[實用新型]汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320102295.4
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN203187289U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 那春林
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線上的吊具設(shè)備，具體地將，涉及一種汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具。

背景技術(shù)

汽車側(cè)圍生產(chǎn)時，為便于焊接一般是平放在生產(chǎn)線上，逐工位進行焊接，焊接完成后再用吊具將側(cè)圍吊到總拼工位，吊具吊裝過程中，側(cè)圍仍處于平放狀態(tài)；還有一種情況是生產(chǎn)KD件（也稱套件）時，焊接好的側(cè)圍總成在最后一個工位不吊到總拼工位，而是下線后用盛具轉(zhuǎn)運到其他地方。目前常用的模式都是人工將側(cè)圍在最后一個工位抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)再裝入盛具，由于側(cè)圍的總重大，由人工將側(cè)圍抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)，勞動強大非常大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種能自動翻轉(zhuǎn)側(cè)圍的吊具，除能對側(cè)圍進行吊裝外，還能將側(cè)圍由平放狀態(tài)翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)，從而大大減輕工人的勞動強度。

為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具，包括吊具骨架（1）、吊具懸臂（2）、吊具托塊（3）、液壓緩沖器（4）和回位彈簧（5），所述吊具托塊（3）固設(shè)在吊具骨架（1）的下方，所述吊具懸臂（2）位于吊具骨架（1）的上方，且吊具懸臂（2）的下端與吊具骨架（1）的前端中部通過銷軸（7）鉸接在一起，在吊具懸臂（2）的上端設(shè)置有吊環(huán)（6），所述液壓緩沖器(4）和回位彈簧（5）平行地布設(shè)在吊具懸臂（2）的左右兩側(cè)，液壓緩沖器(4）和回位彈簧（5）的上端裝在吊具懸臂（2）上，液壓緩沖器(4）和回位彈簧（5）的下端通過安裝點（A）鉸接在吊具骨架（1）的前部，且所述銷軸（7）位于安裝點（A）的正前方。

由吊具骨架、吊具懸臂和液壓緩沖器構(gòu)成了一個三連桿機構(gòu)。吊具懸臂的上端設(shè)置有吊環(huán)，吊具通過吊環(huán)與葫蘆吊鏈相連，通用葫蘆作為起吊動力的動力源。因焊好的側(cè)圍為平放狀態(tài)，吊具的初始狀態(tài)也為平吊狀態(tài)。吊具通過吊具托塊將側(cè)圍托起，當?shù)蹙邔?cè)圍吊起后，吊具受側(cè)圍的重力作用，吊具骨架開始繞銷軸轉(zhuǎn)動，但因有液壓緩沖器作用，側(cè)圍的翻轉(zhuǎn)速度是受控的，直至側(cè)圍由平放狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到立放狀態(tài)為止，吊具吊起側(cè)圍后就要離開焊接工位運行到盛具位置；再將側(cè)圍掛到盛具后，將吊具取出，在回位彈簧的作用下，一定時間后吊具又會恢復(fù)到初始狀態(tài)。

所述吊具骨架（1）由左右延伸的第一連接桿（1a）和前后延伸的第二連接桿（1b）構(gòu)成，第二連接桿（1b）的前端與第一連接桿（1a）的中部相連，第二連接桿（1b）的后端相對前端朝左側(cè)傾斜，所述吊具托塊（3）共三個，其中一個位于第一連接桿（1a）的左端，一個位于第一連接桿（1a）的右端，還有一個位于第二連接桿（1b）的后端；所述吊具托塊（3）由托起部（3a）和連接部（3b）構(gòu)成，整體近似L形。通過優(yōu)化吊具骨架結(jié)構(gòu)和吊具托塊的數(shù)量、布置方式，使整體結(jié)構(gòu)更為合理、緊湊、簡單。

三個所述吊具托塊（3）中，位于前端的兩個吊具托塊（3）的連接部（3b）上分別固設(shè)有U形卡塊（8），且U形卡塊（8）的開口端朝向前方。當?shù)蹙邔?cè)圍由平放狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到立放狀態(tài)時，側(cè)圍的一邊卡入U形卡塊中，以防止側(cè)圍晃動。

所述液壓緩沖器(4）包括缸體（41）、活塞（42）和活塞桿（43），所述缸體（41）的側(cè)壁上設(shè)置有至少三個與內(nèi)腔相通的連通管道（44），所述連通管道（44）沿著缸體（41）軸線延伸的方向依次間隔布置，每個連通管道（44）上設(shè)置有節(jié)流閥（45），且位于兩端的連通管道（44）的長度比位于中間的連通管道（44）的長度小。通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的流量控制液壓緩沖器的伸縮速度，為保證側(cè)圍在吊具上翻轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，將位于兩端的連通管道設(shè)置成比位于中間的連通管道的長度小。

有益效果：通過該吊具實現(xiàn)了側(cè)圍的吊裝和自動翻轉(zhuǎn)，不需要人工將側(cè)圍在最后一個工位抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)后，再用吊具吊裝到盛具位置，大大地減輕了勞動強度，降低了人力成本。

附圖說明

圖1為本實用新型初始狀態(tài)的示意。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本實用新型吊裝狀態(tài)的示意。

圖4為圖3的左視圖。

圖5為液壓緩沖器的結(jié)構(gòu)形式。

圖6為本實用新型與側(cè)圍在平吊狀態(tài)下的示意。

圖7為圖6的俯視圖。

圖8為本實用新型與側(cè)圍在立吊狀態(tài)下的示意。

圖9為圖8的右視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。