電控制進(jìn)行演示，但在現(xiàn)有的汽車電器電教板中只是通過(guò)單純的線路控制和單純的實(shí)物進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。對(duì)汽車的啟動(dòng)、點(diǎn)火及發(fā)電過(guò)程只是通過(guò)簡(jiǎn)單的按鈕操作來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此在教學(xué)過(guò)程中對(duì)汽車的啟動(dòng)、點(diǎn)火及發(fā)電只能分開(kāi)動(dòng)作，不能實(shí)現(xiàn)其整機(jī)控制的連貫性。采用這種汽車電器電教板在教學(xué)培訓(xùn)過(guò)程中主要存在如下不足：（1）存在理論講授和實(shí)踐操作的脫節(jié)現(xiàn)象，不能直觀、全面的展示汽車電器電路系統(tǒng)的控制過(guò)程，達(dá)不到良好的培訓(xùn)效果；（2）電器電路的故障設(shè)置操作較復(fù)雜，不能夠形象、真實(shí)電器電路系統(tǒng)的各類故障；（3）不能實(shí)現(xiàn)低壓電源對(duì)三相交流電源的銜接控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種仿真汽車電器電教板控制電路，從而實(shí)現(xiàn)汽車電路實(shí)訓(xùn)臺(tái)整套控制的連貫性，使教學(xué)更加直觀真實(shí)。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。

一種仿真汽車電器電教板控制電路，包括三相交流電控制回路及低壓電控制回路，所述三相交流電控制回路由連接在380V交流電源上的電動(dòng)機(jī)組成，在380V交流源上并聯(lián)有繼電器Q1，繼電器Q1的常開(kāi)觸點(diǎn)Q1-1、Q1-2及Q1-3分別串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)三相繞組上；所述低壓控制回路由12V直流電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及組合繼電器依次連接形成閉合回路，12V直流電源的正極接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接線柱I，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接線柱II與組合繼電器的L端連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接線柱IV與組合繼電器的SW端連接，組合繼電器的S端與起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)輸入端連接，組合繼電器的B端與12V直流電源的正極連接后與起動(dòng)機(jī)輸入端相連。

所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接線柱II并聯(lián)有繼電器Q2和繼電器Q4。

所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接線柱IV并聯(lián)有繼電器Q3和繼電器Q5，繼電器Q5的常開(kāi)觸點(diǎn)Q5-1與繼電器Q4串聯(lián)，常閉觸點(diǎn)Q5-2與繼電器Q5串聯(lián)。

所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接線柱II并聯(lián)有點(diǎn)火裝置，點(diǎn)火裝置由接線端B1、B2及B3并聯(lián)而成，在接線端B2上串聯(lián)有繼電器Q4的常開(kāi)觸點(diǎn)Q4-1。

所述繼電器Q1上分別串聯(lián)有Q2的常開(kāi)觸點(diǎn)Q2-1及Q3的常開(kāi)觸點(diǎn)Q3-1。

所述常開(kāi)觸點(diǎn)Q3-1上并聯(lián)有Q1的常開(kāi)觸點(diǎn)Q1-4。

所述12V直流電源的正極依次連接有熔斷器U及電流表A.

所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接線柱II與組合繼電器的L端之間串聯(lián)有指示燈。

所述繼電器Q1為380V交流繼電器，繼電器Q2、Q3、Q4及Q5均為12V直流繼電器。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上并聯(lián)多個(gè)直流繼電器及點(diǎn)火裝置，實(shí)現(xiàn)了低壓電源對(duì)三相交流電源的控制，通過(guò)低壓電控制回路能反映汽車在啟動(dòng)過(guò)程中的真實(shí)現(xiàn)象，使教學(xué)能夠達(dá)到直觀、形象實(shí)訓(xùn)效果，同時(shí)能讓學(xué)生看到電子點(diǎn)火裝置中火花塞在發(fā)電機(jī)未發(fā)電時(shí)和發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)的點(diǎn)火強(qiáng)度，從而講清楚了電壓與電功率的關(guān)系。本實(shí)用新型控制電路簡(jiǎn)單，操作方便，便于電路故障檢測(cè)。同時(shí)在學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中使用時(shí)，學(xué)生容易接受，看得到、摸得著、能夠直觀理解，可廣泛適用于各種汽車電路實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型三相交流電控制回路電路圖；

圖2為本實(shí)用新型低壓電控制回路電路圖。

圖中：1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，2-組合繼電器，3-起動(dòng)機(jī)，4-點(diǎn)火裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種仿真汽車電器電教板控制電路，包括三相交流電控制回路及低壓電控制回路，所述三相交流電控制回路由連接在380V交流電源上的電動(dòng)機(jī)組成，在380V交流源上并聯(lián)有繼電器Q1，繼電器Q1的常開(kāi)觸點(diǎn)Q1-1、Q1-2及Q1-3分別串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)三相繞組上；所述低壓控制回路由12V直流電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1及組合繼電器2依次連接形成閉合回路，12V直流電源的正極接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的接線柱I，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的接線柱II與組合繼電器2的L端連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的接線柱IV與組合繼電器2的SW端連接，組合繼電器2的S端與起動(dòng)機(jī)3的電磁開(kāi)關(guān)輸入端連接，組合繼電器2的B端與12V直流電源的正極連接后與起動(dòng)機(jī)3輸入端相連。

所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的接線柱II并聯(lián)有繼電器Q2和繼電器Q4。

所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1的接線柱IV并聯(lián)有繼電器Q3和繼電器Q5，繼電器Q5的常開(kāi)觸點(diǎn)Q5-1與繼電器Q4串聯(lián)，常閉觸點(diǎn)Q5-2與繼電器Q5串聯(lián)。