[實用新型]汽車懸架轉向系間隙檢查臺

有效

• 申請號: 201320105730.9
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203132527U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 高建國;朱偉;宋新民
• 申請（專利權）人: 成都成保發展股份有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所 51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及機動車檢測設備，特別涉及一種用于檢測汽車懸架轉向系間隙的檢查臺。

背景技術

汽車底盤行駛系各零部件的配合間隙必須保持在一定的范圍內，才能保證汽車的正常行駛，如果間隙過大或者潤滑不良，都會導致汽車的行駛性能下降，操縱穩定性變壞，行車搖擺不定，輪胎與懸架零件加速磨損，轉向不靈敏等不良后果，嚴重時會導致交通事故的發生。當汽車運行一段時間后，轉向、懸架及底盤系統的聯接處因磨損而松曠，將直接影響汽車行駛的可靠性，因此應經常進行汽車懸架轉向系間隙檢查，及時維護，以消除事故隱患。

現有的汽車懸架轉向系間隙檢查臺由滑動平臺、液壓系統及其電氣控制系統組成，兩組滑動平臺對稱設置于進車軸線的兩側，滑動平臺包括多層臺板和多組液壓缸，面板的前后位移和左右位移分別由不同的機構實現，存在運動方式和運動控制復雜、生產難度大和生產成本高的不足，而且由于體積較大，現場安裝時需要基坑，需要進行土建施工，對場地有一定的要求，因此安裝不簡便。

為解決以上問題，在授權公告號為CN101706265B的發明專利說明書中公開了一種汽車底盤松曠間隙探測臺，該探測臺的滑動平臺由下板和上板組成，下板水平固定于地基上，上板疊放于下板上，上板與下板的左下角鉸接，上板后右下角與油缸活塞桿的前端轉動連接，即通過油缸推動上板繞下板左下角的旋轉，使停止于上板上的車輪同時實現沿進車軸線方向的前后位移和垂直于進車軸線方向上的左右位移。與傳統的間隙檢查臺相比較，該探測臺的滑動平臺結構和運動機構的結構大為簡化，檢測操作比較方便，而且安裝更為方便，不需設置基坑。但是，該探測臺仍存在兩方面的問題，其一，由于上板旋轉時所產生的前后位移量和左右位移量是不相同的，而且差異還比較大，因此使得車輪的前后位移量和左右位移量不均衡，影響檢測人員的判斷會和檢測的準確性；其二，車輪停放在上板上的不同位置，位移量會不同，車輪靠近和遠離轉軸時產生的位移量是不同的，靠轉軸越近，旋轉半徑越小，產生的前后位移和左右位移就很小，對檢測不同輪距車輛會產生不利影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車懸架轉向系間隙檢查臺，以有效提高檢測準確性，并很好適應檢測不同輪距車輛的需要。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的汽車懸架轉向系間隙檢查臺，包括對稱設置于進車軸線的兩側的滑動平臺及相應的驅動單元，滑動平臺包括固定于地基上的底板，以及位于與底板上方且與之平行的面板，其特征是：所述面板與底板之間設置有導向機構，所述驅動單元驅動面板在與進車軸線成45度角的方向上直線往復移動。

本實用新型的有益效果是，面板移動時其上任意一點所產生的相對于進車軸線的前后位移量和左右位移量始終保持一致，不會對檢測產生影響，可有效地提高檢測的準確性，并很好地適應檢測不同輪距車輛的需要；滑動平臺結構和驅動機構的結構更加簡化，設備安裝和檢測操作更為方便。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1是本實用新型汽車懸架轉向系間隙檢查臺的俯視圖；

圖2是沿圖1中A-A線的局部剖視圖；

圖3是本實用新型汽車懸架轉向系間隙檢查臺的結構示意圖。

圖中零部件及所對應的標記：滑動平臺10、面板20、導向板21、底板30、導軌31、導軌32、滾珠組33、液壓缸40、第一連桿41、第二連桿42。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1、圖2和圖3，本實用新型的汽車懸架轉向系間隙檢查臺，包括對稱設置于進車軸線的兩側的滑動平臺10及相應的驅動單元，滑動平臺10包括固定于地基上的底板30，以及位于與底板30上方且與之平行的面板20。所述面板20與底板30之間設置有導向機構，所述驅動單元驅動面板20在與進車軸線成45度角的方向上直線往復移動。由于面板20移動時其上任意一點所產生的相對于進車軸線的前后位移量和左右位移量始終保持一致，因此不會對檢測產生影響，可有效地提高檢測的準確性，并很好地適應檢測不同輪距車輛的需要。滑動平臺結構10和驅動機構的結構更加簡化，設備安裝和檢測操作更為方便。