[實(shí)用新型]汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的實(shí)車配管試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320121412.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN203148648U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜軍;范力群;邵淵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海佐竹冷熱控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M9/02
• 分類號(hào): G01M9/02;G01M17/007
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)性能測(cè)試裝置，具體屬于一種汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的實(shí)車配管試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越快，與此同時(shí)汽車零部件生產(chǎn)的集中度也越來越高，其中，汽車空調(diào)的生產(chǎn)廠商逐漸從提供零部件發(fā)展至提供完整的空調(diào)系統(tǒng)。空調(diào)的整個(gè)系統(tǒng)涉及冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、膨脹閥、配管等許多零部件，這些零部件雖然可以單獨(dú)進(jìn)行性能測(cè)試，但其形成的完整空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)際車輛中需要與其它汽車部件連接配合，整個(gè)系統(tǒng)中會(huì)涉及管路的流動(dòng)阻力、冷媒充注量及油充注量等，故汽車空調(diào)制造商希望能夠?qū)照{(diào)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車配管系統(tǒng)試驗(yàn)，通過模擬實(shí)際運(yùn)行情況以測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)的綜合性能。而現(xiàn)有試驗(yàn)系統(tǒng)受到體積和空間安裝位置的限制，因此汽車空調(diào)制造商提出的實(shí)車配管系統(tǒng)試驗(yàn)要求無法實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的實(shí)車配管試驗(yàn)系統(tǒng)，不但可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)車配管試驗(yàn)，而且可以對(duì)其它測(cè)試件進(jìn)行非實(shí)車配管試驗(yàn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的實(shí)車配管試驗(yàn)系統(tǒng)，包括實(shí)車壓縮機(jī)、實(shí)車蒸發(fā)器、實(shí)車?yán)淠鳎€包括蒸發(fā)器環(huán)境室、冷凝器環(huán)境室、蒸發(fā)器風(fēng)洞、冷凝器雙向風(fēng)洞和實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架；所述實(shí)車壓縮機(jī)固定安裝在實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架上，且實(shí)車壓縮機(jī)、實(shí)車蒸發(fā)器和實(shí)車?yán)淠魅咧g通過實(shí)車配管連接；所述實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架、實(shí)車壓縮機(jī)、實(shí)車?yán)淠骱屠淠麟p向風(fēng)洞位于冷凝器環(huán)境室內(nèi)，其中實(shí)車?yán)淠鬟B接在冷凝器雙向風(fēng)洞上；所述蒸發(fā)器風(fēng)洞和實(shí)車蒸發(fā)器位于蒸發(fā)器環(huán)境室內(nèi)，其中實(shí)車蒸發(fā)器連接在蒸發(fā)器風(fēng)洞上。

其中，所述冷凝器雙向風(fēng)洞可分別連接吸風(fēng)風(fēng)機(jī)或吹風(fēng)風(fēng)機(jī)。所述吸風(fēng)風(fēng)機(jī)在非實(shí)車配管試驗(yàn)時(shí)通過冷凝器雙向風(fēng)洞為測(cè)試件提供所需的風(fēng)速和/或風(fēng)量，此時(shí)該冷凝器雙向風(fēng)洞為吸風(fēng)式。所述吹風(fēng)風(fēng)機(jī)在實(shí)車配管試驗(yàn)時(shí)通過冷凝器雙向風(fēng)洞為實(shí)車?yán)淠魈峁┧璧娘L(fēng)速和/或風(fēng)量，此時(shí)該冷凝器雙向風(fēng)洞為吹風(fēng)式。

進(jìn)一步的，所述實(shí)車壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速由實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架控制。所述實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架為移動(dòng)式，可以滿足實(shí)車配管試驗(yàn)的要求。

本實(shí)用新型合理布置實(shí)車壓縮機(jī)、實(shí)車蒸發(fā)器和實(shí)車?yán)淠鞯目臻g位置，并按照實(shí)際情況采用實(shí)車配管進(jìn)行連接，同時(shí)將現(xiàn)有汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的冷凝器風(fēng)洞改為雙向式風(fēng)洞，從而滿足了實(shí)車配管試驗(yàn)的需要，能夠準(zhǔn)確地測(cè)試汽車實(shí)際系統(tǒng)的性能。同時(shí)，冷凝器雙向風(fēng)洞也保證了非實(shí)車配管試驗(yàn)的順利進(jìn)行。

附圖說明

附圖是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

其中附圖標(biāo)記說明如下：

1為蒸發(fā)器環(huán)境室???????2為蒸發(fā)器風(fēng)洞

3為實(shí)車蒸發(fā)器?????????4為實(shí)車壓縮機(jī)

5為實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架?6為實(shí)車?yán)淠?/p>

7為實(shí)車配管???????????8為冷凝器雙向風(fēng)洞

9為冷凝器環(huán)境室???????10為吸風(fēng)風(fēng)機(jī)

11為吹風(fēng)風(fēng)機(jī)?????????

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)室的實(shí)車配管試驗(yàn)系統(tǒng)，如附圖所示，包括實(shí)車壓縮機(jī)4、實(shí)車蒸發(fā)器3、實(shí)車?yán)淠?、蒸發(fā)器環(huán)境室1、冷凝器環(huán)境室9、蒸發(fā)器風(fēng)洞2、冷凝器雙向風(fēng)洞8和實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架5。實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架5、實(shí)車壓縮機(jī)4、實(shí)車?yán)淠?和冷凝器雙向風(fēng)洞8位于冷凝器環(huán)境室9內(nèi)，蒸發(fā)器風(fēng)洞2和實(shí)車蒸發(fā)器3位于蒸發(fā)器環(huán)境室1內(nèi)。實(shí)車壓縮機(jī)4固定安裝在移動(dòng)式的實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架5上，實(shí)車?yán)淠?連接在冷凝器雙向風(fēng)洞8上，實(shí)車蒸發(fā)器3連接在蒸發(fā)器風(fēng)洞2上，且實(shí)車壓縮機(jī)4、實(shí)車蒸發(fā)器3和實(shí)車?yán)淠?三者之間通過實(shí)車配管7連接，并且布置有相應(yīng)的溫度/壓力測(cè)點(diǎn)。所述實(shí)車壓縮機(jī)4的轉(zhuǎn)速由實(shí)車壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)架5控制。

如圖所示，冷凝器雙向風(fēng)洞8同時(shí)連接吸風(fēng)風(fēng)機(jī)10和吹風(fēng)風(fēng)機(jī)11。在進(jìn)行實(shí)車配管試驗(yàn)時(shí)，冷凝器雙向風(fēng)洞8為吹風(fēng)式，由吹風(fēng)風(fēng)機(jī)11為實(shí)車?yán)淠?提供所需的風(fēng)速和/或風(fēng)量。在進(jìn)行非實(shí)車配管的其它試驗(yàn)（如冷凝器性能試驗(yàn)、系統(tǒng)匹配試驗(yàn)、系統(tǒng)試驗(yàn)、水箱散熱器性能試驗(yàn)等）時(shí)，冷凝器雙向風(fēng)洞8為吸風(fēng)式，由吸風(fēng)風(fēng)機(jī)10為測(cè)試件提供所需的風(fēng)速和/或風(fēng)量。

蒸發(fā)器風(fēng)洞2在實(shí)車配管試驗(yàn)中測(cè)試系統(tǒng)的制冷量。

蒸發(fā)器環(huán)境室1為實(shí)車蒸發(fā)器3提供需要的進(jìn)風(fēng)溫度/濕度。

冷凝器環(huán)境室9為實(shí)車?yán)淠?提供需要的吹風(fēng)溫度。