[實(shí)用新型]一種多液壓缸調(diào)壓、保壓控制回路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320120879.4
• 申請(qǐng)日: 2013-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN203214464U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張強(qiáng);王洪川;楊海學(xué);廖麗華;王洪濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16;F15B1/02;F15B13/02
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 羅笛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于石油裝備制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多液壓缸調(diào)壓、保壓控制回路。?

背景技術(shù)

石油行業(yè)的連續(xù)管鉆修井裝備技術(shù)含量較高，而控制系統(tǒng)又是連續(xù)管裝備的核心技術(shù)，多液壓缸調(diào)壓、保壓控制回路又是連續(xù)管注入頭控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有準(zhǔn)確、可靠控制連續(xù)管夾緊力，才能確保連續(xù)管裝備安全、高效工作，并提高連續(xù)管的使用壽命。?

現(xiàn)有的連續(xù)管裝備中，連續(xù)管的夾緊力調(diào)節(jié)及保持控制均采用手動(dòng)液-液控制，且存在安全程度低，可靠性差、保壓時(shí)間短等缺點(diǎn)，在系統(tǒng)控制管線意外爆裂時(shí)很容易造成溜鉆、頓鉆事故，甚至造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，危及操作人員生命安全。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種多液壓缸調(diào)壓、保壓控制回路，解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用手動(dòng)液-液控制，且存在安全程度低，可靠性差、保壓時(shí)間短的問題。?

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種多液壓缸調(diào)壓、保壓控制回路，與供油口P和回油口T并聯(lián)聯(lián)通有兩個(gè)電比例減壓閥和一個(gè)電磁換向閥；兩個(gè)電比例減壓閥的出口端分別與梭閥聯(lián)通，梭閥的出口端聯(lián)通有壓力調(diào)節(jié)油路的壓力傳感器；?

電磁換向閥和梭閥的出口端聯(lián)通有多個(gè)液壓回路單元，每個(gè)單元均包括兩個(gè)液壓缸、兩個(gè)第一蓄能器、一個(gè)第二蓄能器、兩個(gè)液控單向閥、一個(gè)電磁球閥、兩個(gè)壓力表、一個(gè)壓力傳感器構(gòu)成，以下僅描述其中的一個(gè)單元的連接結(jié)構(gòu)：?

梭閥的出口端與一個(gè)電磁球閥聯(lián)通，電磁換向閥的出口端同時(shí)與兩個(gè)液控單向閥控制端聯(lián)通，兩個(gè)液控單向閥的入口端、電磁球閥的出口端與第二蓄能器、壓力表和支路的壓力傳感器同時(shí)聯(lián)通；?

兩個(gè)液控單向閥的出口端分別與液壓缸和對(duì)應(yīng)的第一蓄能器聯(lián)通，該兩個(gè)液壓缸的塞腔均與回油口T聯(lián)通。?

本實(shí)用新型的有益效果是：控制回路為電液控制回路，由電比例減壓閥調(diào)節(jié)液壓缸壓力，即調(diào)節(jié)連續(xù)管夾緊力。為提高控制可靠性，電比例減壓閥設(shè)有兩件互為備用。多組液壓缸壓力均由共同電比例減壓閥調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)化了控制回路。同時(shí)控制回路設(shè)有液控單向閥、電磁球閥兩級(jí)保壓控制。其中液控單向閥與第一蓄能器2配合實(shí)現(xiàn)首級(jí)保壓，避免控制管線意外爆裂造成安全事故；電磁球閥與第二蓄能器3配合實(shí)現(xiàn)第二級(jí)保壓，解決長(zhǎng)期保壓夾緊問題。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1.液壓缸，2.第一蓄能器，3.第二蓄能器，4.液控單向閥，5.電比例減壓閥，6.電磁球閥，7.電磁換向閥，8.梭閥，9.壓力表，10.壓力傳感器。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。?

參見圖1，本實(shí)用新型控制回路的結(jié)構(gòu)是，油口P為液壓供油口，T為?回油口，與供油口P和回油口T并聯(lián)聯(lián)通有兩個(gè)電比例減壓閥5（部件5-1和部件5-2）和一個(gè)電磁換向閥7；兩個(gè)電比例減壓閥5的出口端分別與梭閥8聯(lián)通，梭閥8的出口端聯(lián)通有壓力調(diào)節(jié)油路的壓力傳感器10-4；?

電磁換向閥7和梭閥8的出口端聯(lián)通有多個(gè)液壓回路單元，以下僅描述其中的一個(gè)單元的連接結(jié)構(gòu)：?

梭閥8的出口端與一個(gè)電磁球閥6（部件6-1）聯(lián)通，電磁換向閥7的出口端同時(shí)與兩個(gè)液控單向閥4（部件4-1和部件4-2）控制端聯(lián)通，兩個(gè)液控單向閥4的入口端、電磁球閥6的出口端與第二蓄能器3（部件3-1）、壓力表9（部件9-1）和支路的壓力傳感器（部件10-1）同時(shí)聯(lián)通；?

兩個(gè)液控單向閥4（部件4-1和部件4-2）的出口端分別與液壓缸1（部件1-1和部件1-2）和對(duì)應(yīng)的第一蓄能器2（部件2-1和部件2-2）聯(lián)通，該兩個(gè)液壓缸1的塞腔均與回油口T聯(lián)通。?

如圖1所示，實(shí)施例給出了三組液壓回路單元，多個(gè)液壓回路單元的設(shè)置，與上述的連接結(jié)構(gòu)以此類推，每個(gè)單元均包括兩個(gè)液壓缸1、兩個(gè)第一蓄能器2、一個(gè)第二蓄能器3、兩個(gè)液控單向閥4、一個(gè)電磁球閥6、兩個(gè)壓力表9、一個(gè)壓力傳感器構(gòu)成。?

電比例減壓閥5、梭閥8、電磁球閥6、電磁換向閥7配合實(shí)現(xiàn)各組液壓缸壓力調(diào)節(jié)。電比例減壓閥5設(shè)有兩件互為備用，提高控制可靠性。需要升壓控制時(shí)首先由電比例減壓閥5調(diào)節(jié)設(shè)定所需夾緊壓力，壓力油經(jīng)梭閥8后供給電磁球閥6，由三只電磁球閥6（實(shí)施例中的部件6-1、6-2、6-1）選擇所需調(diào)節(jié)的液壓缸，每組液壓缸壓力可單獨(dú)調(diào)節(jié)互不影響；需要降壓控制時(shí)重復(fù)升壓控制操作，同時(shí)控制電磁換向閥7將液控單向閥4打開即可。?