[實用新型]三輪摩托車扭桿式減振器的扭桿固定結構

有效

• 申請號: 201320151889.4
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203142931U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 代茂軍;馮孝奎;谷頤
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B60G11/20
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種減振裝置的安裝結構，特別涉及一種三輪摩托車扭桿式減振器的扭桿固定結構。

背景技術

設于三輪摩托車前輪兩側的左、右減振器，通常是采用帶有壓縮彈簧的直筒式減振器，通過帶有壓縮彈簧的減振器立向連接于前輪軸和前叉之間，支撐車體承載，并實現減振。目前的前減振器常用的大致有三類：一是無阻尼器的前減振器，其結構是將壓縮彈簧套在減振器柱上，然后一并裝在前叉的減振器筒內，通過壓縮彈簧在外力沖擊作用下的伸縮，來吸收沖擊和振動。二是內彈簧式前減振器，其結構是將壓縮彈簧裝在內減振筒中，在外減振筒中設置活塞桿，內減振筒插入外減振筒中，活塞桿上的活塞環抵住壓縮彈簧，內減振筒與外減振筒之間設有單向閥，活塞桿上設有使阻尼油通過的小孔，但前輪受沖擊而使外減振筒上行時，減振器中的阻尼油經過單向閥和活塞桿上的小孔向上流動，在阻尼力不大時，外減振筒繼續上行，使壓縮彈簧壓縮，當外減振筒內的空間越來越小時，阻尼增大，可防止外減振筒與內減振筒相撞擊；當外減振筒因壓縮彈簧的回復力而下行時，阻尼油因單向閥關閉而只能從活塞桿上的小孔流過，形成較大阻尼，能衰減壓縮彈簧的振動。三是外彈簧式前減振器，外彈簧式減振器與內彈簧式前減振器本質上無多大區別，只是壓縮彈簧設置在減振器外面。采用上述三類減振器安裝在前叉上構成承載車體的支撐件和前輪轉向控制件，因此對作為減振的壓縮彈簧的要求較高，如果壓縮彈簧比較軟，其減振效果較好，駕駛感覺較為舒適，但抗沖擊能力較差；如果壓縮彈簧比較硬，其抗沖擊能力增強，但減振效果不夠好，駕駛的舒適性又較差。并且這些減振器都屬于直筒式減振器，安裝在前叉上其防撞能力和承載力相對較差，不能滿足通常以載貨為主的三輪摩托車的需要。并且當采用直筒式減振器時，車身重量依靠壓縮彈簧支撐，這種壓縮彈簧都相對較硬，壓縮彈簧在外力沖擊下的頻繁振動明顯，故減振效果也就相對較差。而這種直筒式減振器的結構也相對復雜，裝配、拆卸也較麻煩，而且對壓縮彈簧的要求較高，減振器的制作成本也相對較高，同時還存在承載力相對較差的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種三輪摩托車扭桿式減振器的扭桿固定結構。它利用車輪寬度空間，在前叉的兩個支撐管下端橫向安裝扭桿式減振器來實現彈性扭轉減振，既能承受重載，又能提高減振效果，增強行駛舒適性，尤其是能夠實現快速裝配、拆卸，更換維護方便。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括設有兩個支撐管的前叉，前叉的兩個支撐管下端分別焊接有開口向下的“U”型座，所述“U”型座的兩壁面垂直于前叉兩支撐管間的水平連線，“U”型座的兩壁上對稱設置通孔，兩個支撐管的“U”型座之間橫向安裝支撐套管，所述支撐套管端部設有法蘭盤與“U”型座連接固定，一個中間固定件固定連接在支撐套管中央，兩個扭桿彈簧分別固定在中間固定件兩端，兩個扭桿彈簧的自由端延伸出支撐套管插入“U”型座的通孔中呈懸空狀，與插入“U”型座開口中的搖臂周向固定。

所述中間固定件焊接固定在支撐套管中央，中間固定件上設置周向固定孔，兩個扭桿彈簧的固定端相向插入中間固定件的周向固定孔中形成周向固定連接。

所述中間固定件上的周向固定孔為方孔或花鍵孔，扭桿彈簧的固定端為方頭或花鍵。

所述扭桿彈簧自由端的端頭設置花鍵段，通過花鍵與搖臂周向固定連接。

所述花鍵段上設有定位環槽，通過定位螺栓卡住定位環槽形成與搖臂的軸定位連接。

所述前叉的兩支撐管向下延伸且向后彎曲形成下端位于前輪后方的支撐管。

采用上述方案，使本實用新型具有以下優點：

1.前叉的兩個支撐管下端分別焊接有開口向下的“U”型座，在兩個支撐管的“U”型座之間橫向安裝支撐套管，所述支撐套管端部設有法蘭盤與“U”型座連接固定，使兩個支撐管下端得到剛性支撐，強度增加，提高了前叉的承載能力；并且支撐套管的法蘭盤與支撐管的“U”型座連接，能夠保證連接強度，使兩者的連接牢固可靠，為在前叉的兩個支撐管之間橫向設置扭桿彈簧提供了必要條件。

2.將一個中間固定件固定連接在支撐套管中央，使兩個扭桿彈簧分別固定在中間固定件兩端，兩個扭桿彈簧的自由端延伸出支撐套管插入“U”型座的通孔中呈懸空狀，與插入“U”型座開口中的搖臂周向固定。既節省了扭桿彈簧的設置空間，又使扭桿彈簧有較大的彈性扭轉角度來實現彈性扭轉減振，與現有的帶壓縮彈簧的直筒式減振器相比，具有更好的減振性能，三輪摩托車的行駛舒適性得到極大提高。

3.扭桿彈簧采用插接式周向固定，與現有的帶壓縮彈簧的直筒式減振器相比，裝配、拆卸更加簡單、快速，既能減輕工人的勞動強度，又能提高裝配效率，維修更換也更加容易。