[實用新型]汽車空調綜合性能試驗室的實車配管試驗系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320121412.1
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN203148648U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 杜軍;范力群;邵淵
• 申請（專利權）人: 上海佐竹冷熱控制技術有限公司
• 主分類號: G01M9/02
• 分類號: G01M9/02;G01M17/007
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

1.一種汽車空調綜合性能試驗室的實車配管試驗系統(tǒng)，包括實車壓縮機（4）、實車蒸發(fā)器（3）、實車冷凝器（6），其特征在于，還包括蒸發(fā)器環(huán)境室（1）、冷凝器環(huán)境室（9）、蒸發(fā)器風洞（2）、冷凝器雙向風洞（8）和實車壓縮機驅動臺架（5）；所述實車壓縮機（4）固定安裝在實車壓縮機驅動臺架（5）上，且實車壓縮機（4）、實車蒸發(fā)器（3）和實車冷凝器（6）三者之間通過實車配管（7）連接；所述實車壓縮機驅動臺架（5）、實車壓縮機（4）、實車冷凝器（6）和冷凝器雙向風洞（8）位于冷凝器環(huán)境室（9）內，其中實車冷凝器（6）連接在冷凝器雙向風洞（8）上；所述蒸發(fā)器風洞（2）和實車蒸發(fā)器（3）位于蒸發(fā)器環(huán)境室（1）內，其中實車蒸發(fā)器（3）連接在蒸發(fā)器風洞（2）上。

2.根據權利要求1所述的汽車空調綜合性能試驗室的實車配管試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝器雙向風洞（8）同時連接吸風風機（10）和吹風風機（11）。

3.根據權利要求2所述的汽車空調綜合性能試驗室的實車配管試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述吹風風機（11）在實車配管試驗時通過冷凝器雙向風洞（8）為實車冷凝器（6）提供所需的風速和/或風量，該冷凝器雙向風洞（8）為吹風式。

4.根據權利要求2所述的汽車空調綜合性能試驗室的實車配管試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述吸風風機（10）在非實車配管試驗時通過冷凝器雙向風洞（8）為測試件提供所需的風速和/或風量，該冷凝器雙向風洞（8）為吸風式。

5.根據權利要求1所述的汽車空調綜合性能試驗室的實車配管試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述實車壓縮機（4）的轉速由實車壓縮機驅動臺架（5）控制。

6.根據權利要求1所述的汽車空調綜合性能試驗室的實車配管試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述實車壓縮機驅動臺架（5）為移動式。