[實用新型]軌道車輛高頻充電機有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320145560.7 | 申請日： | 2013-03-27 |
| 公開（公告）號： | CN203251131U | 公開（公告）日： | 2013-10-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 牟富強;王磊;刁利軍;張鋼;劉志剛;杜會卿;孫濤;路亮;付堯;李超;夏炎 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京千駟馭電氣有限公司;北京交通大學(xué) |
| 主分類號： | H02J7/02 | 分類號： | H02J7/02 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人： | 劉芳 |
| 地址： | 100082 北京市海淀區(qū)*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道 車輛 高頻 充電機 | ||
1.一種軌道車輛高頻充電機，具有用于接收直流輸入電壓的第一輸入端子和第二輸入端子，以及用于輸出電壓的第一輸出端子和二輸出端子；其特征在于，還包括：第一分壓電阻、第二分壓電阻、第一斬波器、第二斬波器、第一高頻變壓器、第二高頻變壓器；
所述第一分壓電阻和第二分壓電阻串接在所述第一輸入端子和第二輸入端子之間；
所述第一斬波器的兩輸入端子跨接在所述第一分壓電阻兩端，所述第一斬波器的兩輸出端子與所述第一高頻變壓器的一次側(cè)的兩接線端子分別連接；
所述第二斬波器的兩輸入端子跨接在所述第二分壓電阻兩端，所述第二斬波器的兩輸出端子與所述第二高頻變壓器的一次側(cè)的兩接線端子分別連接；
所述第一高頻變壓器和第二高頻變壓器的二次側(cè)分別具有兩個接線端子和設(shè)置于所述兩個接線端子之間的中間抽頭，所述第一高頻變壓器的二次側(cè)的兩個接線端子和所述第二高頻變壓器的二次側(cè)的兩個接線端子分別經(jīng)整流二極管連接至所述第一輸出端子，且所述第一高頻變壓器的二次側(cè)的中間抽頭和所述第二高頻變壓器的二次側(cè)的中間抽頭短接后連接至所述第二輸出端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛高頻充電機，其特征在于，所述第一分壓電阻和第二分壓電阻的兩端還分別并聯(lián)有第一電容，所述第一輸入端子和第一分壓電阻之間還串接有第一濾波電感。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛高頻充電機，其特征在于，所述第一分壓電阻和第二分壓電阻的阻值相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛高頻充電機，其特征在于，還包括串接在所述第一輸入端子和第一濾波電感之間的、用于防止每個所述第一電容出現(xiàn)電流尖峰的預(yù)充電模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛高頻充電機，其特征在于，所述預(yù)充電模塊包括一開關(guān)、一晶閘管和一第三電阻；所述開關(guān)串接在所述第一輸入端子和第一濾波電感之間，所述晶閘管和第三電阻串聯(lián)后跨接在所述開關(guān)兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的軌道車輛高頻充電機，其特征在于，還包括第二濾波電感和第二電容；所述第一高頻變壓器的二次側(cè)的中間抽頭和所述第二高頻變壓器的二次側(cè)的中間抽頭短接后與所述第二濾波電感的第一端連接，所述第二濾波電感的第二端連接至所述第二輸出端子，且所述第二電容的兩端分別與所述第二濾波電感的第二端和所述第一輸出端子連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京千駟馭電氣有限公司;北京交通大學(xué)，未經(jīng)北京千駟馭電氣有限公司;北京交通大學(xué)許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320145560.7/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
