[實用新型]一種道路壓力發電系統

有效

• 申請號: 201320147218.0
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203146250U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 曹愛平
• 申請（專利權）人: 曹愛平
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種能將公路上行駛車輛碾壓路面所產生的壓力能轉化為電能的裝置，尤其是一種道路壓力發電系統。

背景技術

由于人類對能源的需求與依賴增加，導致能源日漸枯竭，而且不可再生能源的利用導致環境污染嚴重，需要開發各種形式的可再生能源替代。風、光、水等由于儲量豐富、清潔無污染等特點，成為理想的可再生能源，這些發電方式各有缺點，有的會給環境造成污染，有的消耗大量的自然資源，也有的受自然條件、地理環境的制約。實際上，人們日常生活中有許多可利用而閑置的綠色能源，如隨著國家建設的迅猛發展，公路等交通工具的潛能資源有很大的挖掘空間，具體為車輛在行駛中車輪與路面的接觸所產生的壓力，眾多的公路十字路口和高速公路的出入口都是便于收集綠色能源的場所。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術存在的問題，提出一種環保節能，安裝維護方便的道路壓力發電系統，能夠收集車輛在公路十字路口、高速公路出入口等場所減速慢行時所產生的壓力，并利用該壓力進行發電。

為了達到以上目的，本實用新型的道路壓力發電系統，包括一組鋪設在路面上、由固定安裝在路面上的擋塊將其等距隔開的壓力傳遞器，所述壓力傳遞器朝下延伸出壓輪軸，所述壓輪軸與固定在地面上的直線軸承座構成可復位升降移動副，所述壓輪軸的下端與鉸支在旋轉軸承座的L形曲拐一端的滑槽構成移動副，所述L形曲拐的另一端與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與偏心輪鉸接構成曲柄連桿機構，所述偏心輪與主動齒輪同軸固連，所述主動齒輪通過齒輪組與安裝在發電機驅動軸上的從動齒輪傳動連接。

本實用新型進一步的完善是，所述旋轉軸承座中安裝可在其座孔內轉動的轉軸，所述轉軸通過連桿與偏心輪活動連接，所述轉軸通過L形曲拐與壓輪軸活動連接。所述連桿的兩端均具有帶銷孔的端柄，其中一個銷孔與設置在轉軸圓周面上的銷軸構成轉動副，另一個銷孔與設置在偏心輪中心的銷軸構成轉動副。所述L形曲拐的一端固定安裝在轉軸上，另一端具有帶滑槽的端柄，所述滑槽、位于壓輪軸下端的銷槽與設置在滑槽及銷槽內的銷軸構成擺動副，可使L形曲拐繞壓輪軸上下、左右轉動。

這樣，壓輪軸受到壓力向下運動，以帶動L形曲拐上下、左右擺動，L形曲拐又驅動轉軸在軸承座內轉動，導致了鉸接在轉軸上的連桿擺動，從而驅動偏心輪工作，齒輪組升速旋轉工作傳遞機械能，將汽車行駛時路面產生的壓力轉化為機械能，使得采用該傳動裝置的發電機啟動快速，且不間斷，連續旋轉工作發電。

本實用新型再進一步的完善是，所述壓輪軸上套有彈簧，所述壓輪軸的上端具有與壓力傳遞器連接的壓輪，壓輪軸通過軸承座安裝在固定于地面的波箱上。這樣，安裝在波箱內的齒輪組及轉軸等傳動機構，具有變速變距作用，能夠增加傳遞的能量。

本實用新型更進一步的完善是，所述齒輪組包括與主動齒輪嚙合的中間齒輪和與從動齒輪嚙合的過度齒輪。所述發電機的驅動軸上設有慣性輪和蓄能飛輪，不僅可使驅動軸的轉動方向保持一致性，避免壓力傳遞器復位影響發電機自身的正常旋轉方向，還可以保證驅動軸旋轉的連續性，從而帶動發電機連續工作；而且，蓄能飛輪具有便于儲存和釋放能量的優點。這樣，當壓力傳遞器接收車輛行駛壓力時，可通過壓輪等傳動機構將該壓力傳遞給發電機和蓄能飛輪，以帶動發電機發電和蓄能飛輪旋轉蓄能；當車輛沒有通過該壓力發電區域時，壓力傳遞器不能收集壓力，傳動機構停止運行，蓄能飛輪通過釋放儲存的能量驅動發電機發電以便補償電力需求，保證發電機連續工作發電，其輸出電源穩定。

本實用新型的具體化包括，所述發電機的輸出端連接蓄電池或配電室的輸入端。發電機的機軸上設有穩速控制器，可控制發電機的轉速，防止出現因壓力不同導致發電電量不同的現象，進而使發電機的輸出電源穩定。所述壓力傳遞器的下端面設有一組與路面連接的承重彈簧，便于車輛通過后，受壓下移的壓力傳遞器復位。

本實用新型的優點在于：本實用新型的道路壓力發電系統設計合理，造價低廉，可充分利用車輛在路面上行駛產生的巨大壓力作為動力進行發電，不僅可以避潔凈免能源的浪費，還可將機械能轉化為電能，以供城市各種用電需要。總之，本實用新型無污染，無噪音，不產生廢棄物，安裝維護方便，使用安全可靠。

附圖說明

????下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為本實用新型中傳動機構結構示意圖。