[實(shí)用新型]一種全自動(dòng)數(shù)控輪轂軸承單元螺栓壓裝機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320133327.7
• 申請(qǐng)日: 2013-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203092105U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付丹瑜;趙發(fā)動(dòng);張麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 海寧奧通汽車(chē)零件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 浙江杭州金通專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 吳關(guān)炳

本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承單元螺栓壓裝機(jī)，具體涉及一種全自動(dòng)數(shù)控輪轂軸承單元螺栓壓裝機(jī)。

目前，輪轂單元的螺栓壓裝通常采用以下兩種方式，第一種方法：采用一次壓裝所有螺栓的方式，這種壓裝方式無(wú)法避免由于螺栓自身公差，造成個(gè)別螺栓無(wú)法按照技術(shù)要求壓裝到位，螺栓壓裝質(zhì)量無(wú)法保證。第二種方法：這種方法雖然采用單顆螺栓逐個(gè)壓裝的方式，但是不同的車(chē)系、不同的車(chē)型、不同輪轂軸承單元，輪轂軸承單元螺栓顆數(shù)不同，而且螺栓壓裝時(shí)的壓力、位移量也不同；采用這種原始的壓裝方式，產(chǎn)品不能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)品的旋轉(zhuǎn)需要員工手動(dòng)旋轉(zhuǎn)工裝，定位精度無(wú)法保證，工裝制作繁瑣，而且員工人身安全無(wú)法得到保證；螺栓壓裝過(guò)程也無(wú)法在線監(jiān)測(cè)壓力、位移量；螺栓壓裝后產(chǎn)品的質(zhì)量不可控。?

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種全自動(dòng)數(shù)控輪轂軸承單元螺栓壓裝機(jī)，設(shè)備工裝制作簡(jiǎn)單，操作方便，壓裝螺栓質(zhì)量可靠。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種全自動(dòng)數(shù)控輪轂軸承單元螺栓壓裝機(jī)，包括半封閉支撐柜，所述支撐柜中下部設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)有光電開(kāi)關(guān)，所述旋轉(zhuǎn)軸上部設(shè)有安放輪轂軸承單元的安裝工裝，所述旋轉(zhuǎn)軸下部與伺服電機(jī)連接；所述工作臺(tái)上還設(shè)有支撐桿，所述支撐桿支撐一平臺(tái)，所述平臺(tái)上設(shè)有至少一套增壓缸，所述增壓缸的位置與安放輪轂軸承單元的安裝工裝匹配，所述增壓缸上設(shè)有增壓缸返程進(jìn)氣管和壓頭下壓進(jìn)氣管，所述增壓缸一側(cè)設(shè)有壓頭下極限限位接近開(kāi)關(guān)和壓頭上極限限位接近開(kāi)關(guān)，所述增壓缸上還連接有壓力傳感器和位移傳感器，所述壓力傳感器與壓頭連接，所述壓頭兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向柱和光滑導(dǎo)套；所述整機(jī)由數(shù)控系統(tǒng)控制，通過(guò)操作面板操作。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述半封閉支撐柜前側(cè)邊上設(shè)有安全光柵和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述壓頭下壓進(jìn)氣管上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述壓頭下壓進(jìn)氣管上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述操作面板上設(shè)有三色指示燈。

本實(shí)用新型將數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、氣壓、液壓、AD轉(zhuǎn)換技術(shù)、在線測(cè)量技術(shù)整合在一起制作而成。正常開(kāi)機(jī)后，工作人員在操作面板輸入需壓裝螺栓顆數(shù)，壓力和位移等預(yù)設(shè)參數(shù)，然后即可將需要壓裝螺栓的輪轂軸承單元放置在工作臺(tái)的安放輪轂軸承單元的工裝上，開(kāi)啟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，這時(shí)光電開(kāi)關(guān)檢測(cè)到工裝上有產(chǎn)品，即增壓缸開(kāi)始工作，驅(qū)動(dòng)壓頭下壓，壓頭會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的壓力進(jìn)行壓裝螺栓；系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所輸入需壓裝螺栓的顆數(shù)自動(dòng)識(shí)別并分為若干等分，控制系統(tǒng)發(fā)出指令要求伺服電機(jī)按照要求的等分?jǐn)?shù)值驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，每旋轉(zhuǎn)一個(gè)等分角度，壓頭下壓一次，直到完成所有的等分值，壓頭自動(dòng)回到上極限位置。在所有的螺栓壓裝過(guò)程中，壓力傳感器、位移傳感器實(shí)時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)給數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)將接收的信號(hào)進(jìn)行AD數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，自動(dòng)生成壓力位移曲線顯示在觸摸屏上，生成的實(shí)時(shí)曲線會(huì)與預(yù)設(shè)的上下極限曲線進(jìn)行比較，當(dāng)有一處超越極限曲線，設(shè)備即會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示，指示燈顯示紅色，并復(fù)位等待處理。指示燈設(shè)有三種顏色，各表示三種狀態(tài)，綠色表示正常運(yùn)行狀態(tài)，黃色表示待機(jī)狀態(tài)，紅色則表示故障報(bào)警狀態(tài)。在壓裝過(guò)程中如有異物、人體等部分，安全光柵會(huì)立即通知系統(tǒng)做出反應(yīng)，壓頭立即回升到上極限位置，指示燈顯示紅色，并復(fù)位等待故障處理。

本實(shí)用新型的有益效果是:?設(shè)備工裝制作簡(jiǎn)單，操作方便，可以達(dá)到一人兩機(jī)或一人多機(jī)工作，降低人為因素帶來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定性，有效保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠性；減少人力，降低成本。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如附圖1所示，一種全自動(dòng)數(shù)控輪轂軸承單元螺栓壓裝機(jī)，包括半封閉支撐柜1，在支撐柜1中下部設(shè)有工作臺(tái)5，在工作臺(tái)5上設(shè)有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸3，每個(gè)旋轉(zhuǎn)軸3的一側(cè)都設(shè)有一個(gè)光電開(kāi)關(guān)7，在旋轉(zhuǎn)軸3的上部設(shè)有安放輪轂軸承單元的安裝工裝4，旋轉(zhuǎn)軸3下部與伺服電機(jī)2連接；工作臺(tái)5上還設(shè)有五根支撐桿6，用于支撐平臺(tái)11，在平臺(tái)11上設(shè)有兩套增壓缸17，兩套增壓缸17的位置與兩套安放輪轂軸承單元的安裝工裝匹配，在增壓缸17上設(shè)有增壓缸返程進(jìn)氣管14和壓頭下壓進(jìn)氣管16，在壓頭下壓進(jìn)氣管上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥15。在增壓缸17左側(cè)設(shè)有壓頭下極限限位接近開(kāi)關(guān)12和壓頭上極限限位接近開(kāi)關(guān)13，在增壓缸17上還連接有壓力傳感器22和位移傳感器18，壓力傳感器22與壓頭8連接，在壓頭8兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向柱9和光滑導(dǎo)套10；整機(jī)由數(shù)控系統(tǒng)控制，通過(guò)操作面板19操作，操作面板19上設(shè)有紅、黃、綠三色指示燈20。在半封閉支撐柜1前側(cè)邊上設(shè)有安全光柵23和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)21。