[實用新型]一種空濾器進氣連接管

有效

• 申請號: 201320156939.8
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203189154U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 吳文濤;車國濤;于鵬
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及空濾器進氣管總成構件，具體涉及一種空濾器進氣連接管。

背景技術

空濾器帶附件總成是汽車上必不可少的零件件之一。其進氣方式的可靠性和穩定性對發動機工作和汽車NVH質量至關重要。隨著人們生活的日益改善，消費者對發動機性能和汽車NVH品質的要求也越來越高，因而對空濾器帶附件總成的進氣品質要求也越來越高。傳統的空濾器帶附件總成的進氣方式如附圖1和2所示，利用空濾器進氣管附件5將外界的空氣吸入車身縱梁4內,利用伸入車身縱梁的空濾器進氣管7將縱梁內的空氣吸入空濾器總成2內，經空濾器出氣管8進入發動機缸體，使發動機正常工作。這種進氣方式雖然簡單便捷，但由于空濾器總成與縱梁之間的空氣缺少足夠引導，較易產生紊流。而汽車在高速、爬坡、加速等工況條件行駛中，需要發動機提供足夠動力，導致發動機高速轉動時產生吸氣不暢，會發出“噗噗”的異響聲，影響汽車NVH的品質以及駕駛舒適性。因此，需要尋求可靠的進氣方式及相應的構件。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種空濾器進氣連接管，其能夠引導縱梁內的空氣最終有序地流入發動機，不易產生紊流，并能使汽車發動機在高速運轉時吸氣順暢、消除“噗噗”的異響聲，從而改善汽車的NVH品質和駕駛舒適性。

本實用新型所述的一種空濾器進氣連接管，其特征是：進氣連接管本體呈“L”形，所述氣連接管本體的平直段的端口為進氣口，所述氣連接管本體的豎直段的端口為出氣口。

所述的一種空濾器進氣連接管，其所述進氣連接管本體的外表面上設有多道相互交叉的加強筋。進氣連接管本體的外表面上設置多道相互交叉的加強筋，以增加進氣連接管本體的強度，避免汽車行駛猛踩油門時會將進氣連接管本體吸癟。

所述的一種空濾器進氣連接管，其所述進氣連接管本體設在車身縱梁內，并且所述進氣連接管本體的進氣口正對空氣進入車身縱梁內的方向，所述進氣連接管本體的出氣口與空濾器總成下部的進氣管配合連接。進氣連接管本體引導縱梁內的空氣從進氣口流進，從出氣口流出，進而進入空濾器總成。

所述的一種空濾器進氣連接管，其所述進氣連接管本體的出氣口與與空濾器總成下部的進氣管為過渡配合連接，所述進氣連接管本體的豎直段外壁與車身縱梁的前段后蓋板和前段后加強板為過盈配合。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：通過在縱梁和空濾器總成之間增加空濾器進氣連接管，能夠引導縱梁內的空氣形成穩定氣流，最終有序地流入發動機，避免發動機高速運動時縱梁內的空氣形成紊流，使汽車發動機在高速轉轉時產生吸氣順暢，消除“噗噗”的異響聲，改善汽車的NVH品質和駕駛舒適性。

附圖說明：

圖1是現有的空濾器帶附件總成的進氣方式示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖；

圖3是本實用新型的立體圖；

圖4是本實用新型與空濾器總成連接的立體圖；

圖5是本實用新型與空濾器帶總成和車身縱梁配合連接的示意圖；

圖6是圖5的B-B剖面圖。

具體實施方式：

下面附圖對本實用新型作進一步結合的描述。

參見圖3和圖4，所述的一種空濾器進氣連接管，其進氣連接管本體1呈“L”形，所述氣連接管本體的平直段的端口為進氣口11，所述氣連接管本體的豎直段的端口為出氣口12；進氣連接管本體1的外表面上設有多道相互交叉的加強筋13，以增加進氣連接管本體的強度，避免汽車行駛猛踩油門時會將進氣連接管本體吸癟。

參見圖5和圖6，所述進氣連接管本體1設在車身縱梁4內，并且所述進氣連接管本體1的進氣口11正對空氣進入車身縱梁內的方向，所述進氣連接管本體1的出氣口12與空濾器總成2下部的進氣管配合連接。進氣連接管本體引導縱梁內的空氣從進氣口流進，從出氣口流出，進而進入空濾器總成。

進一步，所述進氣連接管本體1的出氣口12與與空濾器總成2下部的進氣管為過渡配合連接，（空濾器總成下部的進氣管卡接在進氣連接管本體的出氣口的唇邊里）；所述進氣連接管本體1的豎直段外壁與車身縱梁4的前段后蓋板3和前段后加強板6為過盈配合。進氣連接管本體的與豎直段外壁與車身縱梁4的前段后蓋板3為過盈配合，干涉量為0，5-1mm，進氣連接管本體的與豎直段外壁與車身縱梁4的前段后加強板6為過盈配合，干涉量為1-1.5mm。

參見圖5和6，在汽車行駛時，外界空氣通過空濾器總成的進氣管附件5進入車身縱梁4內，在車身縱梁內形成氣流，在空濾器總成2吸力的作用下，車身縱梁內的氣流會沿著進氣連接管本體1的進氣口11進入，從進氣連接管本體1的出氣口12流出而流入空濾器總成2，經過空濾器總成的過濾后，最終進入發動機缸體，支持發動機正常工作。?(圖中箭頭代表空氣流動方向)。?