[實用新型]一種立體車庫內升降裝置

有效

• 申請號: 201320114434.5
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN203247898U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 劉文貴;孫德國;劉英鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇啟良停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊新勇

技術領域

本實用新型涉及一種升降裝置，具體涉及一種用于立體車庫內的升降裝置。

背景技術

隨著汽車消費不斷的增長，城市停車難成為了各地面臨的棘手問題，建立立體停車設備是解決城市靜態停車的有效途徑，目前全國一線城市已經建立了大量的立體停車庫，二、三線城市也在陸續建立機械式立體停車庫。在建立的機械車庫中，車輛的升降一般采用固定平臺升降或轎廂式的升降平臺。然而這種平臺用于車輛的升降上下移動機構不夠靈活，工作效率較低，故障多，安全性較差。因此，有必要對已有的垂直升降裝置進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種結構簡單，工作可靠，運行平穩且效率較高的立體車庫內升降裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種立體車庫內升降裝置，其特征在于，所述升降裝置包括升降梳齒架，所述升降梳齒架通過連接部件與升降鏈條的一端連接，所述鏈條通過傳動輥軸上的外鏈輪和驅動軸兩端上的內鏈輪與驅動軸連接，在所述驅動軸上還設置有從動鏈輪，所述從動鏈輪通過鏈條與設置在驅動電機輸出軸端部的主動鏈輪連接，所述驅動電機設置在立體車庫的框架上。

為了便于使升降梳齒架與立體車庫內的橫向移動梳齒架形成較好的配合，同時為了減緩升降梳齒架在起降初期對車輛造成的沖擊力，優選的技術方案是，所述升降梳齒架為分體結構，所述分體結構包括對稱設置的左主梁和右主梁，在所述左主梁的右側和右主梁的左側分別設有懸臂式的前梳齒和后梳齒，所述左主梁和右主梁通過連接部件與導向架垂直連接，在所述導向架上設有導向滾輪和緩沖組件，所述緩沖組件的端部一端與所述鏈條連接。

為了防止車輛在升降梳齒架升降過程中，與前梳齒及后梳齒表面之間產生相對滑動，使車輛在前梳齒與后梳齒保持平穩，進一步優選的技術方案是，所述前梳齒與后梳齒構成的車輪承載面均為弧面。

為了保證升降梳齒架的升降平穩運動靈活且安全可靠，進一步優選的技術方案還有，所述導向滾輪包括分別設置在導向架上的橫向水平軸和縱向水平軸，所述橫向水平軸和縱向水平軸通過軸承與導向滾輪連接，所述導向滾輪與工字鋼形滑軌或槽鋼形滑軌的內側面滾動配合。

為了簡化導向架的結構，提高導向機構的工作穩定性，進一步優選的技術方案還有，所述橫向水平軸和縱向水平軸相間設置，所述橫向水平軸和縱向水平軸分別通過固定塊與導向架連接或直接垂直固定在導向架上，所述固定塊與導向架通過螺栓連接。

為了簡化緩沖組件的結構，便于其加工和安裝調試，進一步優選的技術方案還有，所述緩沖組件包括豎向穿過固定塊的螺栓，位于固定塊上端的螺栓通過連接板和銷軸與鏈條鏈接，在所述固定塊下端的螺栓外部裝有緩沖彈簧，所述螺栓在固定塊的上部和緩沖彈簧的下部分別裝有鎖緊螺母。

為了降低驅動電機的驅動功率，簡化升降傳動鏈的結構，進一步優選的技術方案還有，所述兩個內鏈輪為雙排鏈輪，所述兩個雙排鏈輪中的每個內側鏈輪與繞過外鏈輪與一端連接在升降梳齒架上的第一、第二鏈條嚙合，述兩個雙排鏈輪中的每個外側鏈輪直接與一端連接在升降梳齒架上的第三、第四鏈條嚙合，所述第一、第三鏈條和第二、第四鏈條分別繞過兩個雙排鏈輪通過配重塊掛輪其另一端固定在框架上。

為了簡化配重件的結構，進一步優選的技術方案是，所述配重塊掛輪通過掛架與配重塊連接。

為了保證傳動鏈條的平穩運行，防止鏈條與鏈輪在傳動過程中的脫落，進一步優選的技術方案還有，在所述外鏈輪與內鏈輪之間的鏈條下設有托輥，所述托輥通過托輥架與框架連接。

為了使驅動電機與升降機構之間不產生運動干涉，使其結構緊湊簡潔，進一步優選的技術方案還有，所述驅動電機設置在框架上部的橫梁上。

本實用新型的優點和有益效果在于：該立體車庫內升降裝置具有運行平穩，安全性好，結構簡單，運轉靈活，運行效率高，便于維護，便于安裝調試等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型立體車庫內升降裝置的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型立體車庫內升降裝置的側視結構示意圖；

圖3是本實用新型立體車庫內升降裝置的俯視結構示意圖;

圖4是圖1的A部局部放大圖；

圖5是圖1的B部局部放大圖；

圖6是圖2的C部局部放大圖；

圖7是圖3的D部局部放大圖。