[實用新型]立體高速公路

有效

• 申請號: 201320090886.4
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN203094057U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 陽世雄
• 申請（專利權）人: 陽世雄
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;E01B25/22;E01B25/24
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 胡宗漢

本實用新型涉及一種交通運輸領域設施，特別是一種立體高速公路。

現代公路縱橫交錯,各種大小的汽車遍布世界各地,隨著人們生活水平的提高以及機械工業的飛速發展,交通運輸業日新月異,汽車憑其機動靈活的特性,更適用于人們生產生活活動的需要,使得汽車的數量也隨之成倍增加,現在公路的容量與運行狀況已難以滿足人類現代化發展的需求,而公路的修建又占用大量的土地,土地是人類賴以生存的基礎,大量的毀田地造公路會對子孫后代生存造成不可逆轉的限制。

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種立體高速公路，它能借用現有的公路，增加運輸能力。

本實用新型的技術方案是：立體高速公路，它包括支撐部分，行走部分、傳動部分和掛車轎廂。

所述的支撐部分包括：立支架、橫支架、電機支架、變頻電機、電機力矩輸出軸、承重軌，立支架為下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，高度為4.5米到8.5米,立支架上面小的端點上固定有橫支架，橫支架的中部固定在立支架上，橫支架的二端上方分別安裝有承重軌，有承重軌為“工”字形軌道，“工”字形承重軌的上邊小，下邊大，“工”字形承重軌大的下邊固定在橫支架上，“工”字形承重軌靠近立支架的位置邊安裝有電機支架，電機安裝在電機支架上，電機上有電機軸。

所述的行走部分包括：汽車掛桿、掛車轎廂、汽車、第一掛輪、掛輪連接桿、第二掛輪、掛桿車廂連接架，汽車掛桿的下端連接掛桿車廂連接架，掛桿車廂連接架的下端連接掛車轎廂，掛車轎廂里面有汽車，汽車掛桿的上端固定在掛輪連接桿的中點，掛輪連接桿的右端連接在第一掛輪上，掛輪連接桿的左端連接在第二掛輪上，第一掛輪和第二掛輪支承在“工”字形承重軌上。

所述的傳動部分包括：?驅動齒、驅動鏈條、鏈輪軸、驅動鏈輪，鏈輪齒,?驅動齒安裝在驅動鏈條的外側，驅動鏈條繞在驅動鏈輪上，驅動鏈輪的外邊上有鏈輪齒，鏈輪齒卡在驅動鏈條中，鏈輪軸位于驅動鏈輪的中心，鏈輪軸連接在電機軸上，驅動齒的下端位于第一掛輪上方。

所述的傳動部分包括：?驅動齒、驅動鏈條、鏈輪軸、驅動鏈輪，鏈輪齒,?驅動齒安裝在驅動鏈條的外側，驅動鏈條繞在驅動鏈輪上，驅動鏈輪的外邊上有鏈輪齒，鏈輪齒卡在驅動鏈條中，鏈輪軸位于驅動鏈輪的中心，鏈輪軸連接在電機軸上，驅動齒的下端位于第一掛輪上方。

立支架與橫支架同共組成“T”字型支架，傳動部分位于“T”字型支架橫桿二側，行走部分掛在“T”字型支架橫桿二端，傳動部分的驅動齒活動連接在第一掛輪的上方。

本實用新型進一步的技術方案是:?驅動鏈輪帶動鋼絲繩，鋼絲繩上安裝有驅動齒，通過驅動齒驅動行走部分。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：增加了一層汽車行走的路線，增大了公路的運輸能力，不需要占用新的土地，組合型立體高速公路上的汽車統一由變頻電機驅動，這樣下坡行駛車的動能可以傳輸給上坡行駛車利用，節省相當能源。并杜絕因氣候（冰凍、雨雪、霧霾）人為（誤操作疲勞駕駛、連環撞車、追尾）車多引起的各種車毀人亡交通事故，使用電力驅動減少廢氣排放，保護環境，

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為行走部分結構示意圖；

附圖3為附圖2的右視圖；

附圖3為附圖2的右視圖；

附圖4為傳動部分結構示意圖。

如附圖所示：立體高速公路，它包括支撐部分，行走部分、傳動部分和掛車轎廂。

所述的支撐部分包括：立支架1、橫支架2、電機支架3、變頻電機4、電機力矩輸出軸5、承重軌16，立支架1為下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，高度為4.5米到8.5米，立支架1上面小的端點上固定有橫支架2，橫支架2的中部固定在立支架1上，橫支架2的二端上方分別安裝有承重軌16，有承重軌16為“工”字形軌道，“工”字形承重軌16的上邊小，下邊大，“工”字形承重軌16大的下邊固定在橫支架2上，“工”字形承重軌16靠近立支架1的位置邊安裝有電機支架3，電機4安裝在電機支架3上，電機4上有電機軸5。