[實用新型]客車空調壓縮機

有效

• 申請號: 201320161251.9
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203146278U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 方金湘;陳紅陽;李徽;余學穎;陳笑梅;潘雄師
• 申請（專利權）人: 方金湘
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 岳陽市科明專利事務所 43203
• 代理人: 彭乃恩;陳慶元

1.一種客車空調壓縮機，包括缸體（11）、前蓋（32）、后蓋（33）、底蓋（34），設置在缸體（11）上、由底蓋及前后蓋封閉的曲軸箱（111），布置在曲軸箱（111）上方、缸體（11）兩側的氣缸孔（112），和設置在氣缸孔（112）內的活塞（16），其特征在于：

曲軸箱（111）內設置有曲軸（12），曲軸（12）為曲拐角度180o的雙拐曲軸，曲軸（12）前拐軸連接設置于前蓋（32）處的前軸承（13）一側，后端拐軸連接設置于后蓋（33）處的后軸承（14）一側，且曲軸（12）通過前軸承（13）和后軸承（14）支撐和軸向定位；所述曲軸（12）的每根曲拐上套接有兩根連桿（17）分別連接活塞（16），并通過連桿（17）將曲軸（12）的旋轉運動轉換為活塞（16）在氣缸孔（112）內的往復運動；

所述的前軸承（13）外側的前蓋（32）處設置有機械密封結構軸封（18），由內至外依次包括彈簧（184）、彈簧座（183）、動環密封圈（182）、動摩擦環（181）和靜摩擦環（185），其中靜摩擦環（185）與前蓋（32）上的軸封蓋為球墨鑄鐵材料的整體結構。

2.根據權利要求1所述的客車空調壓縮機，其特征在于所述的曲軸（12）包括24.5mm和21.5mm的兩種半徑的曲軸，分別帶動活塞（16）完成49mm或43mm的兩種活塞行程，所述曲軸（12）上設有油孔（121）。

3.根據權利要求1所述的客車空調壓縮機，其特征在于所述的活塞（16）包括80mm、70mm、65mm和60mm直徑的活塞，各直徑的活塞（16）與曲軸（11）配置形成壓縮機975cc、750cc、650cc、560cc和490cc排量。

4.根據權利要求1所述的客車空調壓縮機，其特征在于所述的氣缸孔（112）兩個一列、呈V形布置在缸體（11）兩側，氣缸夾角為80o，每列氣缸孔（112）上設置缸面（116），每列缸面（116）上設置有吸氣口（117）和排氣口（118），每列缸面（116）上裝有閥組（15）和氣缸蓋（31）；其中閥組（15）為舌簧閥結構，包括安裝在同一閥板（153）上的吸氣閥（151）和排氣閥（152）；氣缸蓋（31）包括吸氣閥（311）和排氣腔（312）；氣缸孔（112）內的活塞（16）往下運動，制冷劑通過缸體（11）上設置的吸氣腔（113）進入吸氣口（117）及吸氣腔（311），再通過吸氣閥（151）吸入氣缸孔（112）；氣缸孔（112）內的活塞（16）往上運動，制冷劑在氣缸孔（112）內壓縮并通過排氣閥（152）排入排氣腔（312）并進入排氣口（118）排至缸體（11）上設置的排氣腔（114）。

5.根據權利要求1所述的客車空調壓縮機，其特征在于所述的缸體（11）上還設置有連接外部制冷回路的吸氣截止閥（21）和排氣截止閥（22）。

6.根據權利要求1所述的客車空調壓縮機，其特征在于所述的缸體（11）上設置有吸油孔（115），且吸油孔（115）與后蓋（33）和后軸承（14）間設置的油泵（19）、及曲軸（12）上的油孔（121）相通，并通過油泵（19）將曲軸箱（111）內潤滑油通過吸油孔（115）泵入油孔（121）內輸送并潤滑壓縮機各運動部位。