[實用新型]無鏈前輪驅動自行車

有效

• 申請號: 201320125263.6
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203142890U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 趙建福
• 申請（專利權）人: 趙建福
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M1/36;B62K21/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 奚華保

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體來說是一種無鏈前輪驅動自行車。

背景技術

?????隨著人們環保理念的提高，無污染的自行車出行方式已經又慢慢的成為生活中出行的主體。但現有的兩輪自行車由于采用了腳踏板、中軸花盤、鏈條傳動方式致使騎行費力，而且危險性高，特別是針對一些老年人而言，更加無法使用。現有技術中雖出現利用前輪驅動的方式，例如申請號為201220095316.X的實用新型專利，但此種方式的轉向機構的把手位于座位兩側，由于騎行人前端沒有把手進行支撐，在騎行過程中遇到剎車時會出現人體因為慣性而向前沖出座位的情況，存在著一定的安全隱患。如何開發出一種騎行省力同時具有高安全性的自行車，已經成為急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中騎行中人體因剎車慣性無法保證穩定的缺陷，提供一種無鏈前輪驅動自行車來解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種無鏈前輪驅動自行車，包括車架、轉向機構和傳動機構,所述車架的主圓鋼管前側為前輪立叉支架，后側為后輪平叉支架，所述車架的前輪立叉支架的左、右兩前端部均設有軸承座，軸承座通過前輪軸安裝前車輪,所述的傳動機構位于前輪軸上,所述的轉向機構包括利用軸瓦安裝于主圓鋼管內的車把軸，車把軸上端連接車把手,下端設有安裝于套管內的轉向齒輪，轉向齒輪與圓柱齒條嚙合，圓柱齒條軸銷連接聯動桿，聯動桿兩邊分別活動連接后輪叉。

所述的傳動機構中前輪軸的中段為光軸，中段外兩側均設有軸向槽，軸向槽的截面為旋轉性楔槽，在槽內設有圓柱滾柱與前輪花鼓筒配合，軸向槽兩外側均安裝滾珠軸承并用螺母固定，前輪軸的左、右兩端分別安裝兩個腳踏拐板。

車把軸連接車把手的方式為通過吊筋螺栓和斜楔塊鎖緊。

還包括由兩塊抱箍固定于車架中部的車座柄，所述的車座柄通過螺栓連接車座。

有益效果

本實用新型的無鏈前輪驅動自行車，與現有技術相比采用了前輪驅動，騎行省力，符合人體工程學的原理。同時將轉向機構的把手設置于車前端，騎行過程中避免了因為剎車慣性而導致騎行者沖出座位的情況，為騎行者提供了緩沖的距離，安全性高。

附圖說明??????????????????????

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的側面剖視圖。

圖4為本實用新型轉向機構的結構示意圖。

圖5為圖2的B局部放大圖。

圖6為圖5的1-1剖視圖。

圖7為圖3的C局部放大圖。

圖8為圖4的側面剖視圖。

其中，1-前輪、2-車架、3-前輪軸、4-腳踏拐板、5-車剎柄、6-車把手、7-車座、8-車座柄、9-車把軸、10-轉向齒輪、11-齒條套管、12-圓柱齒條、13-后輪叉、14-后輪、15-剎車盤、16-聯動桿、17-軸瓦、18-前輪軸承、19-滾珠軸承、20-前輪花鼓筒、21-圓柱滾柱、22-軸承、23-螺母。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1、圖2和圖3所示，一種無鏈前輪驅動三輪自行車，主要包括車架2、車輪、車座、轉向機構和傳動機構；所述車架2整體呈“Y”字形，由一根主圓鋼管上下斜通前后，車架2的主圓鋼管前側為前輪立叉支架，后側為后輪平叉支架，所述車架2的前輪立叉支架的左、右兩前端部均設有軸承座18，其中主圓鋼管前上部左右各焊一個立三角圓鋼管支架，在兩個支架的下前端部又各焊一塊鋼板，然后用螺栓連接前輪軸承座套18。軸承座18內安裝有軸承22，通過前輪軸3安裝著前車輪1，所述的傳動機構位于前輪軸3上，傳動方式為前輪驅動，后輪是兩只小輪，分別在后兩側。該車的車把手6位于前輪上方，車把手6上安裝著車剎柄5，車剎柄5通過剎車線連接安裝于后輪14上的剎車盤15。所述的轉向機構包括利用軸瓦17安裝于主圓鋼管內的車把軸9，這樣可以起到軸瓦17在主圓鋼管內對車把軸9的前后穩定作用。車把軸9上端連接車把手6,下端設有安裝于套管11內的轉向齒輪10，轉向齒輪10與圓柱齒條12嚙合，圓柱齒條12銷固定連接聯動桿16，聯動桿16兩邊分別活動安裝后輪叉13來變換車行方向，聯動桿16與后輪叉13的連接方式也可以為銷連接。所述的車座通過固定裝置安裝于車架2的主圓鋼管中部，給于使用者座騎。