[實用新型]活塞往復(fù)式壓縮機氣量無級調(diào)節(jié)機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320097138.9
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN203130454U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈順成;黎章杰;談劍
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: F04B49/00
• 分類號: F04B49/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及活塞往復(fù)式壓縮機，具體地指一種活塞往復(fù)式壓縮機氣量無級調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)

活塞往復(fù)式壓縮機工作時，由于入口條件（入口壓力、溫度等）、工藝流程或者耗氣設(shè)備的需求量改變，當(dāng)耗氣量小于活塞往復(fù)式壓縮機的排氣量時，便需要對其進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)，以使其排氣量適應(yīng)耗氣量的要求，保持管網(wǎng)中的壓力穩(wěn)定。因此，生產(chǎn)現(xiàn)場配置的活塞往復(fù)式壓縮機都設(shè)有改變其排氣量的氣量調(diào)節(jié)裝置。

目前，活塞往復(fù)式壓縮機一般采用旁路節(jié)流的調(diào)節(jié)方式，雖然這種調(diào)節(jié)方法簡單可靠，但活塞往復(fù)式壓縮機始終處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，因此能耗巨大。此外，這種調(diào)節(jié)方式為分級調(diào)節(jié)，級間壓力較難控制，導(dǎo)致入口管網(wǎng)的氣體壓力波動范圍很大。

為克服上述缺陷，授權(quán)公告號為CN?201226264Y的中國實用新型專利《活塞往復(fù)式壓縮機余隙無級調(diào)節(jié)裝置》公開了一種余隙無級調(diào)節(jié)裝置，它包括余隙容積缸、設(shè)置在余隙容積缸內(nèi)的余隙容積缸活塞、用于驅(qū)動余隙容積缸活塞的動力系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)；余隙容積缸的一端與壓縮機氣缸缸頭外側(cè)氣缸聯(lián)通。壓縮機可根據(jù)需要，通過動力系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)余隙容積缸活塞在余隙容積缸內(nèi)的位置，從而調(diào)節(jié)壓縮機氣缸的余隙容積，使得壓縮機輸出氣量能在較大的范圍內(nèi)進(jìn)行無級調(diào)節(jié)。該裝置節(jié)能效果好，操控簡單，能連續(xù)自動地調(diào)整壓縮機余隙容積的大小，保持輸出氣量的壓力穩(wěn)定，但由于其氣量調(diào)節(jié)范圍有限，僅能在50~100%的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)氣量，因此不適用于氣量調(diào)節(jié)范圍特別大的場合。同時，由于壓縮機結(jié)構(gòu)限制，上述專利中余隙無級調(diào)節(jié)裝置的布置方式僅適用于雙作用對置式活塞往復(fù)式壓縮機，不能適用于串級活塞往復(fù)式壓縮機。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種活塞往復(fù)式壓縮機氣量無級調(diào)節(jié)機構(gòu)，其氣量調(diào)節(jié)范圍大，節(jié)能效果好，操控簡單，且適用于雙作用對置式活塞往復(fù)式壓縮機和串級活塞往復(fù)式壓縮機。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種活塞往復(fù)式壓縮機氣量無級調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括壓縮機氣缸，其特別之處在于：所述壓縮機氣缸的外側(cè)端蓋上和軸側(cè)分別安裝有余隙無級調(diào)節(jié)裝置。

上述技術(shù)方案中，所述余隙無級調(diào)節(jié)裝置包括可調(diào)余隙氣缸及其內(nèi)的可調(diào)余隙活塞，所述可調(diào)余隙氣缸的無桿腔與壓縮機氣缸連通、有桿腔一端連接液壓伺服系統(tǒng)，用于驅(qū)動可調(diào)余隙活塞。

進(jìn)一步地，所述液壓伺服系統(tǒng)包括與可調(diào)余隙氣缸有桿腔一端連接的液壓伺服氣缸及其內(nèi)的液壓伺服活塞，液壓伺服活塞與所述可調(diào)余隙活塞通過一根活塞桿連接。

更進(jìn)一步地，所述活塞桿上設(shè)有位移傳感器。

上述技術(shù)方案中，所述壓縮機氣缸的軸側(cè)安裝有一個或兩個余隙無級調(diào)節(jié)裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

1、在活塞往復(fù)式壓縮機的壓縮機氣缸外側(cè)端蓋上和軸側(cè)分別安裝余隙無級調(diào)節(jié)裝置，采用液壓伺服系統(tǒng)進(jìn)行排氣量與級間壓縮比的自動調(diào)節(jié)與控制，可使活塞往復(fù)式壓縮機的輸出氣量能在更大的范圍內(nèi)（20~100%）進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，節(jié)能效果好，操控簡單，且能連續(xù)自動地調(diào)整活塞往復(fù)式壓縮機余隙容積的大小，保持輸出氣量的壓力穩(wěn)定；

2、不僅能適用于雙作用對置式活塞往復(fù)式壓縮機，還能適用于串級活塞往復(fù)式壓縮機，使其排氣量能在較大的范圍內(nèi)進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，可以減少曲軸連桿的受力，有利于減少運動機構(gòu)的摩擦力；

3、該活塞往復(fù)式壓縮機氣量無級調(diào)節(jié)機構(gòu)采用了比較普通的電液控制和執(zhí)行機構(gòu)，對整機的改造和維護(hù)費用低。由于執(zhí)行機構(gòu)沒有高速運動部件，幾乎達(dá)到免維護(hù)。

附圖說明

圖1為本機構(gòu)用于對置式活塞往復(fù)式壓縮機時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中一種余隙無級調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的A-A剖視圖。

圖中：1—余隙無級調(diào)節(jié)裝置（其中：1.1—可調(diào)余隙活塞，1.2—可調(diào)余隙氣缸，1.3—液壓伺服活塞，1.4—液壓伺服氣缸，1.5—位移傳感器），2—一級氣缸，3—二級氣缸，4—三級氣缸，5—末級氣缸，6—壓縮機氣缸，7—壓縮機氣缸活塞，8—壓縮機軸側(cè)吸氣門。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型適用于對置式活塞往復(fù)式壓縮機的一個具體實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。