[實(shí)用新型]汽車行駛振動能量再生裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320156364.X
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203146255U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王云龍;劉述強(qiáng);趙晨光;于杰;鮑鴻宇;梁海東;王忠營
• 申請（專利權(quán)）人: 黑龍江工程學(xué)院
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種能量再生裝置，尤其是涉及一種汽車行駛振動能量再生裝置。

背景技術(shù)

汽車在行駛的過程中，由于路面的不平和慣性的原因，車輪總是處于上下振動的狀態(tài)，傳統(tǒng)的汽車上這種振動能量被白白浪費(fèi)了，這種振動能量不能被有效轉(zhuǎn)化再生綜合利用，使車輛不能更好發(fā)揮動力性、經(jīng)濟(jì)性，不利于環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種提高車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)電量大，制造成本低的汽車行駛振動能量再生裝置。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：本實(shí)用新型的汽車行駛振動能量再生裝置，包括主殼體、副殼體，還包括密封圈、振動能量吸收器、齒條導(dǎo)向桿、齒條、線圈，該主殼體可上下滑動地配裝在副殼體內(nèi)，且通過密封圈接觸密封；齒條導(dǎo)向桿垂直設(shè)置在該主殼體內(nèi)，齒條垂直固裝在副殼體的底部，且齒條可上下滑動地配裝在齒條導(dǎo)向桿上；該振動能量吸收器沿垂直方向排列設(shè)置在該主殼體內(nèi)，該振動能量吸收器設(shè)有單向齒輪，每個該振動能量吸收器的單向齒輪同步與齒條相嚙合，在副殼體外側(cè)纏繞設(shè)置線圈。

作為本實(shí)用新型汽車行駛振動能量再生裝置的優(yōu)選方案，該振動能量吸收器由主動軸、單向齒輪、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、永磁鐵組成，該主動軸和從動軸的兩端固裝在該主殼體內(nèi)壁上，且處于同一水平面上相互平行設(shè)置，該主動軸上同軸設(shè)置單向齒輪、主動齒輪，從動軸上同軸設(shè)置從動齒輪、永磁鐵，且主動齒輪與從動齒輪相嚙合。??

作為本實(shí)用新型汽車行駛振動能量再生裝置的優(yōu)選方案，所述主殼體和副殼體設(shè)計為圓柱形狀。

作為本實(shí)用新型汽車行駛振動能量再生裝置的優(yōu)選方案，所述振動能量吸收器的數(shù)量為6～8個。??????

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的汽車行駛振動能量再生裝置具有的有益效果是：

安裝在車輛上的汽車行駛振動能量再生裝置，汽車在行駛的過程中，遇到不平的路面和慣性的作用，車輪就會發(fā)生上下振動。由于齒條導(dǎo)向桿垂直設(shè)置在該主殼體內(nèi)，齒條垂直固裝在副殼體的底部，且齒條可上下滑動地配裝在齒條導(dǎo)向桿上；該振動能量吸收器沿垂直方向排列設(shè)置在該主殼體內(nèi)，該振動能量吸收器設(shè)有單向齒輪，每個該振動能量吸收器的單向齒輪同步與齒條相嚙合。這樣在車輪上下振動的作用下，當(dāng)副殼體帶動齒條由下向上運(yùn)動時，該振動能量吸收器的單向齒輪被帶動旋轉(zhuǎn)，同軸安裝的主動齒輪轉(zhuǎn)動從而帶動與從動齒輪同軸安裝的永磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，當(dāng)副殼體帶動齒條由上向下運(yùn)動時，單向齒輪空轉(zhuǎn)，不帶動主動齒輪，而永磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子在慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動。線圈纏繞設(shè)置在副殼體外側(cè)，當(dāng)永磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，線圈切割磁感線，從線圈產(chǎn)生的電流經(jīng)電能輸出系統(tǒng)處理后送到蓄電池或車輛其他用電設(shè)備。實(shí)現(xiàn)了6～8個振動能量吸收器同時工作，將這種振動能量吸收并轉(zhuǎn)化成電能，用來給車輛用電裝置供電，從而減少因發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)所消耗的功率，從而提高車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性。達(dá)到了提高車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)電量大，制造成本低的效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車行駛振動能量再生裝置的構(gòu)造主視圖；

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖；

圖3是圖1的俯視圖。

圖中：主殼體1；副殼體2；密封圈3；主動軸4；齒條導(dǎo)向桿5；齒條6；單向齒輪7；主動齒輪8；從動軸9；從動齒輪10；永磁鐵11；線圈12。??

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1、圖2所示，給出了本實(shí)用新型汽車行駛振動能量再生裝置具體實(shí)施方式的構(gòu)造示意圖，包括主殼體1、副殼體2，還包括密封圈3、振動能量吸收器、齒條導(dǎo)向桿5、齒條6、線圈12，該主殼體1可上下滑動地配裝在副殼體2內(nèi)，且通過密封圈3接觸密封，對主殼體1與副殼體2之間的滑動間隙起到密封作用，并在副殼體2相對于主殼體1上下運(yùn)動時起到導(dǎo)向作用；齒條導(dǎo)向桿5垂直設(shè)置在該主殼體1內(nèi)，齒條6垂直固裝在副殼體2的底部，且齒條6可上下滑動地配裝在齒條導(dǎo)向桿5上，齒條6中心設(shè)有圓形長孔，且齒條導(dǎo)向桿5可以在該圓形長孔內(nèi)上下自由運(yùn)動，對齒條6起到導(dǎo)向的作用，保證齒條6不會跑偏；該振動能量吸收器沿垂直方向排列設(shè)置在該主殼體1內(nèi)，該振動能量吸收器設(shè)有單向齒輪7，每個該振動能量吸收器的單向齒輪7同步與齒條6相嚙合，在副殼體2外側(cè)纏繞設(shè)置線圈12。所述振動能量吸收器的數(shù)量為6～8個。