[實用新型]集裝箱適配性轉換機構

有效

• 申請號: 201320108107.9
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203237638U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 吳濤
• 申請（專利權）人: 吳濤
• 主分類號: B65D90/52
• 分類號: B65D90/52;B63B25/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

技術領域

本實用新型涉及一種用于集裝箱運輸及吊運堆碼的集裝箱適配性轉換機構。

背景技術

現有的非標集裝箱海運堆碼及擺放技術是通過以放置在標準集裝箱上或艙蓋板上固定式的梁及平臺進行轉換,在梁和平臺上設有集裝箱角件或為帶集裝箱孔的箱式結構,角件與孔之間的距離要針對不同的船提前進行計算來預先并且是固定的,其對不同的船型適應性不強,而且因為船艙蓋板在海運過程中的位移,極易損傷轉換梁或平臺和集裝箱。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是提供一種集裝箱適配性轉換機構，其無需對不同的船提前進行計算來預先設計，可適應不同的船型，且即便船艙蓋板在海運過程中的產生位移,也不易損傷轉換機構和集裝箱。

解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種集裝箱適配性轉換機構，其特征是：包括橫梁1，所述的橫梁底面固定有孔中心距為2259毫米的固定圓角件12，頂面沿長度方向開有導向槽，導向槽上配設有至少2個底部有配合導向槽的突起的帶有標準集裝箱角件孔的活動圓角件11，還包括長條板狀限位套4，其兩端開有適配活動圓角件11的套孔，套孔中心距為2259毫米。

在上述基礎上，本實用新型還可以做進一步的改進：

1、還配有板狀箱間距限位套5，其兩端開有適配活動圓角件11的套孔、頂面中間設有豎起的間隔板，套孔中心距為相鄰標準集裝箱間孔中心距。

2、所述的橫梁1頂面一端固定有固定圓角件12，固定圓角件12的內側設有加強保護座12，其為一側與固定圓角件連接，另一側為方形的實心座體17，配有板狀船側限位套3，其一端為適配活動圓角件11的套孔、另一端為適配固定圓角件12及加強保護座17的套孔。

3、所述的橫梁1的長度為2600毫米，在橫梁1頂面導向槽上設有兩塊固定的定距板21和兩個活動的方角件16，所述的橫梁1側面設有插銷座18，配有插銷19，以保證活動圓角件的孔中心距為2259毫米至2448毫米之間。

4、所述的導向槽為寬導向槽，配設的活動圓角件為雙活動圓角件，其結構為：適配導向槽的突起的底部上設有兩個圓角件20，圓角件的橫向間距為標準集裝箱間隔。

5、所述的導向槽為燕尾槽，所述的活動圓角件底部為適配燕尾槽的燕尾狀突起。

有益效果：本實用新型的橫梁與非標箱連接的活動園角件是可滑動調節的，故其對各種船型均能適用，而且因其有一定的活動空間故而可以抵消掉船艙蓋板的位移而在一定程度上避免損傷,在任何船型上都能最大限度地利用船上限有空間對非標箱進行擺放及碓碼,而且其標準套的使用可以讓所有活動圓角件穩固地與非標箱連接,并因其能輕易在二維平面內的任何位置對集裝箱或固態貨物進行鎖定緊固的目的,通過在高度方向增設滑動機構也可在三維立體空間的單點或多點的有集裝箱角件或捆綁系統的物件進行鎖緊。

附圖說明

圖1為本實用新型的集裝箱適配性轉換機構實施例一主視示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為圖1的剖視示意圖；

圖4為限位套的主視圖；

圖5為限位套的俯視圖；

圖6為限位套的左視圖；

圖7為箱間距限位套的主視圖；

圖8為箱間距限位套的俯視圖；

圖9為箱間距限位套的左視圖；

圖10為船側限位套的主視圖；

圖11為船側限位套的俯視圖；

圖12為船側限位套的左視圖；

圖13為本實用新型的集裝箱適配性轉換機構實施例二主視示意圖；

圖14為圖10的俯視示意圖；

圖15為圖10的剖視示意圖；

圖16為本實用新型的集裝箱適配性轉換機構實施例三主視示意圖；

圖17為圖16的俯視示意圖；

圖18為本實用新型的集裝箱適配性轉換機構實施例四主視示意圖；

圖19為圖18的俯視示意圖；

圖20為圖18的左視示意圖；

圖21為標準集裝箱擺放布置圖；

圖22為船上現有集裝箱角件座布置圖；

圖23為本實用新型橫梁安裝示意圖；

圖24為限位套使用說明圖；

圖25為非標集裝箱吊裝示意圖；

圖26為非標集裝箱堆碼示意圖；

圖27為本實用新型單獨橫梁使用示意圖；

圖28為本實用新型縱橫梁聯合使用示意圖。