[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于自行車中的車把組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320140842.8
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203186526U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡軍榮
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山小小恐龍兒童用品有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸工具，尤其是自行車。

背景技術(shù)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。中國是世界上自行車王國，也是目前自行車保有量最大的國家，自行車給國人的出行帶來了很多的便利，然而，自行車本身體積較大，裝箱時，為了縮小裝箱尺寸，通常需要將車把拆裝后放入箱內(nèi)。這給用戶自己裝配帶來了極大的不便，同時，安裝質(zhì)量也得不到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便用戶快速裝配的自行車車把。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于自行車中的車把組件，包括可拆卸的車把組體以及連接在自行車主體上的前叉立管，所述車把組體包括車把以及與所述車把固定連接的車把立管，所述車把立管內(nèi)設(shè)有通過拉動裝置拉動的拉緊桿，所述前叉立管內(nèi)固定連接有容納所述拉緊桿伸入且固定的壓緊頭，所述車把立管內(nèi)還設(shè)有用于與所述壓緊頭接觸的接觸件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉動裝置包括與所述拉緊桿剛接且與所述車把立管鉸接的的連動架，以及偏心鉸接在所述車把立管上且與所述連動架接觸的夾緊扳手。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾緊扳手包括圓柱狀的轉(zhuǎn)動體以及固定在所述轉(zhuǎn)動體上轉(zhuǎn)動臂，所述轉(zhuǎn)動體偏心鉸接在所述車把立管上，且其圓周面與所述連動架保持線接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連動架為“7”字形，且一端與所述拉緊桿剛接，另一端的外側(cè)面與所述轉(zhuǎn)動體之間保持線接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連動架為“一”字形，且一端與所述拉緊桿剛接，另一端的上表面為傾斜面，所述傾斜面與所述轉(zhuǎn)動體之間保持線接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動臂的側(cè)面上還設(shè)有通過轉(zhuǎn)動與所述車把立管產(chǎn)生面接觸的限位凸臺。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動臂的一端在順時針轉(zhuǎn)動到極限位置時其端部抵靠在所述車把立管的側(cè)面上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述接觸件與所述壓緊頭通過設(shè)置在所述接觸件上的斜面接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉緊桿下端設(shè)有螺紋，且穿過所述壓緊頭與設(shè)置在所述壓緊頭下方的限位螺母聯(lián)接。

有益效果：

（1）組裝時，將車把立管插入到前叉立管內(nèi)，拉緊桿伸入且固定到前叉立管的壓緊頭中，壓緊頭與車把立桿的接觸件首先處于松開狀態(tài)，通過拉動裝置拉起拉緊桿，使得壓緊頭與車把立管的接觸件緊貼，從而使車把管立管與前叉立管之間連接，完成裝配，這種方式結(jié)構(gòu)簡單，僅需驅(qū)動拉動裝置拉起拉緊桿即可，無需借助相關(guān)工具；

（2）夾緊扳手包括轉(zhuǎn)動件以及轉(zhuǎn)動臂，轉(zhuǎn)動臂驅(qū)動轉(zhuǎn)動件繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動件的圓周面部分與連動架保持接觸，摩擦力更小，便于轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動；

（3）拉動裝置包括相接觸的連動架以及夾緊扳手，因?yàn)閵A緊扳手偏心鉸接在前車立管上，轉(zhuǎn)動夾緊扳手時，產(chǎn)生的徑向力將推動連動架一端向下運(yùn)動，因?yàn)檫B動架同樣鉸接在車把立管上，當(dāng)連動架一端受力時，將驅(qū)動連動架繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，使得連動架的另一端朝受力一端的反方向運(yùn)動，即向上運(yùn)動，從而拉動拉緊桿向上運(yùn)動；

（4）連動架為“7”字形，鉸接點(diǎn)設(shè)置在節(jié)點(diǎn)附近，節(jié)約空間，而且受力不易變形，具有較高的強(qiáng)度；

（5）連動架為“一”字形，鉸接點(diǎn)通常設(shè)置在中部，結(jié)構(gòu)簡單，傳遞扭矩靈敏，而且更加便于加工；

（6）轉(zhuǎn)動臂上設(shè)置有限位凸臺，當(dāng)轉(zhuǎn)動臂向下轉(zhuǎn)動到足夠位置時，凸臺與車把立管面接觸，此時轉(zhuǎn)動件與轉(zhuǎn)動臂處于死點(diǎn)位置，不產(chǎn)生運(yùn)動；

（7）轉(zhuǎn)動臂在順時針轉(zhuǎn)動到極限位置時其端部抵靠在所述車把立管的側(cè)面上，此時轉(zhuǎn)動件與轉(zhuǎn)動臂處于死點(diǎn)位置，不產(chǎn)生運(yùn)動；

（8）接觸件與壓緊頭的接觸面為斜面，受力面積更大，較小受力面產(chǎn)生的壓強(qiáng)，提高使用壽命；

（9）拉緊桿下面設(shè)有螺紋，與設(shè)置在壓緊頭下方的限位螺母聯(lián)接，對拉緊桿的位置起到限定和防松的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-車把，2-夾緊扳手，3-轉(zhuǎn)動臂，4-轉(zhuǎn)動件，5-限位凸臺，6-壓緊頭，7-限位螺母，8-前叉立管，9-拉緊桿，10-車把立管，11-連動架，12-車把組體，13-接觸件。

具體實(shí)施方式????

????下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)說明。