[實用新型]液壓抽油機的動力單元及包括該動力單元的液壓抽油機

有效

• 申請號: 201320088428.7
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203097844U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 雷正忠;黎本
• 申請（專利權）人: 博世力士樂（常州）有限公司
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00;F15B21/14
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

本實用新型涉及一種采油設備，特別涉及一種液壓抽油機的動力單元及包括該動力單元的液壓抽油機。

目前的采油通常利用傳統的磕頭機驅動。但是，傳統的磕頭機在節能方面效率低。比如，在油缸中的活塞桿帶動井下泵和抽油桿完成一個采油循環之后抽油桿再次下降采油時，活塞桿和抽油桿等下降產生的重力勢能不能被有效地回收利用，從而造成能量的巨大浪費。此外，傳統的磕頭機設備重量大、高度高、占地空間大，從而造成成本很高，安裝維修不便。

考慮到現有技術的上述缺陷，本實用新型要解決的技術問題是提供一種高效節能的液壓抽油機的動力單元。

根據本實用新型，提供了一種液壓抽油機的動力單元，該動力單元包括：電機；由該電機驅動的第一二次調節技術液壓馬達；由第一二次調節技術液壓馬達選擇性地驅動以蓄能或釋放能量的氣體加載式蓄能器；設置在第一二次調節技術液壓馬達和氣體加載式蓄能器之間的液控單向閥；由該電機驅動以帶動井下泵抽油桿往復移動的第二二次調節技術液壓馬達；被觸發以設定井下泵抽油桿的沖程的傳感器；控制閥，其基于所述傳感器的信號分別控制第一二次調節技術液壓馬達、第二二次調節技術液壓馬達以及液控單向閥；其中，所述第一二次調節技術液壓馬達和所述第二二次調節技術液壓馬達傳動連接，并且以受控的方式與控制閥連接，以使得在井下泵抽油桿下降的至少部分時段內，第一和第二二次調節技術液壓馬達分別構成泵和馬達，而在井下泵抽油桿上升的至少部分時段內，第一和第二二次調節技術液壓馬達分別構成馬達和泵。

優選地，第一和第二二次調節技術液壓馬達以始終交替構成液壓馬達和液壓泵的方式與控制閥連接。

優選地，所述氣體加載式蓄能器是活塞式蓄能器，其包括缸筒、設置在缸筒內以將缸筒分隔為氣腔和油腔的活塞、與氣腔相連以供給氣體的氣源。

優選地，電機、第一二次調節技術液壓馬達和第二二次調節技術液壓馬達同軸布置。

優選地，所述動力單元還包括通過控制閥向第一和第二二次調節技術液壓馬達以及液控單向閥供給控制油的控制泵，所述控制泵與電機、第一二次調節技術液壓馬達和第二二次調節技術液壓馬達同軸布置。

優選地，所述動力單元還包括與該電機傳動連接并由第一二次調節技術液壓馬達選擇性地驅動以蓄能或釋放能量的飛輪。

優選地，所述動力單元還包括與該電機傳動連接并由第一二次調節技術液壓馬達選擇性地驅動以蓄能或釋放能量的飛輪。

優選地，所述飛輪與電機、第一二次調節技術液壓馬達和第二二次調節技術液壓馬達同軸布置。

優選地，第一和第二二次調節技術液壓馬達均是負擺角控制型柱塞泵。

優選地，第一二次調節技術液壓馬達和第二二次調節技術液壓馬達同軸布置在電機的同一側或兩側。

優選地，所述動力單元還包括由第二二次調節技術液壓馬達驅動進而帶動井下泵抽油桿往復移動的油缸和油缸活塞桿。

優選地，所述動力單元還包括由第二二次調節技術液壓馬達驅動進而帶動井下泵抽油桿往復移動的液壓絞車。

本實用新型還提供了一種液壓抽油機，其包括至少一個前述的動力單元。

本實用新型通過利用一個電機驅動成對的二次調節技術液壓馬達交替用作泵和馬達，使得油缸活塞桿和抽油桿下降產生的勢能被氣體加載式蓄能器存儲起來用以隨后驅動油缸活塞桿上升，從而減小了用電量損耗，能夠使用功率較小的電機，并且減小了動力單元的重量，降低了設備成本。

圖1示出了本實用新型的液壓抽油機的動力單元的控制簡化圖。

圖2示出了本實用新型的液壓抽油機的另一動力單元的控制簡化圖。

圖2示出了本實用新型的液壓抽油機的另一動力單元的控制簡化圖。

現在參照附圖描述本實用新型的實施例。其中相同或類似的部件采用相同的附圖標記。

本實用新型的液壓抽油機的動力單元的控制方式示出在圖1中。