[實(shí)用新型]一種軌道車輛齒輪箱自回流式密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320150448.2
• 申請(qǐng)日: 2013-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203189693U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳亞?wèn)|;胡高華;程龍;邱彥杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司;南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/029
• 分類號(hào): F16H57/029
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

1.一種軌道車輛齒輪箱自回流式密封結(jié)構(gòu)，包括固定在箱體（4）上的密封蓋（1）和擋油板（2），以及固定在旋轉(zhuǎn)軸（5）上的密封環(huán)（3），其特征在于：

a.?所述密封蓋（1）具有密封蓋第一凸緣（1-1）、密封蓋第二凸緣（1-2）、密封蓋第三凸緣（1-3）、密封蓋第四凸緣（1-4）和密封蓋回油缺口（1-5），密封蓋第二凸緣（1-2）和密封蓋第三凸緣（1-3）之間形成第一密封槽（7），密封蓋第三凸緣（1-3）和密封蓋第四凸緣（1-4）之間形成第三密封槽（9）；

b.?所述密封環(huán)（3）具有密封環(huán)第一凸緣（3-1）、密封環(huán)第二凸緣（3-2）、密封環(huán)第三凸緣（3-3）、密封環(huán)第四凸緣（3-4）和密封環(huán)第五凸緣（3-5），密封環(huán)第三凸緣（3-3）和密封環(huán)第四凸緣（3-4）之間形成第二密封槽（8），密封環(huán)第四凸緣（3-4）和密封環(huán)第五凸緣（3-5）之間形成第四密封槽（10）；

c.?所述密封環(huán)第一凸緣（3-1）的外圓面與擋油板（2）的內(nèi)孔周壁面之間形成第一密封間隙（6-1），密封環(huán)第二凸緣（3-2）的外圓面與密封蓋第一凸緣（1-1）的內(nèi)孔周壁面之間形成第二密封間隙（6-2）；

d.?所述密封蓋第一凸緣（1-1）的內(nèi)端面與擋油板（2）的外端面相抵，

e.?所述密封環(huán)第三凸緣（3-3）伸在第一密封槽（7）中，密封蓋第三凸緣（1-3）伸在第二密封槽（8）中，密封環(huán)第四凸緣（3-4）伸在第三密封槽（9）中，密封蓋第四凸緣（1-4）伸在第四密封槽（10）中，依次形成第三密封間隙（6-3）、第四密封間隙（6-4）、第五密封間隙（6-5）、第六密封間隙（6-6）和第七密封間隙（6-7）；

f.?所述擋油板（2）、密封環(huán)第一凸緣（3-1）、密封環(huán)第二凸緣（3-2）和密封蓋第一凸緣（1-1）之間圍成減壓腔（11），減壓腔（11）的底部與密封蓋回油缺口（1-5）相通；

g.?所述密封蓋第二凸緣（1-2）、密封環(huán)第三凸緣（3-3）、密封蓋第三凸緣（1-3）、密封環(huán)第四凸緣（3-4）、密封蓋第四凸緣（1-4）和密封環(huán)第五凸緣（3-5）依次沿徑向由外向內(nèi)排列布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛齒輪箱自回流式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱體（4）具有箱體回油缺口（4-1）和回油孔（4-2），箱體回油缺口（4-1）與回油孔（4-2）連通，密封蓋回油缺口（1-5）通過(guò)箱體回油缺口（4-1）與回油孔（4-2）相通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛齒輪箱自回流式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一密封間隙（6-1）、第二密封間隙（6-2）、第三密封間隙（6-3）、第四密封間隙（6-4）、第五密封間隙（6-5）、第六密封間隙（6-6）和第七密封間隙（6-7），間隙大小范圍為0.3mm~0.6mm。