[實用新型]城市市區道路懸掛式人行橋

有效

• 申請號: 201320103057.5
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203128996U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 白午龍;肖容;石雪飛
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: E01D11/02
• 分類號: E01D11/02;E01D19/16
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司 31208
• 代理人: 陳樹德;劉瑩

技術領域

本實用新型涉及土木工程技術領域，具體涉及一種適用于城市市區道路懸掛式人行橋。

背景技術

近年來，我國城市化進程速度加快，人口日益稠密，車輛不斷增多，建筑物數量持續增長。然而，城市道路由于受路旁建筑物制約，很難進行拓寬改造，無法緩解城市化進程帶來的交通壓力，道路擁堵現象嚴重。

同時，目前城市市區道路中的機動車道、非機動車道和人行道位于同一平面，在十字路口等道路交叉區域，車輛路線與行人路線交匯，給行人安全帶來一定隱患。因此，有必要探索有效的方法緩解交通壓力，保障行人安全。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種城市市區道路懸掛式人行橋，該人行橋能夠利用城市市區道路旁已有的建筑物，將橋面板懸掛在原人行道上方，同時將原人行道改造成非機動車道，將原非機動車道改造成機動車道，拓寬了機動車道。

為了解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種城市市區道路懸掛式人行橋，包括底板、錨索梁、錨索塊、限位梁、懸索、吊桿、橋面板和樓梯，所述底板用螺栓固定在道路旁已有建筑物的墻體上，上方底板與錨索梁的根部固接，錨索梁梁體中部和外端部各設有錨索塊，即每根錨索梁與四個錨索塊連接，下方底板與限位梁的根部固接，限位梁梁體根部和外端部的上表面設有限位塊，懸索的兩端錨固在錨索塊上，懸索與吊桿的上端連接，吊桿的下端與橋面板的頂面連接，橋面板的兩端架設在限位梁的兩限位塊之間。

所述橋面板頂面靠近已有建筑物的一側設有具有隔音功能的屏障，該側每隔一定距離設置一個樓梯，供人們上、下人行橋，橋面板頂面遠離已有建筑物的一側設有護欄。

所述底板為正方形鋼板，靠近底板四邊中點處有四個螺栓孔，每塊底板與四塊加勁板連接，加勁板位于錨索梁、限位梁與底板的連接處，與錨索梁、限位梁以及底板固接。

所述加勁板為三角形鋼板，加勁板用于輔助錨索梁和限位梁受力。

所述下方底板的下緣與路面的垂直距離不小于國家標準非機動車通行許可的高度，上方底板的下緣與下方底板的上緣的垂直距離不小于3m。

所述錨索梁為正方形截面的鋼梁，錨索梁的長度根據已有建筑物墻體與原人行道的水平距離確定，使懸掛式人行橋的橋面板位于原人行道的正上方。

所述限位梁為正方形截面的鋼梁，限位梁的長度與錨索梁的長度相同。

所述錨索塊為楔形錨塊。

所述限位塊為長方體擋塊。即每根限位梁與兩個限位塊連接，限位塊用于限制橋面板的橫向位移。

所述懸索為鋼絞線纜索，其兩端均錨固在錨索塊上。吊桿為鋼制圓桿。橋面板為扁平鋼箱梁，寬度與原人行道寬度相同。

所述屏障為具有隔音功能的薄板，高度為2m，用于隔音降噪。

所述護欄位于橋面板頂面遠離已有建筑物的一側，用于防止行人從橋上跌落，保障行人安全。

同時，將原人行道改造成非機動車道，將原非機動車道改造成機動車道，實現機動車道的拓寬，以及機動車道、非機動車道與人行道的分離。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型將人行橋懸掛在原人行道上方，同時將原人行道改造成非機動車道，將原非機動車道改造成機動車道，從而拓寬了機動車道，在一定程度上緩解了交通壓力；

2.本實用新型能夠實現機動車道、非機動車道與人行道的分離，保障了行人的安全；

3.本實用新型能夠利用城市市區道路旁已有的建筑物懸掛人行橋，避免了對已有建筑物的拆除和破壞，具有一定的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例整體結構的立體示意圖；

圖2為圖1中實施例A部分局部放大圖；

圖3為圖2中錨索梁及錨索塊的立體示意圖；

圖4為圖2中限位梁及限位塊的立體示意圖；

圖中標號說明

1－底板；??????????????????????????2－錨索梁；?????????????

3－錨索塊；????????????????????????4－限位梁，????????????

5－限位塊；????????????????????????6－加勁板；

7－懸索；??????????????????????????8－吊桿；??

9－橋面板；????????????????????????10－屏障；

11－護欄；?????????????????????????12－樓梯；?

13－已有建筑物；???????????????????14－原人行道；

15－原非機動車道。??????