[實用新型]瀝青路面碾壓分析儀

有效

• 申請號: 201320093761.7
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN203083886U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 郝培文;王宏;張航;張文超;李志剛;梁建軍
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/02;F16H21/16
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型涉及一種分析儀，尤其是涉及一種瀝青路面碾壓分析儀，其能模擬實際路面施工現場壓實條件、用確定的壓實次數來指導瀝青路面施工現場所需壓實次數，并通過模擬車輛荷載對路面破壞作用評價路面使用性能。

背景技術

如何在實驗室模擬路面施工現場壓實狀況，如何模擬實際車輛荷載對路面的作用，如何根據實際路面使用性能進行配合比設計，如何在室內模擬冷再生瀝青混合料的早期強度，以及如何才能表征冷再生瀝青混合料的可壓實性，這些都是道路工作者關心的問題。

國內外失敗的工程實例告訴我們：瀝青混凝土施工時若壓實度不夠，會造成孔隙率過大，孔隙率過大是造成瀝青路面早期水損害的主要根源；若碾壓次數過多會造成過碾壓，導致粗集料被壓碎破壞了混合料級配，勢必會影響瀝青路面的使用性能。通常壓實度大小是采用施工現場鉆取芯，用芯樣的密度來計算壓實度或者采用核子密度儀來測量路面的壓實度。采用鉆取芯控制壓實度，鉆芯后會在已鋪筑好的路面上留下坑洞，坑洞要經過修補，但是由于修補坑洞時原瀝青路面的溫度已經下降到常溫，很難與坑洞修補材料結合成一個整體，坑洞與原瀝青路面的接觸面就成了路面的薄弱環節，為病害的產生埋下了禍根；采用核子密度儀監控路面的壓實度雖不需要鉆芯，但由于核子密濕度儀可能會對人體產生危害，需要專人操作，另外測試過程中需要選取多個測量點，測試速度慢，測試數據變異性比較大。

評價路面的使用性能最有效可靠的辦法就是采用環道試驗，但是由于環道試驗費用昂貴，導致其應用受限。為了更好的評價瀝青路面的使用性能，我國先后引進了APA（瀝青路面分析儀）和路面加速加載裝置。對于APA則需要專用的試模，荷載作用于試件時，試件底部所受的力由試模承受，試模在受力過程中可以看作剛性體，這與實際路面受力過程中基層變形相差很大。對于加速加載裝置，由于其價格昂貴，體積較大，操作復雜，做一次實驗花費比較大，全國擁有該裝置的單位屈指可數。

對于冷再生瀝青混合料早期強度模擬，通常采用成型雙層車轍板，在經過不同的養生時間、養生溫度后，通過鉆芯取樣，用測芯樣的強度表征冷再生瀝青混合料的早期強度。在實際應用過程中水是可以滲入底基層的，采用雙層車轍板鉆芯取樣這種方法并沒有考慮底基層對基層的作用。

為此，設計一種不通過在現場鉆芯取樣就能準確的模擬施工現場壓實狀況，同時根據確定的壓實次數指導路面現場施工，準確地模擬冷再生瀝青混合料的早期強度，以及具有加速加載裝置的某些功能，減少實驗費用，方便操作的瀝青路面碾壓分析儀一直是行業亟待解決的難題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種瀝青路面碾壓分析儀，其結構簡單、設計合理且使用操作方便，可用于模擬施工現場壓實狀況，采用實驗室確定的壓實次數來確定施工現場所需的壓實次數，并具有模擬不同行駛速度車輛對路面的破壞作用，通過測量得到的車轍深度大小來評價瀝青混合料的抗永久變形能力；對于冷再生瀝青混合料，在不同的養生條件下，通過鉆芯取樣測試冷再生瀝青混合料的早期強度。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種瀝青路面碾壓分析儀，其特征在于：包括左支座、右支座、連接在左支座與右支座之間的兩根平行導軌、設置在導軌上的移動平臺和用于帶動移動平臺在兩根導軌上左右來回移動的動力傳動裝置，兩根所述導軌前后對稱設置，所述移動平臺的左右兩側均固定有外卡板，兩塊所述外卡板之間且位于移動平臺下方設置有能沿著外卡板前后調節位置的平板，所述平板上安裝有碾壓輪裝置，所述移動平臺的下方且位于外卡板的內側固定有內卡板，兩塊所述內卡板之間設置有能沿著內卡板前后調節位置的液壓千斤頂，所述液壓千斤頂設置在所述碾壓輪裝置的正上方且對碾壓輪裝置施加壓力，所述平板上安裝有用于實時監測所述碾壓輪裝置位移量的位移傳感器。

上述的瀝青路面碾壓分析儀，其特征在于：所述動力傳動裝置包括柴油機、第一連桿、第二連桿和連接耳，所述柴油機安裝在位于右支座右側的墊塊上，所述柴油機的動力輸出端與第一連桿的一端固定連接，所述第一連桿的另一端位于第二連桿的一端下方且通過第一短軸與第二連桿轉動連接，所述第二連桿的另一端通過第二短軸與連接耳轉動連接，所述連接耳固定在移動平臺上。