[實用新型]無需拆卸基體件的汽車用齒輪

有效

• 申請號: 201320094497.9
• 申請日: 2013-03-02
• 公開（公告）號: CN203067728U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 李金庫;姜莉;閆鳳珍;原婧怡
• 申請（專利權）人: 黑龍江工程學院
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用齒輪。

背景技術

由于汽車的變速箱室內工作空間是有限的，這使得汽車變速箱傳動系統在檢修或更換零件時，不易將檢修或更換的零件吊出變速箱，例如齒輪、軸承及其它易損件，導致汽車變速箱傳動系統故障維修工作時間大大加長。因此，設計汽車變速箱傳動系統時特別是齒輪易損件應考慮就地維修條件和良好的可維修性。

發明內容

本實用新型的目的為解決目前汽車變速箱傳動系統中齒輪易損件受汽車變速箱室內工作空間的限制，維修和更換困難的問題，提出一種無需拆卸基體件的汽車用齒輪。

實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

本實用新型的無需拆卸基體件的汽車用齒輪，所述的齒輪包括兩個齒輪單體，兩個齒輪單體的齒頂圓直徑相等，兩個齒輪單體分別是齒輪單體一和齒輪單體二，齒輪單體一由切分成兩等份的半圓形齒輪單體拼組而成，齒輪單體二由切分成四等份或六等份的扇形單體拼組而成，齒輪單體一的一側表面中部設有圓柱形凸臺，齒輪單體二的一側表面的中部設有與所述的圓柱形凸臺相匹配的盲孔，齒輪單體一的圓柱形凸臺置于齒輪單體二的盲孔內，齒輪單體一的圓柱形凸臺與齒輪單體二的盲孔之間沿軸向設有間隙，齒輪單體一和齒輪單體二通過多個鉸制孔螺栓固定連接，齒輪單體一上的齒和齒輪單體二上的齒一一對應設置，齒輪單體一和齒輪單體二的中心處設有同軸軸孔。

本實用新型相對于現有技術的有益效果是：

1、將整體盤狀齒輪常規的軸向套裝方法改為徑向分塊安裝，這種齒輪結構特別適用于在有限空間內無需拆卸大型基體件而對其盤狀齒輪進行更換的維修工程。

2、本實用新型的無需拆卸基體件的汽車用齒輪可以在汽車特定的有限空間內實現精確的裝配，組裝后在圓周上與之相嚙合的齒輪在工作齒寬范圍內無間斷性嚙合，其性能與整體式齒輪相當，具有平穩傳遞運動和扭矩的特點。

3、本實用新型結構簡單、緊湊，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的切分成兩等份的半圓形齒輪單體與切分成四等份的扇形單體固定連接的整體結構俯視圖；

圖2是圖1左視圖；

圖3是圖1的?A-A剖視圖；

圖4是本實用新型的切分成兩等份的半圓形齒輪單體與切分成六等份的扇形單體固定連接的整體結構俯視圖；

圖5是圖4左視圖；

圖6是圖4的B-B剖視圖。

圖中，1-齒輪單體一；2-齒輪單體二；3-鉸制孔螺栓；4-軸孔；半圓形齒輪單體11；扇形單體21；圓柱形凸臺12；盲孔22。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1~圖6所示，無需拆卸基體件的汽車用齒輪，所述的齒輪包括兩個齒輪單體，兩個齒輪單體的齒頂圓直徑相等，兩個齒輪單體分別是齒輪單體一1和齒輪單體二2，齒輪單體一1由切分成兩等份的半圓形齒輪單體11拼組而成，齒輪單體二2由切分成四等份或六等份的扇形單體21拼組而成，齒輪單體一1的一側表面中部設有圓柱形凸臺12，齒輪單體二2的一側表面的中部設有與所述的圓柱形凸臺12相匹配的盲孔22，齒輪單體一1的圓柱形凸臺12置于齒輪單體二2的盲孔22內，齒輪單體一1的圓柱形凸臺12與齒輪單體二2的盲孔22之間沿軸向設有間隙，齒輪單體一1和齒輪單體二2通過多個鉸制孔螺栓3固定連接，齒輪單體一1上的齒和齒輪單體二2上的齒一一對應設置，齒輪單體一1和齒輪單體二2的中心處設有同軸軸孔4；所述的切分成兩等份的半圓形齒輪單體11的切縫位于所對應齒槽（根部）的對稱中截面上；所述的切分成四等份的扇形單體21的切縫位于所對應齒槽（根部）的對稱中截面上；所述的齒輪齒數為偶數；所述的齒輪單體一1和齒輪單體二2厚度相等。

具體實施方式二：如圖1~圖6所示，具體實施方式一所述的無需拆卸基體件的汽車用齒輪，所述的切分成兩等份的半圓形齒輪單體11的切縫位于切分成四等份或六等份的扇形單體21的任意兩個相對設置的扇形單體21的中心線上，每個半圓形齒輪單體11與所對應的扇形單體21通過鉸制孔螺栓3固定連接。

某國外引進的汽車用變速箱的排故修理，按外國變速箱生產廠家修理方案，將大齒輪吊出機艙修理，時間長，上層牽連工程大，經費多；采用本實用新型的技術方案，在發動機機艙內修理，縮短了周期，節約了經費。