[實用新型]一種組合式鉸鏈裝置

有效

• 申請號: 201320122958.9
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203127112U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 閆桂榮;周廣利
• 申請（專利權）人: 中船重工船舶設計研究中心有限公司
• 主分類號: B63B35/28
• 分類號: B63B35/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是一種組合式鉸鏈裝置，屬于船舶建造工程中的機械設備，用于頂推開體式駁船。

背景技術

傳統開體駁船一般由拖輪從前方拖帶，駁船的開體縫位于船體中心線處，兩個半船體只能由前到后從中間打開，設計上存在工作效率低、航向穩定性和水中定位能力較差等不足。

頂推開體式駁船是一種操縱性能好，航向穩定性和水中定位能力強，卸載效率快，航運效率高的新型駁船。此駁船需要提供一個非開體部分用于與拖輪的連接實現定位頂推拖航，駁船卸載時兩個半船體的前半部分(貨艙區)在船體中心線處打開，后半部分(非開體部分)從兩側打開，此時兩個半船體打開時的轉動軸中心線由船體中心線處過渡到船舷兩側，普通式鉸鏈連接已經不能滿足這種不同軸但同步打開的使用要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服普通式鉸鏈連接方式的不足，滿足頂推開體式駁船的要求，實現開體駁船既能開體卸載，又具有艉部非開體頂推結構，用于駁船艉部非開體部分與開體部分的連接。為達到以上目的，本實用新型提供一種組合式鉸鏈裝置，用于實現頂推開體式駁船的非開體部分與開體部分的連接及縱向約束，使開體駁船在開體卸載時，艉部非開體部分能夠隨開體部分聯動，且不影響開體部分正常打開卸載，實現卸載時兩個半船體的前半部分(貨艙區)在船體中心線處打開，后半部分(非開體部分)從兩側打開。

本實用新型的技術方案是：一種組合式鉸鏈裝置，具體包括：固定式鉸鏈、活動關節式鉸鏈、止動塊、側向立板、中間眼板、鉸接點、傳動桿、左半體、右半體、銷軸、襯套、球面軸承等；其特征是：

所述固定式鉸鏈具體包括：兩塊側向立板、一塊中間眼板和一個鉸接點，側向立板安裝在駁船的開體部分上，中間眼板安裝在駁船的非開體部分上，通過鉸接點將駁船的非開體部分與開體部分橫向連接起來。

所述活動關節式鉸鏈具體包括：兩個中間眼板、兩個鉸接點和一個傳動桿，兩個中間眼板分別安裝在駁船的非開體部分和開體部分上，傳動桿的兩端通過兩個鉸接點分別與兩個中間眼板連接，將非開體部分和開體部分橫向連接起來。

所述止動塊具體包括：一個左半體及一個右半體，分別安裝在駁船的非開體部分及開體部分上，左半體及右半體的頂端各帶有一個圓鋼型止動塊，這樣無論駁船打開或閉合，左半體及右半體的頂端圓鋼都能對位止動，主要用于非開體部分和開體部分的縱向約束。

所述傳動桿具體包括：兩塊側向立板，其兩端帶眼環，用于調整因兩個半船體打開時轉動軸中心線由船體中心線處過渡到船舷兩側引起的不同軸開體而產生的水平、垂向位移。

所述鉸接點具體包括：銷軸、側向力板、中心眼板、襯套、球面軸承、封板、和止動板，是由一個銷軸穿過側向立板與中心眼板的中心眼環連接而成，銷軸與側向立板之間裝有襯套，銷軸與中間眼板之間裝有球面軸承，銷軸兩端通過封板實現軸向限位，通過止動板實現徑向限位，以防止銷軸與側向立板之間的相對轉動。

所述球面軸承，用于支撐中心眼板與銷軸之間的轉動連接，由擋板將球面軸承固封在中心眼板的眼環內。

一種組合式鉸鏈裝置，其作用是：

固定式鉸鏈及活動關節式鉸鏈用于非開體部分與開體部分之間的橫向連接，使開體駁船的艉部船體能夠從左、右兩舷沿船長方向打開，又不至于相互脫離；止動塊用于非開體部分與開體部分之間的縱向約束，并傳遞縱向力。

在駁船裝載及進行拖帶作業時，兩個半船體與艉部非開體部分處于閉合連接狀態，固定式鉸鏈將非開體部分的左側與駁船的左半體相連，活動關節式鉸鏈將非開體部分的右側與駁船的右半體相連，非開體部分及左、右兩個半船體都處于平浮狀態。

在駁船開體卸載時，兩個半船體與艉部非開體部分處于打開連接狀態。駁船的左半體通過固定式鉸鏈帶動非開體部分的左側同步打開，由于開體時兩個半船體打開的轉動軸中心線由船體中心線處(主甲板鉸鏈位置)過渡到船舷兩側(艉甲板鉸鏈位置)，這種前后不同軸開體引起非開體部分與開體部分之間產生一個水平及垂直方向上的相對位置變化，使非開體部分的右側不能隨駁船的右半體同步打開，活動關節式鉸鏈用于這種不同軸開體，其傳動桿用于調整非開體部分與開體部分之間的水平、垂向相對位移，使非開體部分的右側與駁船的右半體既能順利打開，又能保持連接狀態。從而實現駁船卸載時兩個半船體處于傾斜狀態，即開體式卸載，而艉部非開體部分始終處于平浮狀態，用于與頂推拖輪的連接。