[實(shí)用新型]用于測(cè)試液壓缸的控制閥塊設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320122610.X
• 申請(qǐng)日: 2013-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN203130649U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉飛香;程永亮;鄭大橋;廖金軍;李之雄;左佳玉;郝蔚祺;王文標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 北京聿宏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于測(cè)試液壓缸的設(shè)備，尤其涉及一種用于測(cè)試液壓缸的控制閥塊設(shè)備。

背景技術(shù)

根據(jù)GB/15622-2005《液壓缸測(cè)試系統(tǒng)》和JB/T10205-2010《液壓缸》的要求，液壓缸測(cè)試項(xiàng)目主要包括試運(yùn)行試驗(yàn)、起動(dòng)壓力特性試驗(yàn)、耐壓試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)、泄漏試驗(yàn)（內(nèi)泄漏和外泄漏試驗(yàn)）、緩沖試驗(yàn)、負(fù)載效率試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)和行程試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目中除試運(yùn)行試驗(yàn)、起動(dòng)壓力特性試驗(yàn)、耐壓試驗(yàn)和行程試驗(yàn)外，其它試驗(yàn)項(xiàng)目均要求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行加載測(cè)試。

目前，市場(chǎng)上絕大多數(shù)液壓缸測(cè)試系統(tǒng)均為溢流加載模式，該類型液壓缸測(cè)試系統(tǒng)的模擬負(fù)載由獨(dú)立的溢流加載裝置（通常采用溢流閥）來(lái)實(shí)現(xiàn)，其對(duì)于大功率液壓元件的測(cè)試，隨著測(cè)試壓力的提高或流量的增加，在系統(tǒng)加載裝置處的壓降將進(jìn)一步增大，因此，不可避免地存在系統(tǒng)能耗大、油溫上升快、油液易老化等缺點(diǎn)，且難以實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)。

現(xiàn)有技術(shù)中的溢流加載式液壓缸測(cè)試系統(tǒng)，其溢流加載裝置一般固定且獨(dú)立于測(cè)試系統(tǒng)，在進(jìn)行液壓缸測(cè)試時(shí)，由于被測(cè)缸與加載缸是通過拉壓變送裝置連接的，在該測(cè)試模式下，通常采用“單缸安裝、單缸測(cè)試”的方法，即每個(gè)被測(cè)缸的測(cè)試都必須進(jìn)行一次停機(jī)安裝連接。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中的溢流加載式液壓缸測(cè)試系統(tǒng)及其方法僅適合于測(cè)試樣本數(shù)量較少的情況，因此，其測(cè)試效率低，同時(shí)相應(yīng)地導(dǎo)致操作人員的工作強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

現(xiàn)有技術(shù)中的液壓缸測(cè)試設(shè)備一般皆配備有獨(dú)立的溢流加載裝置，從而造成“單缸安裝、單缸測(cè)試”的運(yùn)作模式，效率低下，操作者工作強(qiáng)度極大，同時(shí)無(wú)法適應(yīng)大規(guī)模作業(yè)；另一方面，在大功率液壓元件的測(cè)試中能耗大、油溫上升快、油液老化快。

本實(shí)用新型提出了一種用于測(cè)試液壓缸的控制閥塊設(shè)備，包括：第一主油口和第二主油口，用于接受來(lái)自油源的液壓油；液壓缸接口，用于連接液壓缸的有桿腔或無(wú)桿腔；至少兩組功能換向閥，其中第一組功能換向閥連接到液壓缸的有桿腔，第二組功能換向閥連接到液壓缸的無(wú)桿腔，各組功能換向閥均包括兩個(gè)插裝閥單元，其中第一和第二插裝閥單元各自分別由一個(gè)二位三通換向閥控制其先導(dǎo)壓力，各插裝閥單元均包括兩個(gè)功能插裝閥；至少兩組選擇換向閥，各組選擇換向閥均包括一個(gè)選擇插裝閥和一個(gè)液控單向閥，每組選擇換向閥由一個(gè)二位三通換向閥控制其先導(dǎo)壓力，并且每個(gè)選擇插裝閥的B腔與其所對(duì)應(yīng)的第一插裝閥單元中的一個(gè)功能插裝閥的直接連接孔和第二插裝閥單元中的一個(gè)功能插裝閥的直接連接孔相連通；設(shè)置在第一主油口和第二主油口所在的油路中的選擇單元，用來(lái)選擇壓力較高的油路作為控制油，其中，二位三通換向閥的壓力口相互連通，并與選擇單元的出口相連，第一主油口分別連通到每個(gè)插裝閥單元中的一個(gè)插裝閥的工作腔，第二主油口連通到各組選擇換向閥中的液控單向閥的入口，第一主油口和第二主油口通過選擇單元連通到相互連通的二位三通換向閥。

在一個(gè)實(shí)施例中，同一個(gè)插裝閥單元中的兩個(gè)功能插裝閥的控制腔相互連接。

在一個(gè)實(shí)施例中，同一組選擇換向閥中的選擇插裝閥和液控單向閥的控制腔相連。

在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)本實(shí)用新型的用于測(cè)試液壓缸的控制閥塊設(shè)備還包括設(shè)置在油路上的測(cè)溫接口和測(cè)壓接口。

在一個(gè)實(shí)施例中，二位三通換向閥的出油一路與其所控制的功能插裝閥或選擇插裝閥的控制腔，或者其所控制的液控單向閥的控制腔相連，另一路與控制油回油路相連。

在一個(gè)實(shí)施例中，通過液壓缸接口連接到設(shè)備的液壓缸通過能夠測(cè)量力的第一傳感器對(duì)頂連接。

在一個(gè)實(shí)施例中，選擇單元包括兩個(gè)出口相互連通并各自位于一個(gè)主油口的油路中的主油口單向閥，或者包括梭閥。

在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)本實(shí)用新型的用于測(cè)試液壓缸的控制閥塊設(shè)備還包括液壓缸測(cè)試負(fù)載調(diào)節(jié)閥，液壓缸測(cè)試負(fù)載調(diào)節(jié)閥包括調(diào)節(jié)插裝閥、溢流閥插芯和電比例溢流閥插芯。

在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)本實(shí)用新型的用于測(cè)試液壓缸的控制閥塊設(shè)備還包括能夠測(cè)量液壓缸的負(fù)載壓力的第二傳感器和用來(lái)接收并處理第一和第二傳感器的測(cè)量結(jié)果的數(shù)據(jù)處理裝置。