[實用新型]直線型加載方式向旋轉型加載方式過渡的加載裝置

有效

• 申請號: 201320101668.6
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN203069207U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 孫金其;蔣亮亮;廖龍杰
• 申請（專利權）人: 南京汽車集團有限公司
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00;G01N3/26
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及載荷直線加載向旋轉加載的過渡裝置，既實現加載方式的改變，又實現負載或樣件所需大角度、高扭矩的加載需求。

背景技術

目前市場中力的加載設備為直線型加載，不能體現直線加載與旋轉加載的通用性。即使實現運動方式的過渡，也很難實現所需高扭矩帶來的運動干涉問題，從而實現不了轉換的平滑過渡；同時，也無法滿足大角度的需求。

實用新型內容

針對現有技術中力的加載裝置存在的上述問題，本實用新型提供一種操作方便、性能可靠且便于安裝和維護的過渡加載機構。

本實用新型的技術方案是：

直線型加載方式向旋轉型加載方式過渡的加載裝置，包括軸承加載機構、可調節式連桿機構、旋轉機構三個部分。

所述軸承加載機構可在負載的作用下上下運動，載荷施加于其上。

所述旋轉機構包括旋轉軸、旋轉主體和限位機構，其中：限位機構用于限制固定所述旋轉軸相對于地面的位置，旋轉軸可沿自身的軸心旋轉，旋轉主體與旋轉軸固定相連。

所述可調節式連桿機構的長度可根據需要調節，其一端與軸承加載機構相連，另一端與旋轉機構的旋轉軸固定相連。

可調節式連桿機構在負載的作用下沿所述旋轉軸的軸心做圓周運動，帶動旋轉軸旋轉，進而帶動所述旋轉主體旋轉。

作為本實用新型的進一步改進，所述軸承加載機構內部設置有軸承滑動軌道，所述可調節式連桿機構的一端與所述軸承滑動軌道活動配合，與所述軸承加載機構為活動連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述限位機構為相對于地面豎直固定設置的厚金屬板，所述厚金屬板中設有用于固定所述旋轉軸位置的軸承槽，所述旋轉軸從所述軸承槽內穿出，其一端與所述可調節式連桿機構的一端固定相連，另一端與所述旋轉主體固定相連。

作為本實用新型的進一步改進，所述可調節式連桿機構由兩段中空的直桿構成，其中一桿的內徑稍大于另一桿的外徑，兩桿桿壁上分別設有相互配合的孔，位于兩桿不同位置的孔相配合時，桿的長度不同。

作為本實用新型的進一步改進，所述可調節式連桿機構靠近所述旋轉機構的一端嵌入所述旋轉軸體內，用螺釘固定。

作為本實用新型的進一步改進，所述旋轉主體為法蘭盤。

作為本實用新型的進一步改進，負載通過載荷作用端經傳感器作用在所述軸承加載機構上方。

本實用新型的有益效果是：

1、該加載裝置的加載方式很大程度地減少了過渡干涉，平滑地實現了直線載荷加載向旋轉扭矩加載的過渡，相較于球頭等其他過渡方式，極大地消除了彎距帶來的不利影響。既實現了加載方式的改變，又實現了負載或樣件所需大角度、高扭矩的加載需求。

2、可調節式連桿機構可以靈活調控旋轉角度的大小。

3、結構簡單，便于安裝且具有較高的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型直線型加載方式向旋轉型加載方式過渡的加載裝置的結構示意圖。

圖中：1、旋轉機構；2、可調節式連桿機構；3、軸承加載機構；4、限位機構；5、旋轉主體；6、旋轉軸；7、載荷作用端；8、傳感器；9、軸承滑動軌道。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。

直線型加載方式向旋轉型加載方式過渡的加載裝置，包括軸承加載機構3、可調節式連桿機構2、旋轉機構1三個部分。

所述軸承加載機構3用于施加直線載荷和提供軸承滑動軌道。該軸承加載機構3可在負載的作用下上下運動，負載通過載荷作用端7經傳感器8作用在所述軸承加載機構3的上方。軸承加載機構3內部設置有軸承滑動軌道9，可調節式連桿機構2的一端與軸承滑動軌道9活動配合，與軸承加載機構3為活動連接。這樣的結構設計很大程度地消除了彎距所帶來的不利影響，保證了運動的平滑過渡

所述旋轉機構1主要用于實現直線加載向旋轉加載的過渡。該旋轉機構1包括旋轉軸6、旋轉主體5和限位機構4，其中：限位機構4用于限定旋轉軸6相對于地面的位置，旋轉軸6可沿自身的軸心旋轉，旋轉主體5為法蘭盤，與旋轉軸6固定相連。該限位機構4為相對于地面豎直固定設置的厚金屬板，該厚金屬板中設有用于固定所述旋轉軸6位置的軸承槽，旋轉軸6從所述軸承槽內穿出，其一端與可調節式連桿機構2的一端固定相連，另一端與旋轉主體5固定相連。