[實用新型]電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320102845.2
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN203191204U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭孔輝;徐艷民;呂濟明
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州孔輝汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 蔡國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種驅(qū)動電機與AMT一體化試驗平臺，尤其涉及一種電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺。

背景技術(shù)

隨著動力電池技術(shù)及驅(qū)動電機技術(shù)的不斷發(fā)展，電動汽車作為一種接近零排放的車輛在交通領(lǐng)域逐漸廣泛應(yīng)用于人們的日常出行。然而采用先進的動力電池和驅(qū)動電機系統(tǒng)的電動汽車價格仍然較高，為了降低對動力電池和驅(qū)動電機的要求的同時，保證和提高整車的動力性和經(jīng)濟性，電動汽車仍然需要裝備多速比的變速傳動系統(tǒng)，AMT變速器既有手動變速器傳動效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易于制造的優(yōu)點，又有自動變速、操縱方便的優(yōu)點，因此非常適合用于電動汽車。

中國專利文獻CN102507179A公開了一種AMT變速器換檔試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括按照實際車況布置聯(lián)接的變速器換檔試驗裝置及控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)按TCU控制器的工作啟動順序產(chǎn)生控制信號，使TCU控制器具有對變速器換檔試驗裝置進行各檔位選取控制的工作狀態(tài)。然而該試驗裝置只是模擬在實際車況下的離合、選檔、換檔三動作的重復(fù)耐久性檢測AMT變速器換檔試驗系統(tǒng)，不能實現(xiàn)AMT工作中與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，尤其是不能用于電動汽車中與驅(qū)動電機協(xié)調(diào)工作完成轉(zhuǎn)彎、加速、爬坡、滑行、制動等工況的模擬。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種接近驅(qū)動電機與AMT變速器的實際工作環(huán)境，使試驗結(jié)果更加準確的電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺，包括能源供給裝置，所述能源供給裝置連接至一待測試驗裝置和一功率轉(zhuǎn)換裝置，所述功率轉(zhuǎn)換裝置連接至一負載模擬裝置和所述待測試驗裝置，所述的能源供給裝置、負載模擬裝置和待測試驗裝置均連接至一信號采集與處理裝置，所述的能源供給裝置、負載模擬裝置、待測試驗裝置以及信號采集與處理裝置均連接至一上位機。

較佳地，所述待測試驗裝置包括驅(qū)動電機和AMT變速器，所述AMT變速器連接至所述負載模擬裝置，所述驅(qū)動電機連接至所述能源供給裝置。

較佳地，所述負載模擬裝置包括兩個負載電機，各所述負載電機均連接至所述AMT變速器和所述功率轉(zhuǎn)換裝置。

較佳地，還包括連接所述AMT變速器的差速裝置和連接所述差速裝置的兩個半軸以及連接各所述半軸的負載電機輸入軸，各所述負載電機輸入軸連接至一所述負載電機。

較佳地，所述負載模擬裝置還包括兩個飛輪，各所述飛輪安裝在相應(yīng)的負載電機輸入軸上。

較佳地，所述負載模擬裝置還包括兩個飛輪和兩個負載電機聯(lián)動飛輪，各所述負載電機聯(lián)動飛輪安裝在相應(yīng)的負載電機輸入軸上，各所述飛輪連接相應(yīng)的半軸，且各所述負載電機聯(lián)動飛輪與一所述飛輪通過皮帶聯(lián)動。

較佳地，還包括一原車傳動軸，所述原車傳動軸連接在所述差速裝置和所述AMT變速器之間。

較佳地，所述能源供給裝置是電池模擬器，或所述能源供給裝置是相互連接的電池組和電池管理系統(tǒng)并且所述電池組連接至所述功率轉(zhuǎn)換裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺由于可用于電動汽車中與驅(qū)動電機協(xié)調(diào)工作完成轉(zhuǎn)彎、加速、爬坡、滑行、制動等工況的模擬，非常接近AMT變速器的實際工作環(huán)境，試驗結(jié)果更加準確。

通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺的工作示意圖。

圖2為本實用新型電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺第一實施例的示意圖。

圖3為本實用新型電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺第二實施例的示意圖。

圖4為本實用新型電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺第三實施例的示意圖。

圖5為本實用新型電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺第四實施例的示意圖。

圖6為本實用新型電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺第五實施例的示意圖。

圖7為本實用新型電動汽車的驅(qū)動電機與AMT一體化集成試驗平臺第六實施例的示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。

第一實施例：