[實用新型]一種油路系統升降進給復用結構

有效

• 申請號: 201320099034.1
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN203201888U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 鄭雪峰;曹軍;梁計剛;李剛
• 申請（專利權）人: 海寧市錢江勘察機械有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B13/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本實用新型涉及一種油路系統升降進給復用結構。

背景技術

在液壓鉆機調整機身的傾角時手動閥前后推拉控制支撐油缸實現機身升降，用另一片手動閥前后推拉控制進給油缸實現動力頭前后，這樣的控制方式需在操作臺上用兩片手動閥，在此過程中均采用油缸配合手動閥及油管作為驅動源，在操作臺和主機之間采用四支油管，增加了操作臺的重量和成本，而且在搬運時為防止壓壞油管，造成使用壽命較低，且設置的兩片手動閥及四支油管造成結構復雜，且所有的油管要盤在主機上，油管越多，工作效率越低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單且工作效率較高的油路系統升降進給復用結構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種油路系統升降進給復用結構，包括主進油管路、副進油管路、手動閥、支撐油缸進給油缸，該手動閥與主進油管路及副進油管路連接，主進油管路及副進油管路均連接于進給油缸上，該主進油管路上還連接有第一三通球閥，該第一三通球閥與支撐油缸連接，且該第一三通球閥介于手動閥及進給油缸之間設置，該副進油管路上還連接有第二三通球閥，該第二三通球閥與支撐油缸連接，且該第二三通球閥介于手動閥及進給油缸之間設置。

通過采用上述技術方案，減少了手動閥的數量及油管的數量，只需控制第一三通球閥及第二三通球閥便可實現將油供給給支撐油缸或者進給油缸，實現了支撐油缸及進給油缸共用一個手動閥及兩個油管，達到鉆機的升降及進給的復用，簡化了結構，且減少了油管的數量，提高了工作效率。

本實用新型進一步設置為：還包括有第一液壓鎖及第二液壓鎖，該第一液壓鎖的兩端分別連接支撐油缸及第一三通球閥，該第二液壓鎖的兩端分別連接支撐油缸及第二三通球閥。

通過采用上述技術方案，有效的防止支撐油缸內的油向主進油管路及副進油管路上回流，保證了各部件工作平穩進行。

本實用新型還進一步設置為：所述的主進油管路上還連接有第一單向節流閥，該第一單向節流閥介于手動閥及第一三通球閥之間設置。

通過采用上述技術方案，有效的防止主進油管路內的油向手動閥內回流。

本實用新型還進一步設置為：所述的副進油管路上還連接有第二單向節流閥，該第二單向節流閥介于手動閥及第二三通球閥之間設置。

通過采用上述技術方案，有效的防止副進油管路內的油向手動閥內回流。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型公開了一種油路系統升降進給復用結構，包括主進油管路37、副進油管路38、手動閥17、支撐油缸31及進給油缸34，該手動閥17與主進油管路37及副進油管路38連接，主進油管路37及副進油管路38均連接于進給油缸34上，在本實用新型具體實施例中，該主進油管路37上還連接有第一三通球閥35，該第一三通球閥35與支撐油缸31連接，且該第一三通球閥35介于手動閥17及進給油缸34之間設置，該副進油管路38上還連接有第二三通球閥33，該第二三通球閥33與支撐油缸31連接，且該第二三通球閥33介于手動閥17及進給油缸34之間設置，減少了手動閥的數量及油管的數量，只需控制第一三通球閥及第二三通球閥便可實現將油供給給支撐油缸或者進給油缸，實現了支撐油缸及進給油缸共用一個手動閥及兩個油管，簡化了結構，且減少了油管的數量，提高了工作效率。

在本實用新型具體實施例中，還包括有第一液壓鎖32及第二液壓鎖36，該第一液壓鎖32的兩端分別連接支撐油缸31及第一三通球閥35，該第二液壓鎖36的兩端分別連接支撐油缸31及第二三通球閥33，有效的防止支撐油缸內的油向主進油管路及副進油管路上回流，保證了各部件工作平穩進行。