[實用新型]一種用于高速動車冷凝出風的擾流裝置及其安裝形式

有效

• 申請號: 201320116941.2
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN203172640U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 趙學文;沈寅昶;楊雪東
• 申請（專利權）人: 江蘇新譽空調系統有限公司;新譽集團有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及一種用于高速動車冷凝出風的擾流裝置及其安裝形式。

背景技術

在世界高速動車高速發展的推動下，列車速度越來越快，新技術不斷更新。很多原適用于低速列車的機構，在驟然提速后，性能有所下降。尤其是氣流、振動等看不到的變化更是影響著列車各個零部件的可靠性。其中列車用客室空調冷凝出風就面臨著出風風阻變大的問題。由于列車的提速，必然導致氣流速度快，從而影響了冷凝風機的正常運行。如圖1所示，當機組開機后，冷凝風機運轉，出風由下而上進行。冷凝進風由外界進入冷凝器換熱后，再由冷凝風機的風口排出。圖1中空心箭頭所示為冷凝進風運行方向，陰影箭頭所示為冷凝出風運行方向，實心箭頭所示為列車氣流運行方向，列車氣流運行方向與冷凝出風運行方向產生干擾，導致冷凝出風阻力增大，從而導致冷凝風機無法正常運轉。尤其是對于時速超過250公里的高速列車，冷凝風機出風阻力大易導致的冷凝系統故障。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種用于高速動車冷凝出風的擾流裝置，提高列車的空調系統冷凝風機運行的可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于高速動車冷凝出風的擾流裝置，所述擾流裝置具有擾流斜面板、導風斜面板，所述擾流斜面板與導風斜面板相對向外傾斜設置，所述擾流斜面板與導風斜面板之間連接有過渡圓弧板。

進一步地，所述擾流斜面板左側端部與導風斜面板左側端部之間連接有左側邊導風板，所述擾流斜面板右側端部與導風斜面板右側端部之間連接有右側邊導風板，所述左側邊導風板與右側邊導風板相對向內傾斜設置。

進一步地，所述擾流斜面板的傾斜角度為45～50°，所述導風斜面板的傾斜角度為45～50°。

安裝方案一：一種具有上述擾流裝置的擾流裝置安裝形式，所述擾流裝置安裝在列車上，所述列車具有冷凝蓋板，所述冷凝蓋板上安裝有冷凝器及冷凝風機，所述冷凝風機的前側或后側距離冷凝風機的出風口0～100mm處安裝有至少一個所述擾流裝置，所述擾流裝置的擾流斜面板正對列車的運行方向，所述擾流裝置的導風斜面板背對列車的運行方向。高速列車可為單向運行。

安裝方案二：一種具有上述擾流裝置的擾流裝置安裝形式：所述擾流裝置安裝在列車上，所述列車為雙向運行的列車，所述列車具有冷凝蓋板，所述冷凝蓋板上安裝有冷凝器及冷凝風機，所述冷凝風機的前側及后側距離冷凝風機的出風口0～100mm處對稱安裝有至少一個所述擾流裝置。

安裝方案二中：列車運行方向為朝向冷凝風機的前側時，冷凝風機的前側安裝的擾流裝置的擾流斜面板正對列車的運行方向，前側安裝的擾流裝置的導風斜面板背對列車的運行方向。

安裝方案二中：列車運行方向為朝向冷凝風機的后側時，冷凝風機的后側安裝的擾流裝置的擾流斜面板正對列車的運行方向，后側安裝的擾流裝置的導風斜面板背對列車的運行方向。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的擾流裝置對列車氣流產生擾流，當列車高速運行時，氣流沿擾流裝置產生偏移，向斜上方向流動。列車氣流與冷凝出風氣流未產生干擾，則避免了高速運行列車帶來的冷凝風機出風氣流影響。

本實用新型的擾流裝置通過擾流列車運行時所產生的列車氣流，從而使空調機組出風正常運轉，尤其是對于時速超過250公里的高速列車，冷凝風機出風阻力較小因此冷凝系統故障減少。增加了高速列車在提速到250公里及以上時，空調系統的冷凝風機運行的可靠性。使機組在列車高速運行時冷凝風機也可以正常運轉。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是現有技術中列車的冷凝風機的氣流運行原理圖；

圖2是本實用新型中擾流裝置的俯視示意圖；

圖3是圖2中A-A的結構示意圖；

圖4是本實用新型中擾流裝置的主視示意圖；

圖5是本實用新型中擾流裝置的立體示意圖；

圖6是本實用新型中擾流裝置安裝形式實施例二的安裝示意圖；

圖7是本實用新型中列車的冷凝風機的氣流運行原理圖；

其中:1.擾流斜面板，2.導風斜面板，3.過渡圓弧板，4-1.左側邊導風板，4-2.右側邊導風板，5.冷凝蓋板，6.冷凝器，7.冷凝風機。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。