[實(shí)用新型]一種太陽能輔助充電系統(tǒng)及新能源汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320159670.9
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN203278283U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 解國林;許洋銘
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶五洲龍新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60L8/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及太陽能應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種太陽能輔助充電系統(tǒng)及新能源汽車。

背景技術(shù)

石油是目前世界上最重要的一次能源之一，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對石油的需求量與日俱增。由于石油資源的日益枯竭以及環(huán)境污染的不斷加重，人們開始研發(fā)清潔可再生能源。在汽車領(lǐng)域，由電能代替石油作為驅(qū)動(dòng)能源將是未來新能源汽車發(fā)展趨勢，目前，市場上出現(xiàn)的新能源車主要以混合動(dòng)力、純電動(dòng)車為主，這些汽車需要經(jīng)常對整車電源和動(dòng)力電池充電，由于我國主要以火力發(fā)電為主，所以對這些汽車充電會(huì)造成間接的環(huán)境污染，不利于環(huán)境保護(hù)；除去混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車，太陽能汽車也成為人們研究的熱點(diǎn)之一，雖然已經(jīng)有太陽能汽車問世，但由于技術(shù)的限制，還不能滿足日常需求，還處于研發(fā)階段，無法推廣。

因此，如何提供一種充電系統(tǒng)，使其能夠減少新能源汽車充電時(shí)對環(huán)境造成的間接污染，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種太陽能輔助充電系統(tǒng)，以使其減少新能源汽車充電時(shí)造成的間接污染。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種太陽能輔助充電系統(tǒng)，用于安裝在新能源汽車上，包括：

太陽能蓄電池，其上連接有太陽能電池板；

待充電電池，通過通電開關(guān)與所述太陽能蓄電池連接；

電量反饋裝置，分別與所述太陽能蓄電池以及所述待充電電池相連。

優(yōu)選的，所述電量反饋裝置包括整車控制器以及顯示器，所述整車控制器分別與所述太陽能蓄電池以及所述待充電電池相連，所述顯示器與所述整車控制器相連。

優(yōu)選的，所述通電開關(guān)與所述太陽能蓄電池間串聯(lián)有繼電器的常開觸點(diǎn)，所述繼電器與所述整車控制器相連。

優(yōu)選的，所述待充電電池為動(dòng)力電池。

優(yōu)選的，所述待充電電池為整車電源。

優(yōu)選的，所述待充電電池包括動(dòng)力電池和整車電源，所述動(dòng)力電池、第一通電開關(guān)、第一繼電器的常開觸點(diǎn)以及所述太陽能蓄電池串聯(lián)，所述整車電源、第二通電開關(guān)、第二繼電器的常開觸點(diǎn)以及所述太陽能蓄電池串聯(lián)；或者，所述動(dòng)力電池、第二通電開關(guān)、第二繼電器的常開觸點(diǎn)以及所述太陽能蓄電池串聯(lián)，所述整車電源、第一通電開關(guān)、第一繼電器的常開觸點(diǎn)以及所述太陽能蓄電池串聯(lián)；

所述第一通電開關(guān)與所述第二通電開關(guān)互鎖，所述整車控制器分別于所述動(dòng)力電池、所述整車電源、所述第一繼電器以及所述第二繼電器相連。

一種新能源汽車，包括如上所述的太陽能輔助充電系統(tǒng)。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的太陽能輔助充電系統(tǒng)，包括連接有太陽能電池板的太陽能蓄電池，通過通電開關(guān)與太陽能蓄電池連接的待充電電池，分別與太陽能蓄電池以及待充電電池相連的整車控制器，與整車控制器相連的電量反饋裝置，可以在平時(shí)通過連接有太陽能電池的太陽能蓄電池將太陽能儲(chǔ)存起來，在需要時(shí)對汽車上的待充電電池充電，能夠減少新能源汽車在充電站充電的次數(shù)，進(jìn)而減少對環(huán)境的間接污染。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的太陽能輔助充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供的太陽能輔助充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型又一種實(shí)施例提供的太陽能輔助充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型再一種實(shí)施例提供的太陽能輔助充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種太陽能輔助充電系統(tǒng)，以使得其減少新能源汽車充電時(shí)造成的間接污染。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的太陽能輔助充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

本實(shí)用新型提供的一種太陽能輔助充電系統(tǒng)，用于安裝在新能源汽車上，包括太陽能蓄電池1、待充電電池2以及電量反饋裝置4。