[實(shí)用新型]橫梁構(gòu)件，車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)和電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320148100.X
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203186058U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙媛
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/04
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于安裝車輛動力總成的橫梁構(gòu)件。另外，本實(shí)用新型還涉及車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)和電動車輛。

背景技術(shù)

隨著石油能源的日益匱乏和由汽車尾氣所造成的環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，人們開始不斷地尋找能夠替代燃油發(fā)動機(jī)車輛的方案。例如純電動、微度混合動力、輕度混合動力、深度混合動力以及完全混合動力等。其中純電動車輛以動力電池組驅(qū)動電動機(jī)以達(dá)到驅(qū)動車輛行駛。

與傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)車輛的動力總成相比，純電動車輛具有電動機(jī)和主減速器體積較小的特點(diǎn)，而無法用傳統(tǒng)方式將小體積的電動機(jī)和主減速器通過懸置直接與車身或副車架等部件連接；同時純電動車輛中，增加了電機(jī)控制器、電流轉(zhuǎn)化器等零件，發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的零件變多，布置也變得更加困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)，該車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑿◇w積的電動機(jī)和主減速器連接在車身上，并且能夠解決發(fā)動機(jī)艙內(nèi)零部件多，布置困難的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于安裝車輛動力總成的橫梁構(gòu)件，其中，該橫梁構(gòu)件成形為能夠在車輛的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)沿車輛的橫向方向橫跨發(fā)動機(jī)艙，并且該橫梁構(gòu)件的兩端端部能夠安裝于車身。

優(yōu)選地，所述橫梁構(gòu)件的兩端端部能夠通過緊固件可拆卸地安裝于車身。

優(yōu)選地，所述車輛動力總成為電動車輛動力總成。

優(yōu)選地，所述橫梁構(gòu)件的下部設(shè)置有懸置裝置。

優(yōu)選地，所述懸置裝置包括左懸置裝置和右懸置裝置，所述左懸置裝置包括左懸置彈性減振部件及左懸置支架，所述右懸置裝置包括右懸置彈性減振部件及右懸置支架。

本實(shí)用新型還提供一種車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)，其中，該車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)還包括上述的用于安裝車輛動力總成的橫梁構(gòu)件，所述車輛動力總成設(shè)置在所述橫梁構(gòu)件上。

優(yōu)選地，所述車輛動力總成通過設(shè)置在所述橫梁構(gòu)件的下部的懸置裝置吊裝在所述橫梁構(gòu)件上。

優(yōu)選地，所述車輛動力總成為包括主減速器和電機(jī)的電動車輛動力總成，并且所述橫梁構(gòu)件上還設(shè)置有電機(jī)控制器。

優(yōu)選地，所述車輛動力總成還通過輔助懸置裝置與車身連接。

本實(shí)用新型還提供一種電動車輛，其中，該電動車輛包括有上述車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種用于安裝車輛動力總成的橫梁構(gòu)件，由于該橫梁構(gòu)件成形為能夠在車輛的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)沿車輛的橫向方向橫跨發(fā)動機(jī)艙并且該橫梁構(gòu)件的兩端端部能夠安裝于車身，所以體積較小的電動車輛中的電動機(jī)和主減速器也能夠通過該橫梁構(gòu)件而連接于車身，同時，由于該橫梁構(gòu)件的存在，車輛動力總成中的部件不但能夠通過其吊掛，也能夠設(shè)置在該橫梁構(gòu)件上，從而解決了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)零部件多，布置困難的問題。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型所述車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述車輛動力總成的布置結(jié)構(gòu)俯視圖。

附圖標(biāo)記說明

1???橫梁構(gòu)件???????????2???電機(jī)控制器

3???左懸置支架?????????4???右懸置支架

5???主減速器???????????6???電機(jī)

7???輔助懸置裝置

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

作為本實(shí)用新型所述的用于安裝車輛動力總成的橫梁構(gòu)件的一種具體實(shí)施方式，如圖1-2所示，該橫梁構(gòu)件1成形為能夠在車輛的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)沿車輛的橫向方向橫跨發(fā)動機(jī)艙，并且該橫梁構(gòu)件1的兩端端部能夠安裝于車身。所述橫梁構(gòu)件1能夠?yàn)闆_壓件，在該橫梁構(gòu)件1上不但能夠設(shè)置有用于設(shè)置安裝下述懸置裝置的安裝孔等，也可以作為用于設(shè)置安裝在發(fā)動機(jī)艙中的其他部件。由于所述橫梁構(gòu)件1沿車輛的橫向方向橫跨發(fā)動機(jī)艙，所以能夠?qū)l(fā)動機(jī)艙分割為兩個設(shè)置空間，發(fā)動機(jī)艙中的部件能夠根據(jù)其本身的體積大小，位置關(guān)系來設(shè)置在所述橫梁構(gòu)件1上方的設(shè)置空間，或者吊掛于所述橫梁構(gòu)件1下方的設(shè)置空間。所以很容易理解的是，由于該橫梁構(gòu)件存在而能夠充分有效地利用發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部有限的空間，使例如主減速器的等車輛動力總成中的部件的布置方式更加靈活，提高了空間的利用率。