[實用新型]一種變杠桿比駐車制動操縱裝置及車輛

有效

• 申請號: 201320100148.3
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN203142652U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 蘇永剛;夏基燕;陳德利
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及車輛設備技術領域，具體涉及一種變杠桿比駐車制動操縱裝置及車輛。

背景技術

隨著車輛的普及，人們對安全性和舒適性的要求越來越高，這就對車輛的安全性和舒適性提出了更高的要求。傳統的駐車制動操縱裝置由于駐車機構的杠桿比是一個常數，這樣導致手柄操縱力變化比較大，剛開始拉手柄時操縱力較小，沒有反饋感；當車輛駐在坡道時，操縱力又比較大，力氣較小的駕駛員容易因為駐車制動手柄沒有拉到位而導致車輛溜坡。

實用新型內容

本實用新型提供了一種變杠桿比駐車制動操縱裝置及車輛，能夠在剛開始駐車時，減小杠桿比增加操縱力，在停駐在坡道時，增大杠桿比減小操縱力，從而減少駐車時的安全隱患。

本實用新型提出了如下的技術方案：

本實用新型實施例提供了一種變杠桿比駐車制動操縱裝置，包括按鈕、手柄套、手柄殼、支架及齒板和拉線，手柄套與手柄殼固定連接，支架及齒板固定在車身前地板的中通道上，所述裝置還包括繩輪和轉軸，繩輪與手柄殼的一端固定連接，轉軸將繩輪和支架及齒板固定連接，繩輪的形狀為不規則圓形，手柄套上的預定位置與轉軸之間的距離為R1，繩輪的邊緣與轉軸之間的最長距離為R2，繩輪的邊緣與轉軸之間的最短距離為R3，繩輪用于將所述駐車制動操縱裝置的制動杠桿比設置為R1/R2～R1/R3的范圍。

優選的，繩輪通過沖壓工藝鉚接在手柄殼的一端。

優選的，拉線通過繩輪上的導槽并用非金屬嵌件六角法蘭面鎖緊螺母固定在所述駐車制動操縱裝置上。

本實用新型實施例還提供了一種車輛，設置有如上所述的變杠桿比駐車制動操縱裝置。

本實用新型提供了一種變杠桿比駐車制動操縱裝置及車輛，通過將駐車操縱機構設置成變杠桿比結構，使杠桿比在R1/R2～R1/R3之間變化，當剛開始駐車時，減小杠桿比增加操縱力，在停駐在坡道時，增大杠桿比減小操縱力，從而減少駐車過程中的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施方式提供的變杠桿比駐車制動操縱裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的具體實施方式提供的繩輪的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式提供了一種變杠桿比駐車制動操縱裝置，如圖1和圖2所示，包括按鈕1、手柄套2、手柄殼4、支架及齒板6和拉線7，手柄套2與手柄殼4固定連接，支架及齒板6固定在車身前地板的中通道上，所述裝置還包括繩輪3和轉軸5，繩輪3與手柄殼4的一端固定連接，轉軸5將繩輪3和支架及齒板6固定連接，繩輪3的形狀為不規則圓形，手柄套2上的預定位置與轉軸5之間的距離為R1，繩輪3的邊緣與轉軸5之間的最長距離為R2，繩輪3的邊緣與轉軸5之間的最短距離為R3，繩輪3用于將所述駐車制動操縱裝置的制動杠桿比設置為R1/R2～R1/R3的范圍。其中，手柄套2上的預定位置可以根據手柄套2的形狀設置為圖1中的Q點。

具體的，本具體實施方式提供的變杠桿比駐車制動操縱裝置為了提高駐車操縱的舒適性，將駐車操縱機構設計成變杠桿比結構，使杠桿比在R1/R2～R1/R3之間變化。當剛開始駐車時，R2為繩輪3在繞輪軸5逆時針轉動過程中的最大值，因此杠桿比最小，需要駕駛員花費較大的力氣拉動手柄套2，從而改變了傳統駐車制動操縱裝置在剛開始拉動時反饋力較小的問題；隨著繩輪3的逆時針轉動，繩輪3的邊緣與轉軸5之間的距離由R2逐漸減小到R3，使杠桿比逐漸增大，從而使車輛停駐在坡道時，減小拉動手柄套2所需的操縱力，而傳統的駐車制動操縱裝置在坡道駐車時需要比平地駐車更大的操縱力才能將拉線拉到正常位置，而具體實施方式提供的變杠桿比駐車制動操縱裝置只需要使用與平地駐車相同的操縱力即可實現正常駐車，避免因駕駛員力氣較小而使拉線沒有拉到正常位置導致的溜車事故。

在本實用新型一可選實施例中，繩輪3通過沖壓工藝鉚接在手柄殼4的一端，由于繩輪3的不規則形狀，使繩輪3在轉動過程中對手柄殼4的作用力也會有較大改變，因此本可選實施例能夠提高繩輪3與手柄殼4之間的固定程度，提高駐車制動操縱裝置的可靠性。

在本實用新型一可選實施例中，拉線7通過繩輪3上的導槽并用非金屬嵌件六角法蘭面鎖緊螺母固定在所述駐車制動操縱裝置上，由于繩輪3的不規則形狀，使繩輪3在轉動過程中對拉線7的作用力也會有較大改變，因此本可選實施例能夠提高繩輪3與拉線7之間的固定程度，提高駐車制動操縱裝置的可靠性。

本實用新型的具體實施方式還提供了一種車輛，所述車輛設置有如上所述的變杠桿比駐車制動操縱裝置，相應的各部分器件的結構和功能在上述實施例中已經詳細描述，在此不再敷述。