[實用新型]電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺有效
| 申請號： | 201320102845.2 | 申請日： | 2013-03-06 |
| 公開（公告）號： | CN203191204U | 公開（公告）日： | 2013-09-11 |
| 發明（設計）人： | 郭孔輝;徐艷民;呂濟明 | 申請（專利權）人： | 廣州孔輝汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | G01M13/02 | 分類號： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295 | 代理人： | 蔡國 |
| 地址： | 511458 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動汽車 驅動 電機 amt 一體化 集成 試驗 平臺 | ||
1.一種電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺，包括能源供給裝置，其特征在于：所述能源供給裝置連接至一待測試驗裝置和一功率轉換裝置，所述功率轉換裝置連接至一負載模擬裝置和所述待測試驗裝置，所述的能源供給裝置、負載模擬裝置和待測試驗裝置均連接至一信號采集與處理裝置，所述的能源供給裝置、負載模擬裝置、待測試驗裝置以及信號采集與處理裝置均連接至一上位機。
2.如權利要求1所述的電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺，其特征在于：所述待測試驗裝置包括驅動電機和AMT變速器，所述AMT變速器連接至所述負載模擬裝置，所述驅動電機連接至所述能源供給裝置。
3.如權利要求2所述的電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺，其特征在于：所述負載模擬裝置包括兩個負載電機，各所述負載電機均連接至所述AMT變速器和所述功率轉換裝置。
4.如權利要求3所述的電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺，其特征在于：還包括連接所述AMT變速器的差速裝置和連接所述差速裝置的兩個半軸以及連接各所述半軸的負載電機輸入軸，各所述負載電機輸入軸連接至一所述負載電機。
5.如權利要求4所述的電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺，其特征在于：所述負載模擬裝置還包括兩個飛輪，各所述飛輪安裝在相應的負載電機輸入軸上。?
6.如權利要求4所述的電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺，其特征在于：所述負載模擬裝置還包括兩個飛輪和兩個負載電機聯動飛輪，各所述負載電機聯動飛輪安裝在相應的負載電機輸入軸上，各所述飛輪連接相應的半軸，且各所述負載電機聯動飛輪與一所述飛輪通過皮帶聯動。?
7.如權利要求4至6任一項所述的電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺，其特征在于：還包括一原車傳動軸，所述原車傳動軸連接在所述差速裝置和所述AMT變速器之間。
8.如權利要求1所述的電動汽車的驅動電機與AMT一體化集成試驗平臺，其特征在于：所述能源供給裝置是電池模擬器，或所述能源供給裝置是相互連接的電池組和電池管理系統并且所述電池組連接至所述功率轉換裝置。
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