[實用新型]移動式重型運輸設備的減振懸掛裝置

有效

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• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203189599U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 鄧希梅
• 申請（專利權）人: 鄧希梅
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;B60G13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減振設備，具體涉及一種應用于移動式重型運輸設備上的減振懸掛裝置。

背景技術

目前，各類移動式重型運輸設備的底盤普遍采用板簧懸掛或者油氣彈簧懸掛，板簧懸掛結構簡單但在不同負載工況下的緩沖性能有所差異，此時采取的方式往往是優(yōu)先保證重載工況綜合性能而忽視了空載時的緩沖性能；油氣彈簧懸掛較板簧懸掛在匹配變載荷工況的適應性上有所提升，但由于油氣彈簧懸掛是靠油液傳遞力，與此相連的氣囊具有一定的可壓縮性，即蓄能器壓力必須先使得油液和氣囊壓縮才能傳遞到活塞，使得油氣彈簧懸掛的響應存在先天較慢的特性，尤其是在受壓后的復位工況影響比較明顯，如路面迅速降低，輪胎與地面迅速分離，此時難以保證懸掛一直能處于受壓狀態(tài)，從而不能連續(xù)吸收外部沖擊能量，容易出現(xiàn)二次沖擊，降低了減震效果，同時由于液壓油和惰性壓縮氣體體積有限，又是內(nèi)部閉式循環(huán)，懸掛難以迅速散熱，使得液壓油和惰性壓縮氣體溫升快，不但影響緩沖性能，而且密封件的使用壽命、泄漏等問題也會加重，降低了懸掛的使用可靠性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于有效克服上述技術的不足，提供一種移動式重型運輸設備的減振懸掛裝置，該減振懸掛裝置可適應不同負載，減振及緩沖效果更好，使用安全可靠。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種移動式重型運輸設備的減振懸掛裝置，它包括：

筒體，具有一內(nèi)腔，該筒體的上端設有一中心孔；

活塞桿，所述活塞桿的下端連接一活塞，所述活塞桿及活塞設置于所述筒體的內(nèi)腔內(nèi)，且活塞桿的上端由所述筒體上端的中心孔伸出；

第一彈簧及第二彈簧，所述第二彈簧的勁度系數(shù)大于第一彈簧勁度系數(shù)，且第二彈簧的長度小于第一彈簧長度，所述第一彈簧及第二彈簧分別套設于所述活塞桿上；所述第一彈簧的下端與所述活塞上表面相抵，上端與所述筒體上端內(nèi)表面相抵；所述第二彈簧的下端與所述活塞上表面相抵，在自然狀態(tài)下，所述第二彈簧的上端與所述筒體上端內(nèi)表面具有一間距。

下面對上述技術方案進一步闡述：

進一步的，所述活塞桿上端連接有一鎖緊螺母，所述鎖緊螺母的下端面與所述筒體上端外表面相抵。

進一步的，所述活塞桿上端設有一空氣導入孔，所述筒體上端設有連通所述筒體內(nèi)腔和外部環(huán)境的阻尼孔，所述空氣導入孔內(nèi)設有一允許外部空氣內(nèi)進入所述筒體內(nèi)腔的單向閥，所述活塞桿內(nèi)設有一連通所述空氣導入孔和所述筒體內(nèi)腔的空氣流道。

進一步的，所述活塞與所述筒體下端內(nèi)壁緊密配合，形成第一摩擦運動副；于所述活塞圓周表面設有環(huán)形導油槽，以使所述筒體內(nèi)部的潤滑油能夠通過環(huán)形導油槽進入所述第一摩擦運動副的間隙內(nèi)。

進一步的，所述活塞桿與所述筒體上端中心孔內(nèi)壁緊密配合，形成第二摩擦運動副；于所述活塞內(nèi)部設有與所述環(huán)形導油槽連通的徑向孔，所述活塞桿內(nèi)設有與所述徑向孔連通的軸向孔，所述軸向孔上端與所述外部環(huán)境相通。

進一步的，所述筒體包括一本體及嵌接于所述本體下端內(nèi)壁的銅套，所述活塞與所述銅套之間形成所述第一摩擦運動副。

進一步的，所述筒體上端外表面為以所述中心孔為最低位置的凹陷面。

進一步的，所述阻尼孔的直徑小于所述空氣流道直徑，以使在第二彈簧收外部沖擊力壓縮時，所述筒體內(nèi)腔壓力增大，形成緩沖。

進一步的，所述單向閥包括一剛性球及一第三彈簧，所述第三彈簧設置所述空氣導入孔內(nèi)，所述剛性球卡設與所述空氣導入孔與所述第三彈簧上端之間，以使允許外部空氣被吸入所述筒體內(nèi)腔。

進一步的，所述第一彈簧的外徑小于第二彈簧的外徑，所述第二彈簧套設于第一彈簧外部。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型利用大小不同的第一彈簧與第二彈簧實現(xiàn)不同負載下的減振與緩沖，具體的，在空載狀態(tài)下，由于第一彈簧比第二彈簧的長度長，第一彈簧壓縮，第二彈簧不壓縮，而第一彈簧的勁度系數(shù)又小于第二彈簧的勁度系數(shù)，所以該減振懸掛裝置可很好地利用第一彈簧緩沖設備在空載運輸過程中的外部沖擊，在重負載狀態(tài)下或沖擊較大時，第二彈簧開始被壓縮，較好地起到緩沖作用，以適應重負載減振要求，因此，這種并聯(lián)放置不同大小的第一、第二彈簧配合使用方式，能使設備緩沖性能較好適應不同負載工況下的需要，而且普通簧絲的第一彈簧及第二彈簧比油氣彈簧響應快，尤其是在受壓后的復位工況作用比較明顯，如路面迅速降低，輪胎與地面迅速分離，普通簧絲彈簧更容易保證懸掛裝置一直處于受壓狀態(tài)，進而能連續(xù)吸收外部沖擊能量，有利于消除二次大幅震動的產(chǎn)生，改善操作人員的感受，其適應性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；