[實(shí)用新型]一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320127812.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203238507U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙國(guó)堂;金學(xué)松;王鵬翔;王衡禹;喻劼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川西南交大鐵路發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): E01B31/17
• 分類號(hào): E01B31/17
• 代理公司: 成都華典專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

1.一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，包括前打磨構(gòu)架（4）、后打磨構(gòu)架（7）、設(shè)置在前打磨構(gòu)架和后打磨構(gòu)架上的打磨砂輪組（3），所述前打磨構(gòu)架和后打磨構(gòu)架上設(shè)有導(dǎo)向輪（6），形成打磨小車，其特征在于：還包括用于對(duì)打磨砂輪組進(jìn)行提升使其實(shí)現(xiàn)脫離或接觸鋼軌的機(jī)械提升裝置（8）、用于對(duì)打磨砂輪組進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（9）、牽引拉桿（2），通過(guò)牽引拉桿（2）與列車體相連提供前進(jìn)磨削動(dòng)力，由打磨砂輪組（3）的打磨砂輪與鋼軌成一定角度在垂直壓力及牽引力的作用下形成鋼軌磨削。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于，所述打磨砂輪組（3）的打磨砂輪與鋼軌成一定角度具體是指：砂輪的軸線與列車牽引方向成10°~170°傾角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于：所述提升裝置（8）的驅(qū)動(dòng)為液壓油缸驅(qū)動(dòng)或者氣缸驅(qū)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于：打磨砂輪組（3）包括打磨砂輪、砂輪安裝底座（10）、砂輪組轉(zhuǎn)動(dòng)軸（11），所有打磨砂輪分為三組，中間一組、前后兩段各一組，三者之間的比例為1:2:1。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于：每個(gè)砂輪底座（10）與打磨砂輪軸線與水平面成傾角，多個(gè)打磨砂輪從軌距角到外軌角的整個(gè)鋼軌軌頭的覆蓋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于：所述機(jī)械提升裝置（8）設(shè)置在打磨構(gòu)架（4；7）上并通過(guò)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)（9）與打磨砂輪組相連（3）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于：前打磨構(gòu)架和后打磨構(gòu)架鉸接相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于，所述前打磨構(gòu)架和后打磨構(gòu)架上設(shè)有導(dǎo)向輪具體是指：前打磨構(gòu)架（4）前下部裝有導(dǎo)向輪對(duì)，前打磨構(gòu)架后下部與后打磨構(gòu)架（7）前下部共用一導(dǎo)向輪對(duì)，后打磨構(gòu)架（7）后下部裝有一導(dǎo)向輪對(duì)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于：所述的打磨砂輪組（3）對(duì)稱布置；每組砂輪數(shù)量為4~24個(gè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種高速鋼軌打磨列車的打磨裝置，其特征在于：打磨砂輪組包括打磨砂、砂輪安裝底座（10）、砂輪組轉(zhuǎn)動(dòng)軸（11）組成，所有砂輪組中砂輪分為三組，中間一組、前后兩段各一組，三者之間的比例為1:2:1。