[實用新型]自行式單螺旋立體停車庫

有效

• 申請號: 201320131669.5
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN203145521U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 劉珩;鄔齊;張溯;吳耀華;張越
• 申請（專利權）人: 中國京冶工程技術有限公司;中冶建筑研究總院有限公司
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術領域

本實用新型涉及一種停車庫，具體涉及一種自行式單螺旋立體停車庫。

背景技術

現在，城市空間越來越少，寸土寸金，尤其是城市的中心，停車問題越來越成為有車族關心的焦點問題。通常城市中心的停車位少，人們為了找到一個停車位要花費很長的時間，而且停車費劇增，為了解決上述問題，已經發明了機械式停車庫，但是該機械式停車庫需要提升機和其他機械，不僅造價高，而且維護費用高。而平面停車的自行式立體停車庫行車道占用建筑面積較大，使得停車數量減少。因此人們迫切地需要找到一種節省用地，多停車，方便停車，又可以免去維護的立體停車庫。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有的平面停車的立體停車庫占地面積大、停車數量低等問題，而提供一種自行式單螺旋立體停車庫。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的一種自行式單螺旋立體停車庫，它包括：半層平臺、底層平臺、整層平臺、坡道和人行通道，其中：在立體停車庫底層平臺的一端設置有n層整層平臺，在立體停車庫底層平臺的另一端設置有n層或n+1層半層平臺，相鄰的整層平臺之間的間距、第一層整層平臺和底層平臺之間的間距與相鄰的半層平臺之間的間距相同，第一半層平臺的高度為第一整層平臺和底層平臺高度之和的一半，整層平臺和半層平臺內設有供人通行的人行通道，底層平臺、整層平臺和半層平臺分別分成前、后兩個區，坡道將整層平臺的前區或后區和與比該整層平臺高度低的相鄰高度的半層平臺對應的前區或后區相連，坡道將整層平臺的后區或前區和與比該整層平臺高度高的相鄰高度的半層平臺對應的后區或前區相連；底層平臺前區或后區與立體停車庫的出入口相通，底層平臺前區或后區通過坡道與比底層平臺高度高的相鄰高度半層平臺對應的前區或后區相通；立體停車庫的頂層平臺為半層平臺或整層平臺，頂層平臺的前區或后區通過坡道與比頂層平臺高度低的相鄰高度半層平臺或相鄰高度整層平臺對應的前區或后區相通，在坡道的兩側布置有兩排停車位，在兩排停車位之間為行車道；

本實用新型的自行式單螺旋立體停車庫，其中：所述的坡道的坡度為3%-5%；

本實用新型的自行式單螺旋立體停車庫，其中：所述人行通道包括：電梯間和樓梯間，或者樓梯間；

本實用新型的自行式單螺旋立體停車庫，其中：相鄰的整層平臺之間的間距為2.8-3.6米；

本實用新型的自行式單螺旋立體停車庫，其中：相鄰的半層平臺之間的間距為2.8-3.6米；

本實用新型的自行式單螺旋立體停車庫，其中：所述n為大于等于1的整數；

本實用新型的自行式單螺旋立體停車庫，其中：所述行車道為雙車道。

本實用新型的自行式單螺旋立體停車庫與現有的平面停車的自行式立體停車庫或機械式停車庫相比具有以下優點：本實用新型的自行式單螺旋立體停車庫能夠在有限空間及用地條件下，最大限度提高停車數量、節約用地；同時存取車方便、不需要人員維護、無任何機械傳動，減少了設備造價和后期維護費用。

附圖說明

圖1是本實用新型自行式單螺旋立體停車庫的立體示意圖；

圖2是圖1A-A處的俯向示意圖；

圖3是圖1B-B處的俯向示意圖；

圖4為圖1的俯向示意圖。

在圖1至4中，標號1為電梯間；標號2為整層平臺；標號3為坡道；標號4為車位；標號5為行車道；標號6為半層平臺；標號7為樓梯間；標號8為底層平臺；標號9為頂層平臺；標號10為出入口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。