[實用新型]三輪摩托車后置發(fā)動機的空濾器安裝結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320150259.5 | 申請日: | 2013-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN203142883U | 公開(公告)日: | 2013-08-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 左宗申 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶宗申發(fā)動機制造有限公司 |
| 主分類號: | B62J37/00 | 分類號: | B62J37/00 |
| 代理公司: | 重慶志合專利事務(wù)所 50210 | 代理人: | 胡榮琿 |
| 地址: | 400054 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 三輪 摩托車 后置 發(fā)動機 濾器 安裝 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及三輪摩托車,特別涉及一種三輪摩托車后置發(fā)動機的空濾器安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
空濾器(全稱空氣濾清器)是三輪摩托車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的重要部件,主要用于濾去空氣中的灰塵、雜物和水分,以減少發(fā)動機氣缸、活塞、曲軸等運動部件的磨損及防止化油器孔道堵塞。現(xiàn)有的三輪摩托車,其空濾器通常安裝在車架前部,位于備用輪胎上方,空濾器進氣管朝車架前方開設(shè),空濾器出氣管與安裝在車架尾部的發(fā)動機的進氣口連接。然而采用這種空濾器安裝結(jié)構(gòu)的后置發(fā)動機三輪摩托車卻存在以下缺陷:1、由于空濾器進氣管朝車架前方開設(shè),空濾器進氣管暴露在空氣中,這樣三輪摩托車在行駛過程中,混合在空氣中的泥水、灰塵等雜物往往容易經(jīng)空濾器進氣管直接進入空濾器中,對空濾器濾芯造成損壞,使空濾器濾芯的使用壽命縮短,并且過多泥水、灰塵等經(jīng)空濾器進入發(fā)動機燃燒,不僅會導(dǎo)致發(fā)動機損壞,也增加了排放污染,不利于環(huán)保;2、由于空濾器位于車架前部,而發(fā)動機位于車架尾部,這樣使空濾器與發(fā)動機之間的距離較遠,致使發(fā)動機進氣阻抗大,且整體布置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,增加了制造成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種三輪摩托車后置發(fā)動機的空濾器安裝結(jié)構(gòu),它通過將空濾器設(shè)置在支撐梁與發(fā)動機之間,不僅縮短了空濾器與發(fā)動機之間的距離,發(fā)動機進氣阻抗小,有利于發(fā)動機燃燒做功,減少了排放污染,利于環(huán)保,而且整體布置結(jié)構(gòu)簡單,降低了制造成本;同時通過設(shè)置氣流通道,空濾器的進氣管伸入氣流通道中,既能避免空濾器的進氣管直接暴露在空氣中,又能通過氣流通道對空氣中的泥水、灰塵等雜物進行初次凈化,避免空氣中的泥水、灰塵等雜物經(jīng)空濾器進氣管進入空濾器中,延長了空濾器濾芯的使用壽命,并且還能避免發(fā)動機因燃燒空氣中的泥水、灰塵等雜物而造成損壞,提高了發(fā)動機的使用壽命。
本實用新型的技術(shù)方案是:一種三輪摩托車后置發(fā)動機的空濾器安裝結(jié)構(gòu),包括正三輪摩托車車架,該車架的左、右縱梁之間焊接有橫梁,發(fā)動機設(shè)置在車架的尾部,兩縱梁的截面為U形槽結(jié)構(gòu),兩縱梁的U形槽的槽口相向,所述橫梁的后方設(shè)置一用于懸掛發(fā)動機和空濾器的支撐梁,所述支撐梁的兩端分別插入兩縱梁的U形槽內(nèi)焊接固定,所述兩縱梁的U形槽內(nèi)分別焊接有懸掛軸套支座,該懸掛軸套支座位于支撐梁后方,在其中一個縱梁的槽口上焊接固定一導(dǎo)風板,該導(dǎo)風板位于支撐梁與懸掛軸套支座之間蓋住縱梁的槽口,導(dǎo)風板與支撐梁和懸掛軸套支座之間分別留有間隙,使導(dǎo)風板遮蓋的這段縱梁U形槽形成供空氣通過的氣流通道,所述發(fā)動機位于支撐梁后方,空濾器安裝在支撐梁和縱梁上,位于支撐梁與發(fā)動機之間,空濾器的進氣管穿過導(dǎo)風板上設(shè)有的進氣孔伸入氣流通道中,空濾器的出氣管與發(fā)動機的進氣口連接。
所述支撐梁的下端呈拱形,且支撐梁的下端設(shè)有用于懸掛發(fā)動機的前懸掛膠套組件。
所述空濾器上安裝有U形支架,所述支撐梁上設(shè)有第一支耳,縱梁的導(dǎo)風板上設(shè)有第二支耳,所述U形支架的兩端分別固定在第一支耳和第二支耳上。
兩個懸掛軸套支座相互對稱,且兩懸掛軸套支座上分別設(shè)有安裝發(fā)動機上懸掛組件的懸掛軸套。
所述導(dǎo)風板的進氣孔中套有密封圈,所述空濾器的進氣管穿套在密封圈中。
所述空濾器的出氣管通過導(dǎo)氣管與發(fā)動機的進氣口連接。
所述導(dǎo)氣管的一端與空濾器的出氣管插接固定,另一端通過連接接頭與發(fā)動機的進氣口連接。
采用上述技術(shù)方案,使本實用新型三輪摩托車后置發(fā)動機的空濾器安裝結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:
由于兩縱梁的截面為U形槽結(jié)構(gòu),兩縱梁的U形槽的槽口相向,所述橫梁的后方設(shè)置一用于懸掛發(fā)動機和空濾器的支撐梁,所述支撐梁的兩端分別插入兩縱梁的U形槽內(nèi)焊接固定,所述兩縱梁的U形槽內(nèi)分別焊接有懸掛軸套支座,該懸掛軸套支座位于支撐梁后方,在其中一個縱梁的槽口上焊接固定一導(dǎo)風板,該導(dǎo)風板位于支撐梁與懸掛軸套支座之間蓋住縱梁的槽口,導(dǎo)風板與支撐梁和懸掛軸套支座之間分別留有間隙,使導(dǎo)風板遮蓋的這段縱梁U形槽形成供空氣通過的氣流通道,利用氣流通道實現(xiàn)了對空氣的初次凈化。
由于發(fā)動機位于支撐梁后方,空濾器安裝在支撐梁和縱梁上,位于支撐梁與發(fā)動機之間,這樣不僅縮短了空濾器與發(fā)動機之間的距離,發(fā)動機進氣阻抗小,有利于發(fā)動機燃燒做功,減少了排放污染,利于環(huán)保,而且整體布置結(jié)構(gòu)簡單,降低了制造成本。
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