[實(shí)用新型]一種新型中速大功率柴油機(jī)氣缸套冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320115175.8
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN203201637U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉華;滕超
• 申請（專利權(quán)）人: 南車玉柴四川發(fā)動機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F02F1/16;F02F11/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型中速大功率柴油機(jī)氣缸套冷卻結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

目前國內(nèi)柴油機(jī)上均采用水冷式缸套，其冷卻水腔布置在缸套全長范圍內(nèi)，將缸套承受的熱量導(dǎo)出。該種結(jié)構(gòu)的冷卻水腔存在兩個(gè)缺點(diǎn)：一、水夾層形狀細(xì)長，容易造成冷卻水流道的不通暢，影響冷卻效果；二、整個(gè)缸套的剛度以及形狀細(xì)長的水夾層剛度均較差，在柴油機(jī)工作過程中，缸套的振動較大，容易造成穴蝕破壞現(xiàn)象。因此，需要對冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，以改善冷卻效果以及剛度。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種新型中速大功率柴油機(jī)氣缸套冷卻結(jié)構(gòu)，專門針對氣缸溫度較高的燃燒室部位進(jìn)行冷卻，從而縮端整個(gè)冷卻裝置的長度，增強(qiáng)了剛度，減小了振動。?

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種新型中速大功率柴油機(jī)氣缸套冷卻結(jié)構(gòu)，包括氣缸套以及與其上部連接的火焰環(huán)，火焰環(huán)頂部連接氣缸蓋，所述氣缸套、火焰環(huán)和氣缸蓋外套接水套，水套內(nèi)設(shè)有冷卻水道并分別通到氣缸套上部外表面、火焰環(huán)的外表面和氣缸蓋內(nèi)部，所述氣缸套下部內(nèi)壁上設(shè)置潤滑油通道。?

為了保證簡單的加工工藝性及良好的冷卻效果，水套的冷卻水道通過鉆孔工藝加工而成。?

為了保證良好的密封效果，對上述方案進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述水套與氣缸套的接觸面上設(shè)置水套密封圈。?

為了保證良好的密封效果，對上述方案進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述火焰環(huán)與水套的接觸面上設(shè)置火焰環(huán)密封圈。?

為了保證氣缸蓋與火焰環(huán)之間的密封性能良好及磨損后檢修的方便性，對上述方案進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述氣缸蓋與火焰環(huán)的接觸面上設(shè)置氣缸蓋墊片，其厚度根據(jù)柴油機(jī)的壓縮比不同進(jìn)行調(diào)整。?

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，利用水套內(nèi)的冷卻水道對溫度較高的氣缸套上部、火焰環(huán)、氣缸蓋進(jìn)行集中冷卻，且水套部分的長度較短，強(qiáng)度剛度得到保證，使用壽命延長；再利用潤滑油通道對溫度較低的氣缸套下部進(jìn)行冷卻；結(jié)構(gòu)簡單，但是充分考慮到氣缸套內(nèi)壁的溫度場分布，使氣缸套整體都得到很好的冷卻。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視剖視圖。?

圖中標(biāo)記：1為氣缸套，11為潤滑油通道，12為氣缸套密封圈，2為火焰環(huán)，21為火焰環(huán)密封圈，3為氣缸蓋，31為氣缸蓋墊片，4為水套，41為冷卻水道，42為水套密封圈，43為冷卻水進(jìn)口。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。?

最佳實(shí)施例：如圖1所示，一種新型中速大功率柴油機(jī)氣缸套冷卻結(jié)構(gòu)，包括氣缸套1以及與其上部連接的火焰環(huán)2，火焰環(huán)2頂部連接氣缸蓋3，所述氣缸套1、火焰環(huán)2和氣缸蓋3外套接水套4，水套4內(nèi)設(shè)有冷卻水道41并分別通到氣缸套1上部外表面、火焰環(huán)2的外表面和氣缸蓋3內(nèi)部，所述氣缸套1下部內(nèi)壁上設(shè)置潤滑油通道11，下部外壁上還設(shè)置氣缸套密封圈12。冷卻水從冷卻水進(jìn)口43進(jìn)入冷卻水道41之后，分別流向與氣缸套1、火焰環(huán)2的接觸面，對二者進(jìn)行冷卻。冷卻水還流入氣缸蓋3內(nèi)部空間，對氣缸蓋3進(jìn)行冷卻，最終冷卻水從氣缸蓋3上頂面流出。?

在本實(shí)施例中，所述水套4與氣缸套1的接觸面上設(shè)置水套密封圈42。?

在本實(shí)施例中，所述火焰環(huán)2與水套4的接觸面上設(shè)置火焰環(huán)密封圈21。?

在本實(shí)施例中，所述氣缸蓋3與火焰環(huán)2的接觸面上設(shè)置氣缸蓋墊片31。?

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?