[實用新型]一種連續作業翻模對接式隧道襯砌模板臺車

有效

• 申請號: 201320088500.6
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN203214071U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 邊鵬飛;嚴少發;張伯陽;唐忠亮;潘文祥;崔守遠;劉淵淵;趙宗智
• 申請（專利權）人: 中交隧道工程局有限公司;三明建翔科技工程材料有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 李桂玲;孫福春

1.一種連續作業翻模對接式隧道襯砌模板臺車，進行隧道二次襯砌混凝土澆筑施工作業，包括平臺框架、行走裝置、液壓驅動裝置、支撐絲杠組、模板組；其特征在于，所述行走裝置安裝在所述平臺框架的底部，行走裝置驅動平臺框架沿隧道掘進方向行進；所述液壓驅動裝置和支撐絲杠組安裝在平臺框架上；有至少兩組可沿隧道斷面方向展開與收縮的所述模板組,收縮后的模板組的外輪廓尺寸小于展開的模板組的內輪廓尺寸、并能夠從展開的模板組中穿過，每套模板組能夠通過支撐絲杠組和液壓驅動裝置與平臺框架連接，模板組由液壓驅動裝置驅動展開和收縮、并由平臺框架攜帶行進，模板組在展開后能夠與平臺框架分離、獨立穩定支撐在隧道內。

2.根據權利要求1所述的一種連續作業翻模對接式隧道襯砌模板臺車，其特征在于，所述行走裝置是輪式軌道行走裝置，行走裝置設有兩排車輪在沿隧道掘進方向鋪設的軌道上行進。

3.根據權利要求2所述的一種連續作業翻模對接式隧道襯砌模板臺車，其特征在于，所述行走裝置由電機驅動，所述電機經行星擺針式減速器調速、通過鏈條帶動車輪轉動；在行走裝置中設有剎車裝置。

4.根據權利要求1所述的一種連續作業翻模對接式隧道襯砌模板臺車，其特征在于，所述模板組包括頂模、邊模、角邊模，所述頂模、邊模、角邊模是具有弧形外表面的金屬結構件，所述頂模與邊模通過銷軸方式連接，邊模能夠向隧道內側方向折疊；所述邊模與角邊模通過銷軸方式連接，角邊模能夠向隧道內側方向折疊；在所述頂模、邊模、角邊模兩端部設有肋板，兩組模板組之間設有定位銷。

5.根據權利要求4所述的一種連續作業翻模對接式隧道襯砌模板臺車，其特征在于，所述模板組包括一塊頂模、兩塊邊模、兩塊角邊模；所述頂模位于兩塊邊模之上，頂模兩端分別與一塊邊模的一端連接，每塊邊模的另一端與一塊所述角邊模的一端連接，邊模位于角邊模之上；

所述液壓驅動裝置包括四只升降油缸、四只伸縮油缸，所述升降油缸垂直安裝在所述平臺框架的頂端，升降油缸的缸臂推動頂模在垂直方向移動；所述伸縮油缸安裝在平臺框架的兩側，伸縮油缸通過轉軸與平臺框架的側面連接，伸縮油缸的缸臂與邊模通過可拆裝的轉軸連接、并推動邊模以與頂模連接的銷軸為軸心轉動；

有多組所述支撐絲杠組沿所述平臺框架行進方向安裝在平臺框架上；每組支撐絲杠組包括三支頂模支撐絲杠、十二支邊模支撐絲杠、兩支角邊模支撐絲杠；所述頂模支撐絲杠的一端通過可拆裝的轉軸與頂模連接，頂模支撐絲杠的另一端通過轉軸與平臺框架連接；每塊邊模與六支所述邊模支撐絲杠通過可拆裝的轉軸連接，最下方的邊模支撐絲杠的另一端與隧道的仰拱填充頂面支撐腳連接，其余五支邊模支撐絲杠的另一端與通過轉軸與平臺框架連接；每塊角邊模與一支所述角邊模支撐絲杠通過可拆裝的轉軸連接，角邊模支撐絲杠的另一端與隧道的仰拱填充頂面支撐腳連接。

6.根據權利要求5所述的一種連續作業翻模對接式隧道襯砌模板臺車，其特征在于，所述模板組的長度為9000mm；所述頂模由六塊長度為1500mm的頂模板塊組成，所述頂模板塊包括頂模面板、頂模拱板、頂模拱梁、頂模加勁肋板；所述頂模面板厚度為10mm、圓弧半徑為5710mm、弧長為4800mm，所述頂模拱板是設置在頂模面板兩端的12mm厚、200mm寬的鋼板，所述頂模拱梁是設置在頂模面板中間的20a工字鋼拱梁，在所述頂模拱板與頂模拱梁之間設有多條由75×50×5不等邊角鋼構成的頂模加勁肋板，所述頂模加勁肋板間距為346mm；

所述邊模由六塊長度為1500mm的邊模板塊組成，所述邊模板塊包括邊模面板、邊模拱板、邊模拱梁、邊模加勁肋板；所述邊模面板厚度為10mm、圓弧半徑為5710mm、弧長為7150mm，所述邊模拱板是設置在邊模面板兩端的12mm厚、200mm寬的鋼板，所述邊模拱梁是設置在邊模面板中間的20a工字鋼拱梁，在所述邊模拱板與邊模拱梁之間設有多條由75×50×5不等邊角鋼構成的邊模加勁肋板，所述邊模加勁肋板間距為346mm；

連接頂模與邊模的所述銷軸的直徑為36mm。