[實用新型]汽車車門外手柄結構及采用該結構的汽車

有效

• 申請號: 201320131538.7
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN203201242U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 高潘;高尚鵬;秦艷山
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，特別是指一種汽車車門外手柄結構及采用該結構的汽車。

背景技術

汽車車門外手柄是汽車重要的組成零件，大多數車型采用外拉開啟式外手柄，這種結構的外手柄開啟車門時方便快捷，但外拉開啟式外手柄對外手柄安裝部位的強度要求較高，需要在車門外板內側增加外手柄安裝底座以保證強度，并且外手柄安裝底座的增加對車門內外板之間的布置空間要求也加大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車車門外手柄結構及采用該結構的汽車，安裝結構簡單，對安裝部位的強度要求較低，可取消外手柄安裝底座，從而大大節省了車門內外板之間的布置空間。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下：

一方面，提供一種汽車車門外手柄結構，包括：

安裝在汽車車門上的外手柄本體；

與所述外手柄本體的第一端裝配在一起的按壓導向機構，在受按壓力作用時，所述按壓導向機構能夠向所述外手柄本體內側運動，并最終與汽車車門鎖體相接觸使所述鎖體開啟。

進一步地，上述方案中，所述汽車車門外手柄結構還包括：

依次設置在所述按壓導向機構上的回位彈簧、限位塊和螺釘座；

所述回位彈簧能夠在所述按壓導向機構受按壓力作用向外手柄本體內側運動后起回位作用；

所述限位塊能夠對所述回位彈簧進行限位，并在所述按壓導向機構受按壓力作用運動時對所述按壓導向機構進行限位，防止所述按壓導向機構從所述外手柄本體內脫出；

所述螺釘座設置有用于安裝第一螺釘的第一螺釘孔和用于安裝第二螺釘的第二螺釘孔，所述螺釘座能夠在所述按壓導向機構受按壓力作用運動時將所述按壓導向機構與汽車車門鎖體接觸部位從第一螺釘處偏移到第二螺釘處，其中，所述第二螺釘孔的軸線在所述按壓導向機構外。

進一步地，上述方案中，所述汽車車門外手柄結構還包括：

安裝在所述第一螺釘孔上的第一螺釘；

安裝在所述第二螺釘孔上的第二螺釘。

進一步地，上述方案中，所述汽車車門外手柄結構還包括：

設置在所述回位彈簧和所述按壓導向機構之間的密封圈。

進一步地，上述方案中，所述汽車車門外手柄結構還包括：

設置在所述限位塊和所述螺釘座之間的檔圈，所述檔圈能夠對所述限位塊進行阻擋固定。

進一步地，上述方案中，所述外手柄本體的第二端通過一Y向安裝點安裝在車門外板上，所述外手柄本體的第一端通過一X向安裝點安裝在車門內板上。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車車門外手柄結構。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

上述方案中，主要由外手柄本體和按壓導向機構裝配在一起組成按壓開啟式外手柄，安裝結構簡單，并且對安裝部位強度要求較低，可取消外手柄安裝底座，從而大大節省了車門內外板之間布置空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例汽車車門外手柄結構的立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例汽車車門外手柄結構的分解示意圖；

圖3為本實用新型實施例汽車車門外手柄結構的安裝示意圖；

圖4為圖3中A處的局部放大示意圖；

圖5為圖3中B處的局部放大示意圖。

附圖標記

1外手柄本體??2按壓導向機構

3密封圈??????4回位彈簧

5限位塊??????6擋圈

7螺釘座??????8、9螺釘

10車門外板???11車門內板

12、13螺釘

具體實施方式

為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型的實施例針對現有技術中外拉開啟式外手柄對安裝位置強度要求較高，并且對布置空間要求較大的問題，提供一種汽車車門外手柄結構及采用該結構的汽車，安裝結構簡單，對安裝部位的強度要求較低，可取消外手柄安裝底座，從而大大節省了車門內外板之間的布置空間。

本實用新型實施例提供了一種汽車車門外手柄結構，包括：

安裝在汽車車門上的外手柄本體；

與所述外手柄本體的第一端裝配在一起的按壓導向機構，在受按壓力作用時，所述按壓導向機構能夠向所述外手柄本體內側運動，并最終與汽車車門鎖體相接觸使所述鎖體開啟。

進一步地，所述汽車車門外手柄結構還包括：

依次設置在所述按壓導向機構上的回位彈簧、限位塊和螺釘座；