[實用新型]摩托車、電動車爆胎拖行裝置

有效

• 申請號: 201320127885.2
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203186323U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 王建法
• 申請（專利權）人: 王建法
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通;劉愛芳

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車、電動車爆胎拖行裝置，適用于摩托車或電動車在發生爆胎或其他故障時，可將其從現場拖走的一種簡單應急裝置。

背景技術

伴隨人們生活水平的不斷提高，作為個人代步工具的自行車已經越來越多的被摩托車或電動車所代替。然而，摩托車、電動車雖然快捷、省力，但其本身較笨重，行駛中一旦發生爆胎或其他故障，騎車人或設法求助他人，協同解決很不方便，雖然騎車人也能自行拖離現場，但由于車胎和路面發生強烈摩擦而受損嚴重，往往只能報廢，換新胎，造成資源的浪費。

中國實用新型專利ZL200920042920.4公開了一種摩托車、電動車爆胎應急拖車，含有槽型車身、車輪和前后斜撐板。使用時，將摩托車或電動車的一個車輪（通常是故障輪）放在槽型車身上，利用槽型板的凹槽和前后兩斜撐板對故障輪支撐，一個人可輕松將故障車拖走。加之槽型板和兩斜撐板均可折疊，折疊后體積很小，方便摩托車或電動車隨車攜帶，以備應急所用。但該實用新型還存在不足之處，就是在使用過程中，當遇到坎坷不平的路面時，拖行過程中就顯得很吃力，給拖行帶來很大不便。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題就是克服上述現有技術的不足，而提供一種結構緊湊，可以折疊，便于攜帶，并適用于坎坷不平路面，拖行輕松方便的摩托車、電動車爆胎拖行裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種摩托車、電動車爆胎拖行裝置，包括機架，機架前后端各安裝有車輪，機架前、后端兩側分別與前、后斜撐板鉸接連接，所述機架前端安裝有一個萬向輪，在萬向輪前方通過兩側連接板與機架鉸接連接有一個輔助車輪。

所述機架后端車輪為安裝在機架兩側的兩個定向輪。

所述前斜撐板兩側面板上分別設有凹槽，凹槽與固定安裝在機架兩側的相應限位桿相匹配。

所述后斜撐板兩側面板上分別對應設置有凹弧形通槽，貫穿兩側面凹弧形通槽固定安裝有限位自鎖件。

所述后斜撐板后端為傾斜面，傾斜面后端部設有一排抓地鉤。

所述機架由兩平行側板構成。

所述兩平行側板分別由前后兩段交叉重疊固定連接構成，前后兩段在交叉重疊處分別均布有一排伸縮調節孔或各設置有一個長圓孔，前后兩段通過安裝在相對應的兩個伸縮調節孔內的或長圓孔前后內的緊固件固定連接。

所述兩平行側板分別由前后兩段交叉重疊固定連接構成，前后兩段在交叉重疊處分別有一排均布的伸縮調節孔和一個長圓孔或一個長圓孔和一排均布的伸縮調節孔，前后兩段通過安裝在其中兩個伸縮調節孔和對應的長圓孔內的緊固件固定連接。

所述設置有長圓孔的前段或后段在交叉重疊處的末端上下均設有一段直角翻邊。

所述機架內前端安裝有萬向輪支撐板，萬向輪安裝在支撐板下方。

本實用新型技術方案的有益效果是：

1、在結構上，本實用新型摩托車、電動車爆胎拖行裝置包括機架、車輪和前、后斜撐板，結構緊湊，所述機架前端安裝車輪為一個萬向輪，在萬向輪前方增設有一個輔助車輪，輔助車輪通過兩側連接板與機架鉸接連接，當遇到坎坷不平的路面時，輔助車輪提前進入坎坷不平的路面，增大與不平路面的接觸，同時給整個拖行裝置提供足夠支撐，從而輕松方便的向前拖行；此外，本實用新型前、后斜撐板以及輔助車輪連接板與機架均為鉸接連接，因此，該拖行裝置可以折疊，折疊后體積很小，適于摩托車或電動車隨車攜帶，以備應急所用，攜帶使用方便。

2、在結構上，本實用新型所述前斜撐板上設有凹槽與固定在機架前端的限位桿相匹配，當使用過程前斜撐板翻起時，從而起到限位支撐的目的；所述后斜撐板上設有凹弧形通槽，貫穿凹弧形通槽設有限位自鎖件，當發生爆胎或其它故障時，發生故障的車輪放在車架上，車輪前端抵在前斜撐板上，此時，后斜撐板翻起，限位自鎖件滑入凹弧形通槽的前端部，并擔壓在機架兩側，從而實現自鎖，定位可靠，故障車輪不易從拖行裝置上滑脫；所述后斜撐板后端為傾斜面，傾斜面后端部設有一排抓地鉤，在使用過程中，便于安裝放置故障的摩托車或電動車車輪，操作使用方便。