[實用新型]柴油機的連桿機構

有效

• 申請號: 201320142734.4
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203248516U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 史立新
• 申請（專利權）人: 史立新
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及柴油機領域，特別是涉及一種柴油機的連桿機構。

背景技術

連桿機構是柴油機上重要的連接部件，通過連接機構能夠將活塞的直線運動變為曲柄的旋轉運動，從而輸出機械功。

連桿機構在運作過程中的速度一直在變化，因此需要對連桿的轉速進行精確測量，以保證連桿機構高效率的運作，從而保證柴油機系統工作的高效性和精準性。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種柴油機的連桿機構，結構簡單，減少了生產成本，能夠測量連桿本體轉速，整個控制過程簡單方便可靠，減少了控制誤差，提高了轉速測量的精準性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種柴油機的連桿機構，包括：連桿本體，所述連桿本體包括連接桿以及設置在連接桿兩端的連桿大頭和連桿小頭，所述連桿本體上連接有測速單元，所述測速單元包括顯示面板、轉速檢測模塊和轉速傳感器，所述轉速檢測模塊連接轉速傳感器。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述連桿大頭、連桿小頭與連接桿為一體成型設置。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述連桿大頭的孔徑為Φ56mm~Φ78mm，所述連桿小頭的孔徑為Φ25mm~Φ45mm。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述顯示面板包括主機轉速表和主機控制按鈕。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述主機控制按鈕包括量程按鈕、齒數按鈕和轉速按鈕。

本實用新型的有益效果是：本實用新型柴油機的連桿機構結構簡單，減少了生產成本，能夠測量連桿本體轉速，整個控制過程簡單方便可靠，減少了控制誤差，提高了轉速測量的精準性。

附圖說明

圖1是本實用新型柴油機的連桿機構一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型柴油機的連桿機構測速單元一較佳實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型柴油機的連桿機構顯示面板一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、連接桿，2、連桿大頭，3、連桿小頭，4、測速單元，5、顯示面板，6、轉速檢測模塊，7、轉速傳感器，8、主機轉速表，10、量程按鈕，11、齒數按鈕，12、轉速按鈕。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1至圖3，本實用新型實施例包括：

一種柴油機的連桿機構，包括：連桿本體，所述連桿本體包括連接桿1以及設置在連接桿1兩端的連桿大頭2和連桿小頭3，所述連桿大頭2、連桿小頭3與連接桿1為一體成型設置，減少了生產成本，結構簡單。

所述連桿大頭2的孔徑為Φ56mm~Φ78mm，所述連桿小頭3的孔徑為Φ25mm~Φ45mm，保證了安裝的便捷性。

所述連桿本體上連接有測速單元4，所述測速單元4包括顯示面板5、轉速檢測模塊6和轉速傳感器7，所述轉速檢測模塊6連接轉速傳感器7。

其中，轉速檢測模塊6通過轉速傳感器7對連接本體的各項速度進行高效精確的控制。

所述顯示面板5包括主機轉速表8和主機控制按鈕。其中，所述主機控制按鈕包括量程按鈕10、齒數按鈕11和轉速按鈕12。

當主機轉速表8上顯示L時，可以設置量程；當主機轉速表8上顯示F時，可以設置齒數；當主機轉速表8上顯示H時，可以設置轉速值，整個控制過程簡單方便可靠，減少了控制誤差，提高了轉速測量的精準性。

本實用新型柴油機的連桿機構的有益效果是：

結構簡單，減少了生產成本，能夠測量連桿本體轉速，整個控制過程簡單方便可靠，減少了控制誤差，提高了轉速測量的精準性。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。