[實(shí)用新型]一種制造汽車差速器擋油板的塑膠模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320126275.0
• 申請(qǐng)日: 2013-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN203092846U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙治金;陳懷迎;于國濤;潘安明;陳峰;劉揚(yáng);湯玲孟;張賢鋒;趙來會(huì);吳愛軸;趙永忠;田忱東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合興集團(tuán)汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): B29C33/04
• 分類號(hào): B29C33/04
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

本實(shí)用新型屬于成型模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種制造汽車差速器擋油板的塑膠模具。

汽車差速器擋油板3的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其具有大端31（即體積大的一端）、中段32和小端33（即體積小的一端），其中，中段為圓弧形。傳統(tǒng)制造汽車差速器擋油板的塑膠模具包括上模和下模，所述上模與下模之間成型有成型模腔，在所述上模和下模上分別成型有一段模溫通道，各模溫通道環(huán)繞所述成型模腔設(shè)置，采用這種模具在加工產(chǎn)品時(shí)，模溫通道中各處溫度均相等，使得加工過程中的擋油板各段溫度也是相等的，這導(dǎo)致在產(chǎn)品制造過程中產(chǎn)品中段比其兩端（即大端和小端）更容易變形，如果變形量大就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢，不能使用。

針對(duì)背景技術(shù)中指出的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理的制造汽車差速器擋油板的塑膠模具，使用該模具制造的汽車差速器擋油板的合格率高。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：

一種制造汽車差速器擋油板的塑膠模具，包括上模和下模；所述上模和下模之間設(shè)有成型模腔；

所述上模上設(shè)有三段模溫通道，且分別被稱作第一模溫通道、第二模溫通道和第三模溫通道，所述第一模溫通道對(duì)應(yīng)成型模腔的大端設(shè)置；所述第二模溫通道對(duì)應(yīng)成型模腔的中段設(shè)置；所述第三模溫通道對(duì)應(yīng)成型模腔的小端設(shè)置；

所述下模上設(shè)有三段模溫通道，且分別被稱作第四模溫通道、第五模溫通道和第六模溫通道，所述第四模溫通道對(duì)應(yīng)成型模腔的大端設(shè)置；所述第五模溫通道對(duì)應(yīng)成型模腔的中段設(shè)置；所述第六模溫通道對(duì)應(yīng)成型模腔的小端設(shè)置；

所述第一模溫通道和所述第四模溫通道中均通有84至86℃的介質(zhì)，所述第二模溫通道和所述第五模溫通道中均通有54至56℃的介質(zhì)，所述第三模溫通道和所述第六模溫通道中均通有79至81℃的介質(zhì)。

上述技術(shù)方案中，所述第一模溫通道、第二模溫通道、第三模溫通道、第四模溫通道、第五模溫通道以及第六模溫通道上均設(shè)有感溫裝置。

本實(shí)用新型具有積極的效果：

本實(shí)用新型具有積極的效果：

本實(shí)用新型通過在上模和下模上各設(shè)置有三段模溫通道，并針對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將各段模溫通道中介質(zhì)的溫度設(shè)定至合適值，這樣在產(chǎn)品成型過程中，產(chǎn)品的形變量就能得到有效控制，從而使得產(chǎn)品變形量很小，符合合格產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提高了產(chǎn)品合格率。

圖1為汽車差速器擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中制造汽車差速器擋油板的塑膠模具的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中上模的一種正視圖；

圖4為圖2中下模的一種正視圖；

圖中所示附圖標(biāo)記為：1?上模；11?第一模溫通道；12?第二模溫通道；13?第三模溫通道；2?下模；21?第四模溫通道；22?第五模溫通道；23?第六模溫通道；3?汽車差速器擋油板；31?汽車差速器擋油板的大端；32?汽車差速器擋油板的中段；33?汽車差速器擋油板的小端。

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例做詳細(xì)說明：

一種制造汽車差速器擋油板的塑膠模具，如圖2至圖4所示，包括上模1和下模2；所述上模1和下模2之間設(shè)有成型模腔；所述上模1上設(shè)有三段模溫通道，且分別被稱作第一模溫通道11、第二模溫通道12和第三模溫通道13，所述第一模溫通道11對(duì)應(yīng)成型模腔的大端設(shè)置；所述第二模溫通道12對(duì)應(yīng)成型模腔的中段設(shè)置；所述第三模溫通道13對(duì)應(yīng)成型模腔的小端設(shè)置；所述下模2上設(shè)有三段模溫通道，且分別被稱作第四模溫通道21、第五模溫通道22和第六模溫通道23，所述第四模溫通道21對(duì)應(yīng)成型模腔的大端設(shè)置；所述第五模溫通道22對(duì)應(yīng)成型模腔的中段設(shè)置；所述第六模溫通道23對(duì)應(yīng)成型模腔的小端設(shè)置；所述第一模溫通道11和所述第四模溫通道21中均通有84至86℃（優(yōu)選為85℃）的介質(zhì)（所述介質(zhì)選用本領(lǐng)域常用的一種介質(zhì)，例如水，下同），所述第二模溫通道12和所述第五模溫通道22中均通有54至56℃（優(yōu)選為55℃）的介質(zhì)，所述第三模溫通道13和所述第六模溫通道23中均通有79至81℃（優(yōu)選為80℃）的介質(zhì)。

本實(shí)施例中，所述第一模溫通道11、第二模溫通道12、第三模溫通道13、第四模溫通道21、第五模溫通道22以及第六模溫通道23上均設(shè)有感溫裝置，所述感溫裝置為現(xiàn)有技術(shù)中常用的溫度感應(yīng)裝置，用于監(jiān)測(cè)各段模溫通道中的介質(zhì)溫度以便控制溫度。

本實(shí)施例通過在上模1和下模2上各設(shè)置三段模溫通道，并針對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將各段模溫通道中介質(zhì)的溫度設(shè)定至上述值，這樣在產(chǎn)品成型過程中，產(chǎn)品的形變量就能得到控制，從而使得產(chǎn)品變形量很小，符合合格產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提高了產(chǎn)品合格率。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。