[實用新型]折疊式電動自行車助力裝置

有效

• 申請號: 201320129509.7
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN203094354U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 程恩廣
• 申請（專利權）人: 程恩廣
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

????本實用新型涉及自行車驅動設備領域，特別是公開了一種折疊式電動自行車助力裝置。?

自行車的制造與使用已經有上百年的歷史，自行車具有輕便、健康、綠色出行等特點，但是隨著人們生活節奏的加快，人力自行車已經無法滿足人們的生活工作要求，在各大城市中，電動車的使用顯得更為普遍，但是電動車受到其電力設備的影響，體積較大，搬運不便。?

已知的折疊式自行車雖然可以減少所占空間，但這種折疊式自行車無法采用電動力。而市場上仍未提供一種可以折疊的電動車，使其如自行車一般可折疊，使其折疊后的體積能夠放進普通背包，而且又輕巧得可以長時間攜帶以應付遠行需要的電動車。?

????另一個需要突破的領域是讓上身體力較小的人也可以使用便攜電動自行車，要達到這個目的，電動車需要更輕的重量，更小的體積。由于電動車較汽車輕得多，較自行車更重，與汽車的封閉狀態不同，電動車放在室外被盜的風險更大，出于安全的考慮，使用者一般希望能夠將電動車安放在家中或室內，但一輛電動車通常異常沉重，搬運十分不便，對于一個體型纖弱、體力不足的人來說是一個相當重的重量。所以，重量問題使部份大眾未能享受使用電動車所帶來的好處。?

國內市場主要以純電力驅動的電動自行車為主，采用價格相對低廉但體積大、重量重的鉛酸電池。部分產品嚴重超標，對行駛安全造成隱患。以人力為主、電力驅動為輔的電動助力車可縮小電自行車的體積和重量，是電動自行車市場的另一個人方向。并且，近年來國內也出現了一些電動自行車用助力傳感器，但大多數為速度型助力傳感器，輸出信號多為開關信號。使用者無法從這種裝置得到清晰的路感，無法根據自己的需要對其進行控制。?

本實用新型目的是解決電動車移動和儲存不便、自行車動力不足的現狀，提供一種折疊式電動自行車助力裝置。?

為了實現上述目的，本實用新型公開的折疊式電動自行車助力裝置具體技術方案是：?

?一種折疊式電動自行車助力裝置，包括一個手柄組件，一個車架組件，一個人力驅動組件以及一個電助力組件、前車輪和后車輪，其特征在于，所述的電助力組件包括：設置在車架組件上、座椅組件與后輪之間的電源箱；設置在手柄組件上的指示燈；連接后的馬達；以及連接曲柄腳踏板的傳感器。

????進一步的，所述的電源箱上設有內置電池、電源開關和充電接口；所述的馬達設置在電源箱的下方。?

????進一步的，所述的人力驅動組件帶有主動輪、鏈輪、驅動輪和兩個腳踏板，其中主動輪設置在車架組件上，與兩個曲柄腳踏板固定連接，通過轉動腳踏板帶動主動輪轉動；主動輪通過鏈條帶動鏈輪轉動，鏈輪通過鏈條帶動驅動輪轉動；所述驅動輪同心固定連接后車輪。所述的主動輪位于連接機構的前端，所述的鏈輪位于連接機構的后端。?

????進一步的，所述的車架組件包括前梁、后梁和連接機構；所述的前梁后端軸接連接機構，連接機構后端軸接后梁；所述的前梁上設有減震彈簧；所述的電源箱設置在后梁上。所述的連接機構前部上端帶有提手。?

????進一步的，所述的車架組件包括前梁、后梁和連接機構；所述的前梁后端軸接連接機構，連接機構后端軸接后梁；所述的前梁上設有減震彈簧；所述的電源箱設置在后梁上。所述的連接機構前部上端帶有提手。?

????進一步的，所述的主動輪位于連接機構的前端，所述的鏈輪位于連接機構的后端。所述的鏈輪連接馬達。?

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點和效果：?

本實用新型不僅對自行車的折疊組合方式進行進一步的改進，同時在自行車結構上合理設計鋰電池電源驅動，改進自行車的動力系統，使折疊式電動自行車使用時兼具動力強勁、使用方便、便于移動和儲存等特點。

圖1為本實施例展開后左視圖；?

???圖2為本實施例展開后右視圖；

???圖3為本實施例折疊結構視圖；

???其中：

1?座椅組件、11?座椅、12?上支撐管、13?下支撐管、14?支撐柱、15?快速脫扣夾；

2?手柄組件、21?右手柄、22?左手柄、23?右把手鎖閂鈕、24?左把手鎖閂鈕、25?卡槽、27?主操控桿；

3?方向組件、31?方向桿上桿、32?方向桿下桿、33?快速脫扣夾、37?外筒；

4?車架組件、41?前梁、42?后梁、43?連接機構、44?減震彈簧、47?提手；

4?車架組件、41?前梁、42?后梁、43?連接機構、44?減震彈簧、47?提手；