[實用新型]一種汽車后防撞梁總成

有效

• 申請號: 201320148953.3
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203221960U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 繆雪中;祁國俊;邵宇;郭文志
• 申請（專利權）人: 廣汽吉奧汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及防碰撞緩沖領域，特別涉及一種汽車后防撞梁總成。?

背景技術

汽車已經成為人類出行的代步工具，大大提高了人們的工作和生活效率，為人們的生活提供了方便，但是汽車的運行的速度比較快，汽車碰撞的問題也日益嚴重。乘用車在使用過程中，由于行駛速度較快，可能會出現追尾現象，對乘用車的后部產生撞擊，在撞擊過程中會對用戶的人身安全造成一定的威脅，因為車身具有很大的質量，這種撞擊力也很大，并且是剛性碰撞，會對乘用車的后部結構、燃油系統及其他后部零件產生一定的傷害，影響乘用車的長期使用和人們的安全。雖然提出了限速等一系列交通規章制度，但是碰撞現象的發生仍然難以避免。?

因此，如何減少汽車碰撞過程中，對車身的傷害程度，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車后防撞梁總成，以減少現有技術中汽車碰撞過程中，對車身的傷害程度。?

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：?

一種汽車后防撞梁總成，包括后圍板和與所述后圍板連接的后橫梁本體，還包括設置在所述后圍板與所述后橫梁本體之間的吸能盒，所述吸能盒為具有空腔的長方體結構，且所述吸能盒的外壁上開設有沿垂直所述后橫梁本體受力的方向布置的吸能槽。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述吸能盒上設置有用于搭架所述后橫梁本體的掛鉤，且所述后橫梁本體上開設有與所述掛鉤配合的孔。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述掛鉤遠離所述吸能盒主體的部分較靠近所述吸能盒主體的部分高。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述吸能盒與所述后橫梁本體通過螺栓連接，所述吸能盒一端開口，且所述吸能盒的開口端設置有用于與所述后橫梁本體連接的翻邊，且所述翻邊和所述后橫梁本體上均開設有與螺栓配合的孔，且所述吸能盒與所述后圍板也通過螺栓連接。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述吸能盒靠近車體側壁部分的高度較所述吸能盒遠離車體側壁部位的高度小。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述吸能槽的個數為兩個，第一吸能槽設置在靠近車體側壁的所述吸能盒的一側，第二吸能槽設置在所述第一吸能槽的對側。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述吸能槽側壁與所述吸能槽底壁的夾角大于90°。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述吸能盒為通過鈑金工藝制成的吸能盒。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述后橫梁本體為通過滾壓工藝制作的B型結構。?

優選的，在上述汽車后防撞梁總成中，所述后橫梁本體上設置有用于安裝后保險杠的安裝支架，所述安裝支架的兩端均為翻邊結構，且所述后橫梁本體上設置有與所述安裝支架的翻邊配合的孔。?

從上述技術方案可以看出，在本實用新型提供的汽車吸能盒，在吸能盒本體上開設有用于吸收沖擊力的凹槽，當汽車后部發生碰撞時，后防撞梁本體受力，沖擊力會沿著后防撞梁本體傳遞到吸能盒本體上，吸能盒本體上開設有吸能槽，吸能盒本體接收后防撞梁本體傳遞來的沖擊力，吸能槽會發生一定的形變，起到一個緩沖的作用，減少沖擊力對車身后部的直接傷害，減少了在汽車發生碰撞過程中，對車身的傷害程度。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實用新型實施例提供的后防撞梁總成的主視圖；?

圖2為本實用新型實施例提供的吸能盒的剖面圖；?

圖3為本實用新型實施例提供的吸能盒的主視圖；?

圖4為本實用新型實施例提供的吸能盒的俯視圖；?

圖5為本實用新型實施例提供的后橫梁本體的端面圖；?

圖6為本實用新型實施例提供的后防撞梁總成的俯視圖；?

圖7為本實用新型實施例提供的后防撞梁總成的左視圖；?

圖8為本實用新型實施例提供的后防撞梁總成的局部示意圖。?

具體實施方式

本實用新型公開了一種后防撞梁總成，以減少現有技術中汽車碰撞過程中，對車身的傷害程度。?