[實用新型]汽車應急啟動電源

有效

• 申請號: 201320095494.7
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN203151154U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 梁桂銘
• 申請（專利權）人: 深圳市亞利斯電子有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車電源的技術領域，具體說是汽車應急啟動電源的技術。

背景技術

汽車常常會因為沒電而無法正常啟動的問題，給人們的出行帶來不便。在現有的技術當中，汽車電源是通過車上的蓄電池來提供相關的電源，但車上的蓄電池是固定在車上的，其除了作為啟動汽車用外，部具有其他更，而且也沒有附帶有電量顯示，難以判斷蓄電池的電量狀況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種功能多樣，攜帶與使用均方便的汽車應急啟動電源。

本實用新型通過以下技術方案來實現。

一種汽車應急啟動電源，其特征在于：所述汽車應急啟動電源包括外殼、鋰電池、功能電路板，鋰電池與功能電路板設在外殼內，鋰電池通過電源線與功能電路板電路連接，功能電路板上設有正極線接口、負極線接口，對應的在外殼上設有安裝正極線接口與負極線接口的通口，所述功能電路板上設有微處理器MCU、充電控制電路、放電控制電路和過充過放保護電路，充電控制電路上設有充電輸入口，充電控制電路與鋰電池電路連接，鋰電池與放電控制電路相連接，鋰電池通過放電控制電路電壓輸出，電壓輸出口由所述正極線接口、負極線接口構成，微處理器MCU與放電控制電路相連接且由鋰電池供電。

所述功能電路板上設有切換開關、狀態指示燈，切換開關、狀態指示燈與微處理器MCU電路連接，所述微處理器MCU與一LED驅動電路相連接，所述充電輸入口與微處理器MCU之間還設有汽車電瓶電量檢測電路。

所述功能電路板上設有穩壓電路，微處理器MCU與穩壓電路相連接，穩壓電路與鋰電池電路相連接，穩壓電路通過USB接口的方式設置電壓輸出端口。

所述功能電路板上設有手電筒驅動電路，微處理器MCU與手電筒驅動電路相連接，手電筒驅動電路與鋰電池電路相連接，手電筒驅動電路與燈珠電路連接。

所述功能電路板包括有第一電路板、第二電路板、第三電路板，所述放電控制電路、正極線接口、負極線接口設在第一電路板上，切換開關、狀態指示燈設在第三電路板上，微處理器MCU、充電控制電路及穩壓電路、手電筒驅動電路設在第二電路板上，第一電路板、第二電路板分別設在鋰電池的兩端的側旁，第三電路板設在鋰電池的一側的側旁，所述外殼上對應的設有切換開關、狀態指示燈、燈珠、USB接口的窗口。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點。

本實用新型解決了汽車消費者因汽車沒電而無法啟動的問題，本實用新型便攜方便，本實用新型除能啟動汽車外附帶有電量顯示，還具有移動電源、手電筒，危險警示和測量汽車電瓶好壞的功能。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車應急啟動電源結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車應急啟動電源使用時的結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車應急啟動電源原理方框圖示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型汽車應急啟動電源作進一步詳細描述。

如圖1-圖3，本實用新型汽車應急啟動電源，包括外殼1、鋰電池2、功能電路板，鋰電池2與功能電路板設在外殼內，鋰電池2通過電源線13與功能電路板電路連接，功能電路板上設有正極線接口6、負極線接口7，對應的在外殼設有與正極線接口、負極線接口的窗口。功能電路板上設有微處理器MCU、充電控制電路、放電控制電路和過充過放保護電路，充電控制電路上設有充電輸入口8，充電控制電路與鋰電池電路連接，鋰電池與放電控制電路相連接，鋰電池通過放電控制電路電壓輸出，電壓輸出口由所述正極線接口、負極線接口構成，微處理器MCU與放電控制電路相連接且由鋰電池供電。在功能電路板上還設有切換開關9、狀態指示燈10，切換開關9、狀態指示燈10與微處理器MCU電路連接，充電輸入口8與微處理器MCU之間還設有汽車電瓶電量檢測電路。在功能電路板上還設有穩壓電路，微處理器MCU與穩壓電路相連接，穩壓電路與鋰電池電路相連接，穩壓電路通過USB接口11的方式設置電壓輸出端口。在功能電路板上還設有手電筒驅動電路，微處理器MCU與手電筒驅動電路相連接，手電筒驅動電路與鋰電池電路相連接，手電筒驅動電路與燈珠12電路連接。微處理器MCU還連接有電芯溫度檢測電路和充電控制電路、放電控制電路中設置的MOS管溫度檢測電路。狀態指示燈10為LED，由LED驅動電路驅動。