[實(shí)用新型]射頻通信系統(tǒng)和交通工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320150044.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203278828U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉若鵬;鄧存喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳光啟創(chuàng)新技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H04B7/04
• 分類號(hào): H04B7/04;H04B7/26
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型總體上涉及通信領(lǐng)域，更具體地，涉及射頻通信系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

近年來(lái)，交通問(wèn)題一直是困擾城市發(fā)展的頑疾。為了應(yīng)對(duì)交通問(wèn)題，許多運(yùn)行線路的交通工具應(yīng)運(yùn)而生，其中最具代表性的當(dāng)屬地下鐵路。地下鐵路簡(jiǎn)稱地鐵或者地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或者捷運(yùn)系統(tǒng)；在廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。?

隨著地鐵逐漸成為城市人口出行的首選交通工具，人們花在乘坐地鐵上的時(shí)間也越來(lái)越多，由此對(duì)與地鐵的通信系統(tǒng)提出了更高的要求。由于地鐵線路復(fù)雜，地鐵列車的入庫(kù)出庫(kù)方式與一般交通工具不同，因此現(xiàn)有的交通通信系統(tǒng)難以適于地鐵列車的通信，尤其難以適于地鐵交通系統(tǒng)的無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)（WLAN）鋪設(shè)。?

目前，在運(yùn)行線路的交通系統(tǒng)中，尤其是在地鐵軌道中，已經(jīng)可以布局基本可用的通信系統(tǒng)。然而，目前的通信系統(tǒng)，尤其是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度并不突出，還不能順暢的實(shí)現(xiàn)視頻通話、高速下載等操作，還無(wú)法滿足廣大人民群眾對(duì)無(wú)線通信流量和速率的日益增長(zhǎng)的需求。此外，目前在地鐵運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常遇到掉線、數(shù)據(jù)誤傳問(wèn)題，這是由于目前設(shè)置在地鐵軌道中的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)并不穩(wěn)定，掉包率、誤碼率都比較高。因此，業(yè)界急需一種高性能的無(wú)線覆蓋方案，以滿足民眾日益增長(zhǎng)的終端設(shè)備如智能手機(jī)、平板電腦等對(duì)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)的需求，并保證網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)的安全性和穩(wěn)定性。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上文提到的高速無(wú)線傳輸?shù)膯?wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種射頻通信系統(tǒng)，用于運(yùn)行線路的交通系統(tǒng)，包括：第一天線，設(shè)置在交通工具中；多個(gè)第二天線，以預(yù)定間隔設(shè)置在運(yùn)行線路上，其中，第一天線和多個(gè)第二天線均是定向天線，多個(gè)第二天線被定向?yàn)榕c第一天線的方向相對(duì)，第一天線與多個(gè)第二天線中接入信號(hào)強(qiáng)度最大的天線進(jìn)行射頻通信。?

其中，運(yùn)行線路上設(shè)置有側(cè)壁，多個(gè)第二天線以預(yù)定間隔設(shè)置在側(cè)壁上。?

其中，運(yùn)行線路上設(shè)置有多個(gè)支撐體，多個(gè)第二天線以預(yù)定間隔一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在多個(gè)支撐體上。?

其中，運(yùn)行線路上設(shè)置有頂壁，多個(gè)第二天線以預(yù)定間隔設(shè)置在頂壁上。?

其中，預(yù)定間隔為1米至1000米。?

其中，預(yù)定間隔為1米至800米。?

其中，預(yù)定間隔為1米至500米。?

其中，預(yù)定間隔為1米至200米。?

其中，交通工具中還設(shè)置有交換機(jī)，交換機(jī)與第一天線通信連接，用于提供網(wǎng)絡(luò)通信的接入點(diǎn)。?

其中，交通工具包括但不限于所述交通工具為地鐵、輕軌、海底隧道列車、航空交通工具、海運(yùn)交通工具、高鐵或公共汽車，包括多個(gè)車廂，交換機(jī)提供與車廂個(gè)數(shù)相同的接入點(diǎn)。?

其中，多個(gè)第二天線均通信連接至網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心。?

此外，本實(shí)用新型還提供了一種交通工具，用于運(yùn)行線路的交通系統(tǒng)，包括：網(wǎng)橋天線，設(shè)置在交通工具中；其中，網(wǎng)橋天線是定向天線，網(wǎng)橋天線被定向?yàn)榻煌üぞ叩男羞M(jìn)方向，以及其中，網(wǎng)橋天線，包括：形成有至少一個(gè)饋源的第一層板、和形成有至少一個(gè)網(wǎng)橋天線振子的第二層板，饋源由設(shè)置在第一層板上的功分電路形成，在第一層板上對(duì)應(yīng)于每個(gè)饋源的位置處，分別形成有供電磁波穿過(guò)的縫隙，通過(guò)從縫隙穿過(guò)的電磁波，網(wǎng)橋天線振子與饋源一一對(duì)應(yīng)地耦合，其中，第一層板和第二層板彼此間隔地固定連接。?

其中，至少一個(gè)饋源的電磁波發(fā)射頻率為1.8至12GHz。?

其中，至少一個(gè)饋源的電磁波發(fā)射頻率為5.1至5.9GHz。?

其中，至少一個(gè)饋源的電磁波發(fā)射頻率為2.4至2.5GHz。?

其中，至少一個(gè)饋源的電磁波發(fā)射頻率為5.8或2.4GHz。?

此外，本實(shí)用新型還提供了一種軌道，用于運(yùn)行線路的交通系統(tǒng)，包括：多個(gè)網(wǎng)橋天線，以預(yù)定間隔設(shè)置在軌道上；其中，網(wǎng)橋天線是定向天線，網(wǎng)橋天線被定向?yàn)榕c交通工具的行進(jìn)方向相對(duì)，以及其中，網(wǎng)橋天線，包括：形成有至少一個(gè)饋源的第一層板、和形成有至少一個(gè)網(wǎng)橋天線振子的第二層板，饋源由設(shè)置在第一層板上的功分電路形成，在第一層板上對(duì)應(yīng)于每個(gè)饋源的位置處，分別形成有供電磁波穿過(guò)的縫隙，通過(guò)從縫隙穿過(guò)的電磁波，網(wǎng)橋天線振子與饋源一一對(duì)應(yīng)地耦合，其中，第一層板和第二層板彼此間隔地固定連接。?